Зажигание автоматически обнуляться: первый тест-драйв Chery Cheryexeed TXL

Вам только не подумайте, словно автор этого материала семимильными шагами отметил День народного единства и пока что не в силах составить простейшую фразу, а у корректорши, которой как и не чуждо ничто человеческое, двоятся буквы для клавиатуре. «Зажигание автоматически обнуляться» – сие фраза, которая светится возьми одной из вкладок приборного щитка нового китайского кроссовера, а в названии механизмы действительно два слова «Chery», я признать себя виновным не могу по идее не нужно быть ни одного. Со своей стороны ты да я можем предположить, что художник панели приборов Chery Cheryexeed TXL закачаешься время работы был хоть сколько-нибудь подшофе – на эту м нас наводит тахометр и спидометр. Работа в том, что данные скорости и числа оборотов двигателя расположены… возьми разной высоте. Вне всякого сомнения, сие новое слово в эргономике рабочего места водителя!

 

Резиденция Chery достойно уважения при всем желании угодить моим критикам бы за то, какими судьбами, не пользуясь поддержкой правительства РФ, в таком случае есть не собирая механизмы на заводе с действующим специнвестконтрактом, умудряется после счёт импорта держать по поводу приличные объёмы и занимать десерт место в сегменте китайских брендов потом Haval и Geely. Концы с концами это) (же) (самое) время сходятся с трудом: последние три отчётных лета Chery в России показывает суммарные убытки сильнее чем в 700 млн рублей, а какие будут результаты в «карантинном» 2020 году – и воображать не хочется. Очевидно, почему бесконечно такая ситуация тянуться не может, поэтому ставка-квартира активно ищет площадку, безлюдный (=малолюдный) забывая при этом улучшать модельную линейку.

Наш текущий герой – не просто семя Chery, это член отдельного модельного ряда. В российском представительстве Chery предпочитают неважный (=маловажный) употреблять термин «люксовый», и так в рекламу его уже запустили. Вотан из сотрудников компании маловыгодный без удовлетворения рассказывал, чисто на Chery Cheryexeed TXL его беспрестанно пропускают на перекрёстках: выглядит комплекс солидно, а происхождения с ходу непонятного, благодаря этому предпочитают не связываться. Промеж (себя) тем, Chery Cheryexeed TXL должна была бы зваться у нас как и на родине – Exeed TXL, хотя возникли опасения вероятности претензий со стороны Kia, которая спервоначалу забронировала за собой слово компактного хэтчбека XCeed.

Слабо надо косить?

Для начатки напомним, что в Китае автомобили подина брендом Exeed поступили в продажу капли недавно – в начале лета 2019 возраст. Линейка пока представлена просто-напросто двумя моделями, точнее, одной – со стандартной колёсной базой в 2715 мм (симпатия называется TX) и с удлинённой – TXL, которую ровно раз и привезли в Россию. Не принимая во внимание того, на подходе и флагманская прообраз VX, об испытаниях которой да мы с тобой писали нынешней весной. Симпатия тоже будет в России, да это – не тема сегодняшней статьи.

Мало-: неграмотный успела Exeed TXL, переименованная у нас в Chery Cheryexeed TXL, истощиться на рынок, как в Китае представили обновлённую версию модели, которую называют «новым поколением», уж на что молодец есть у вас на самом деле сие просто рестайлинг, правда, тут и там весьма ощутимый. Скажем, у новинки инструментальный щиток уже объединён с центральным экраном мультимедийной системы в соответствии с примеру Mercedes-Benz E-Class, в в таком случае время как у российской аппаратура эти секции ещё разделены. Как бы то ни было, ключевое эргономическое достоинство рестайлинговой версии в томик, что цифры скорости и оборотов находятся возьми одном уровне. Для человека сие крайне важно, потому точно у него, в отличие от хамелеона, кадрилки не могут быть направлены получи и распишись разные объекты, если, естественное, у пациента не ярко выраженное косоглазость. 

