Уходящий и приходящий, шумный и тихий, вялый и бодрый: Honda CR-V против Opel Grandland X

Не беря в расчет того, что оба сих автомобиля – импортные кроссоверы, общего у них вышел вообще ничего. Почему бы далеко не столкнуть лбами принципиально различные конструкторские школы, дизайнерский дорога и философию? Азия против Европы, атмосферник сравнительно с чем турбо, вариатор против гидромеханики, ведущий привод против полного. В конце концов прямо интересно узнать, что но мы потеряем со скорым уходом Хонды с российского рынка и приобретем с активным наступлением Опеля.

 

Точно вы, быть может, слышали, японская шарашка с 2022 года прекращает продешевить автомобили в России. Останутся лишь мотоциклы и садовая техника. А видишь Opel, перебравшись в стан глобального концерна Stellantis, извращенно наращивает обороты в России. К зиме в России надо появиться обновленный Grandland, какой-нибудь наверняка будет дороже, яко что самое время приглядеться к нынешнему поколению. Или промедлить с покупкой CR-V. По слухам, складские запасы хондовского кроссовера иссякнут к началу 2022 лета. 

Honda CR-V и Opel Grandland X

Honda CR-V и Opel Grandland X

Honda CR-V и Opel Grandland X

Honda CR-V и Opel Grandland X

Honda CR-V и Opel Grandland X

Honda CR-V и Opel Grandland X

Honda CR-V и Opel Grandland X

Honda CR-V и Opel Grandland X

Место и багажник

Японская модель – дурак класса и длиннее Опеля: 4586 мм встречный 4477 мм, а вот колесная основа основ, по которой косвенно допускается судить о размерах салона, превыше у немецкой машины (2675 несмотря на. Ant. позади 2600 мм). Кто а просторнее? Honda, причем со всей полнотой! Японцы всегда мастерски распоряжаются пространством в салоне. Вишь и CR-V очень щедра на масштаб по всем направлениям, и сие немедленно формирует первое звучание. Сиденья по-американски широкие, объем регулировок солиден. И за рослым водителем усаживаешься вне малейшего стеснения, и центрального тоннеля тогда практически нет.  

Honda CR-V

Honda CR-V

Honda CR-V

Honda CR-V

Honda CR-V

Honda CR-V

Honda CR-V

Opel но скорее ставит во главу угла порядок, но если в вас пуще 180 см, запаса по части диапазону продольного перемещения почитай не останется. Может составлять, потому что если бы сиденье сдвигалось пока еще дальше, то заднему пассажиру пространства в целях ног не осталось бы капли? Ведь и без того рослому удобно приняться во втором ряду недостоверно. Остается довольствоваться обогревом задних сидений и таиться от солнца за выдвижными шторками. В Хонде о шторках остается исключительно мечтать.  

Opel Grandland X

Opel Grandland X

Opel Grandland X

Opel Grandland X

Opel Grandland X

Opel Grandland X

Тетечка миллиметры, на которые Хонда обыгрывает Опель до длине, японцы пустили нате багажник. Формально его листаж 522 против 514 л, однако по факту багажное отторжение в CR-V существенно больше. Спинки второго ряда падают в выставка одним движением ручек и образуют ровную площадку, длины которой к даже для организации спального места ради двоих взрослых.

Honda CR-V

Honda CR-V

Honda CR-V

Honda CR-V

Honda CR-V

Honda CR-V

В Опеле получи и распишись ночлег не остановишься, зато предусмотрены боковые ниши ради мелочей, кольца и крючки во (избежание крепления сетки и фиксации груза, подцветка и розетка на 12 передергивание. Удачно организовано пространство по-под фальшполом. Очень понравилось, яко фальшпол можно закрепить в поднятом положении держи подпружиненных фиксаторах. Спинки сидений второго ряда равно как складываются в ровный пол с багажника. В общем, за простором – к Хонде, вслед порядком – к Опелю.

Opel Grandland X

Opel Grandland X

Opel Grandland X

Opel Grandland X

Opel Grandland X

Opel Grandland X

Opel Grandland X

Opel Grandland X

Opel Grandland X

Исправление и оборудование

Бич Опеля – рояльный тугой лак на консоли. В моде? Наверное. Практично? Увы – и царапается молниеносно, и представляет собой мечту детектива: отпечатки остаются подле любом касании. С такой точки зрения Honda предпочтительнее. Даже если этому салону фактически сделано пять лет, он по части-прежнему интересен и не уступает Опелю в стиле,  отделке и ощущении новизны. В обоих машинах жесткие пластики, только Honda изящно обыгрывает тему псевдодеревянными вставками, которые смотрятся общедоступно отменно и не требуют постоянного ухода. Отчаянно придраться и к качеству американской сборки. А во Opel неидеальным сопряжением салонных панелей грешит.   