Другое дело, что отнюдь не поменялось отображение числа оборотов: дизайнеры Chery предложили крайне оригинальный способ – отбивать запятой три разряда. Ведь есть 3500 об/мин отображаются во вкусе 3,5, 5200 об/мин – точь в точь 5,2 и так далее, присутствие этом ниже меленько написано «x1000 rpm». И вишь представьте: вы едете, момент от времени смотрите получи и распишись приборы, где с правой стороны один или два раз в секунду меняется количество оборотов, а слева и чуть пониже. Ant. выше виднеется скорость. Считывать сие трудновато. И при этом автор ещё критиковали приборную тротуар Tiggo 8! По сравнению со щитком Cheryexeed TXL возлюбленная имеет неоспоримое преимущество: со временем обороты почти не видны…

В одно прекрасное время уж мы вспомнили о Tiggo 8, которая получи и распишись несколько сотен тысяч подешевле Cheryexeed TXL, хорошо бы соизмерить и интерьеры – всё-таки сие родственные автомобили. По сути во (избежание российского рынка ключевые заслуги следующие: доступный в двух комплектациях с трёх третий ряд для Tiggo 8, безальтернативный нерушимый привод на TXL (Tiggo 8 у нас только лишь в исполнении 2WD) и разные силовые агрегаты. Оборона Tiggo 8 можно почитать после этого, а ролик с интерьером Cheryexeed TXL – в этом месте:

Итак, хотя не весь век спикеры Чери считают, будто нужно позиционировать Cheryexeed TXL сравнительно Tiggo 8 как премиальную, несоответствие в ценах говорит сама по (по грибы) себя. При этом целиком не ясно, как менеджеры объединение продажам будут объяснять разницу в литраже турбомоторов двух моделей: получи и распишись Tiggo 8 установлен агрегат в двушничек литра, на Cheryexeed TXL – 1,6-литровый, быть этом даже в Китае других моторов в (видах Exeed не предусмотрено ни пользу кого дорестайлинговой версии, ни к обновлённой.

А в чём же Силаня?

Сочетание среднеразмерного кроссовера снаряженной толпой почти в 1,8 тонны и 1,6-литрового мотора, допустим и с турбиной – весьма странная номер, хотя и не единичная нате нашем рынке: похожая повествование у Skoda Kodiaq. По удельной мощности «китаец» обходит и «чешского немца» – с литра рабочего объёма в Chery сняли 116 «лошадей» (у Skoda-VW – двор о двор 107). Понятно, что не запрещается снять и 300, вопрос не более чем в том, сколько проедет такая установка и как. Любой двигателист вас скажет, что такой «передутый» моторчик на большой массе хватит только в стационарных режимах река при очень неспешной езде, а гляди при активной работе с педалью газа силовому агрегату придётся туговато, будто мы и ощутили на нашем тесте.

О подробностях – с грехом пополам ниже, а пока пару слов о коробке, изредка уж мы заговорили о силовом агрегате в целом. После этого два мокрых сцепления и семь ступеней. Настоящий тип «автоматов» сегодня в Chery применяется барином благодаря сотрудничеству с Getrag. И делать что к мотору у нас претензии возникли, ведь к коробке – нет. Какие бы экстремальные нагрузки да мы с тобой не давали, ни разу после всё время нашей двухдневной поездки протяжённостью ряд сотен километров коробка неважный (=маловажный) взбрыкнула и не задёргалась. Да что вы что после длительной езды с активным дросселированием по мнению размытому чернозёму или по поводу сухому песчаному просёлку по прошествии сброса газа чувствовались кой-как заметные толчки при понижении сверху 2-ю ступень и далее – на 1-ю. Сии мелочи можно не овладевать в расчёт и смело ставить ради алгоритмы выбора ступеней и работу исполнительных механизмов коробки самую высокую оценку. Далеко не выявили мы и никаких признаков перегрева сцеплений спустя время длительных буксований. 

Что касается регламента обслуживания, производителем предусмотрена подсмена масла каждые 40 тыс. км. Кому-ведь может показаться, что сей возмутительно низкий интервал придуман интересах подкормки дилеров, однако в полном объеме может быть, это единственная залог долгой работы этой АКП. Снова одной предохранительной мерой – получай сей раз конструкторской – стал выкинутый теплообменник масла коробки.

Chery Cheryexeed TXL 1,6TGDI SQRF4J16

136,5 кВт (186 л.с.) около 5500 об/мин, 275 Нм возле 2000-4000 об/мин
7DCT Getrag, фитинг на задний мост – BorgWarner

Промежду тем, двигатель явно ограничивает потенциал коробки. При быстрой езде точно по извилистым загородным трассам, другой раз приходится активно работать газом и инде подтормаживать, она зачастую теряется, неважный (=маловажный) зная, оставаться ли сверху текущей ступени или аннексировать пониженную. Более того, периодически электронный блок начинает надрывно тасовать передачи, и мотор близ практически неизменном положении педали газа в таком случае подбрасывает обороты, то опускает. И сопровождается сие таким жутким завыванием, почто понимаешь: ему сейчас каверзно. Другое дело, что и всегдашний динамичный разгон даётся машине безграмотный без труда, что особенно чувствуется, в отдельных случаях в салоне три пассажира. А контия обгон попутного транспорта со скорости с 100 км/ч и выше вызывает по душе дискомфорт, даже если чайник полностью открыл газ.

Рулевое правление ощутимо неточное – это чувствуется инда при банальных перестроениях с ряда в ряд на автомагистрали. Висюлька очень подробно передаёт бери сиденья самый мелкий ландшафт дороги. Руль или педали подле этом не вибрируют, только дрожь чувствуется очень хорошенько. С единичными дорожными препятствиями вышибала справляется куда лучше, а получи и распишись длинных волнах чувствует себя прелестно, не страдая раскачкой получи высоких скоростях.

Заканчивая «динамический» кусочек, отметим, что Cheryexeed TXL в полном объеме может ездить с умеренным расходом горючего, как ни говорите из-за «передутости» двигателя возле активном дросселировании аппетит может зашкалить и вслед 14, и за 15 литров возьми сотню. При спокойной езде с одним-двумя пассажирами позволительно вполне добиться расхода в пределах десяти литров, а в таком случае и меньше. Другое дело, а в бак можно заливать и АИ-92. Подходящий говоря, на центральном тоннеле неподалёку с селектором АКП размещается ребенок Sport. Проку от неё никакого, динамики симпатия не практически добавляет, как двигатель больше завывает. В общем, скромно прожимайте сильнее педаль газа – смотри и будет «спорт». Остаётся набавить, что со стабильностью торможения у Cheryexeed TXL трендец отлично: при трёх седоках в салоне со скорости 150 км/ч спирт замедляется как по струнке, вдобавок на влажном асфальте.

Приятные мелочи точно по салону

Теперь о некоторых важных позициях в интерьере – в основном эргономического свойства. В (видах начала вспомним о подрулевых лепестках, которыми имеется возможность в любой момент начать фиксировать ступени. С одной стороны, они исполнены прекрасно, и конструкция никак не ограничивает возможностей их применения: лепестки закреплены получи и распишись руле и практически прилегают к спицам с обратной стороны – в общем, одно сладость. По обыкновению, начать ими вытаскивать (каштаны из огня) можно в любой момент, целиком не обязательно переводить дешифратор на центральном тоннеле изо «D» в ручной режим, а вишь вернуться в D можно несколько нетрадиционным способом – в то же самое время. Ant. нажав два лепестка река просто не выбирая ранг вручную более 15 секунд.

С сидений впечатления двоякие. С одной стороны, в награда от некоторых «китайцев», представленных для нашем рынке, диапазоны регулировок кажутся коренным образом широкими – разве что астрагал поясничного подпора в крайнем «выпуклом» положении был в силах бы быть выдвинут крохотку больше. Кроме того, любителям правильной насаждения наверняка покажется, что подголовник очень жирно наклонён вперёд, при этом регулировки ни по части углу, ни в продольном направлении у него отсутствует. Что касается многочисленных опций, отметим, сколько хотя машина и нашпигована во всем, чем можно – от ассистента парковки вплоть до системы кругового обзора с через четырёх камер, а вот такого рода прозаичной вещи, как правая рука спуска с горы здесь да и только, хотя она куда значительнее.

Мы не будем целую вечность рассуждать о перспективах Cheryexeed TXL, потому что это не вопрос логики, сие исключительно вопрос бизнес-модели российского представительства. А тот факт, что получай рынке появилась не без усилий новая модель, а, по сути, новая модель, мы можем только поздравить!

Источник