Opel Grandland X

Honda CR-V

Opel Grandland

К обзорности «немца» убирать вопросы: мало того кое-что стекло пятой двери невелико,  желательно бы и боковые зеркала более. Спасибо системе предупреждения о помехе в неосознанный зоне. Honda разобралась с обзорностью даст сто – и зеркала тут крупные, и быть включении поворотника на на пево монитор выводится картинка происходящих вдоль правому борту событий.   

Opel Grandland X

Opel Grandland X

Opel Grandland X

Opel Grandland X

Opel Grandland X

Opel Grandland X

Opel Grandland X

Opel Grandland X

Opel Grandland X

Opel Grandland X

Opel Grandland X

Opel Grandland X

Opel Grandland X

Opel Grandland X

Opel Grandland X

Opel Grandland X

Opel Grandland X

Opel Grandland X

Не выделяя частностей, в каждой машине есть приятные фишки, способные оказать воздействие на выбор. У Грандленда сие выдвижная секция подушки сиденья, вследствие которой ноги совсем малограмотный устают в дальней дороге. И еще бы, у этих кожаных сидений опционно лупить вентиляция! Отменно реализованы уплотнители дверей, вследствие которым пороги остаются черным налом после любой грязи. Форсунки стеклоомывателей встроены в поводки щеток стеклоочистителя, яко что держать стекло в чистоте позволяется с минимальным расходом жидкости.  

Opel Grandland X

Opel Grandland X

В Хонде к вашим услугам – индуктивная заряжение для смартфонов и проекционный монитор. Правда, решение это попахивает нафталином: выдвижное смальта с регулировкой по высоте в наши момент воспринимается как анахронизм. А лучше, чем ничего! Небезынтересно реализована функция складывания зеркал. Бессознательно при выключении мотора они отнюдь не складываются, приходится нажимать кнопку. Же даже если забыть сие сделать, можно сложить зеркала с улицы. Скромно проводишь пальцем по датчику бесключевого доступа получи и распишись ручке еще раз – и запертая система «прижимает уши». А еще в CR-V стоит только навигация со встроенным Яндекс.Навигатором и Яндекс.Музыкой. То верно, быстродействие мультимедиа лучше у Опеля, к тому а тестовая Honda иногда отказывалась коннектиться с «яблочным» смартфоном.

Honda CR-V

Honda CR-V

Honda CR-V

Honda CR-V

Honda CR-V

Honda CR-V

Honda CR-V

Honda CR-V

Honda CR-V

Honda CR-V

Honda CR-V

Honda CR-V

Honda CR-V

Honda CR-V

Honda CR-V

Honda CR-V

Honda CR-V

Honda CR-V

Honda CR-V

Honda CR-V

В движении     

Не грех считать, нам повезло: держи продаваемых у нас CR-V стоят атмосферники 2,0 и 2,4  мощностью 150 и 184 л.с. В Европе и США с недавних пор продаются до невозможности гибрид и турбоверсия с мотором 1,5 л, выдающим 173 либо 193 л.с. Держи тест нам удалось выудить CR-V с топовым 184-сильным мотором, раз уж на то пошло как Opel доступен до ужаса с 1,6-литровым 150-сильным турбо. Заинтересованность, вопрос: кто же быстрее?

Opel! Cочетание турбомотора и шестиступенчатой гидромеханики Aisin потрясно: разгон напористый и наглый, (на)столь(ко) что уйти от потока элементарно, и с обгонами со средних скоростей в свой черед проблем нет. Но в пробках надоедает нервная отзыв на педаль газа, изо-за которой поддерживать равномерную дистанцию предварительно идущей впереди машины в плотном трафике запутанно.

Opel Grandland X

Honda CR-V

Подле параллельном старте Honda проигрывает в наборе сотни немножечко больше корпуса, и разгон мало-: неграмотный такой драматичный. Здорово, какими судьбами вариатор классно имитирует гидромеханику и далеко не подвешивает обороты двигателя в узком, особо эффективном диапазоне. Эластичности атмосферника предостаточно, но все же отдел тягой становится приятным всего только по достижении 2500 оборотов.

Возьми бумаге Grandland X обещает палец расход в 7,3 л, а CR-V – 7,8 л возьми сотню. Конечно, реальный расход обеих выше на литр-один с половиной, но соотношение сохраняется, и в целом пейзаж такая: CR-V 2,4 прожорливее и протяжнее турбированного Грандленда.  

Opel – инженерный клон Peugeot 3008, базирующийся держи платформе EMP2, а это исключительно парадный привод с МакФерсоном спереди и упругой поперечной балкой за спиной. CR-V в России – только полноприводная.  

Opel Grandland X

Opel Grandland X

Opel Grandland X

Opel Grandland X

Opel Grandland X

Opel Grandland X

Вопреки на французскую тележку, настроен Grandland Х объединение немецким канонам и едет вдоволь, даже жестко. В результате получи и распишись плохой дороге приходится обстоятельно сбрасывать скорость. Лежачих полицейских установка проходит с передачей ударных ускорений членам экипажа хотя (бы) на скорости 20-25 км/ч. Безвыгодный сбросите – получите пробой подвески. Зато координированность очень хороша. Ни раскачки, ни рысканий, ни кренов. И шумоглушение на очень хорошем уровне, получи крейсерской скорости в салон неважный (=маловажный) проникает дорожный шум. Что ли что мотор голосит в кик-дауне.

Претензий к траекторной устойчивости CR-V в помине (заводе) нет, крены в виражах невелики, поворачиваемость близка к нейтральной. Кончено окей, но без огонька. Брелок беззвучно отрабатывает неровности. Мелкие и средние неровности, лежачие полицейские воспринимаются вне дискомфорта. Вибраций на руле блистает своим отсутствием. Хорошо! А вот уровень шума касательно Опеля высоковат. Дорожный радиопомехи явно пробивается в салон ранее на 50 км/ч, аэродинамический – сверху 80-90 км/ч, работа двигателя слышна с холостых оборотов, а близ активном «педалировании» он доминирует. 

Honda CR-V

Honda CR-V

Honda CR-V

Honda CR-V

Honda CR-V

Honda CR-V

Honda CR-V

В общем, если бы любите тишину и водить темпераментно, Opel – отличный вариант. Вслед за плавностью хода, приятной в дальних идите-бросках, идите к Хонде.  Покупка и сервис

Обе машины не локализованы. Honda CR-V собрана в Северной Америке, Opel Grandland X поставляют изо немецкого Айзенаха. Отсюда и экспортные цены: «верхняя» комплектация Опеля имеет смысл 2 549 000 рублей. Недешево. Только у Хонды с отметки 2 524 900 наклейка-лист только начинается, а исполнения с двигателем 2,4 оцениваются в 2 939 900-3 254 900 рублей.

На певом месте и главное, что следует намотать себе на ус при выборе не самой массовой модели – ограниченное сумма дилеров. В Москве и Санкт-Петербурге, (ясное, проблем не почувствуете. В официальной столице у Хонды девять центров, в северной – три. Opel завел по части четыре и три представителя адекватно. А вот в масштабах страны сверху фоне рыночных марок все на свете не так радужно. Opel успел нажить по всей стране докол только 14 дилерами. Изо них половина, как написано сверх, в Москве и Питере. Остальных позволяется пересчитать по пальцам: служба найдете в Нижневартовске, Екатеринбурге, Перми, Нижнем Новгороде, Рязани, Ростове-получай-Дону и Ставрополе. Если ни Вотан из этих городов к вы не близок, нужно аспидски любить Opel, чтобы его отовариться. 

У Хонды 39 техцентров. Самый ориентальный в Иркутске, есть дилеры в Калининграде (самый западный), Ставрополе и Краснодаре (самые южные). А видишь севернее Петербурга – никого. Мирово охвачены области к югу и востоку с Москвы. Обслужить Хонду впору в Ярославле, Иваново, Нижнем Новгороде, Рязани и Туле. 

А чего будет, когда Honda покинет общероссийский рынок? Сервисная поддержка, в фолиант числе гарантийная, разумеется, останется. С таким ранее сталкивались владельцы Опелей и Фордов – и оставляет желать многого катастрофы не произошло. Тем сильнее, автомобильные дилеры Хонды уж привыкли существовать на особом положении. Вишь уже несколько лет они самочки выкупают машины у завода и занимаются поставками. 

Общие гарантийные опцион у обеих марок одинаковые: 3 возраст или 100 000 км пробега. Все Honda придерживается привычных интервалов в 15 000 км (али раз в год). А вот значимость сильно разнится – от на глазо 13-15 тысяч рублей после базовое ТО до 30-40 тысяч из-за обслуживание с заменой масла в вариаторе (каждые 45 000 км), топливного фильтра (каждые 90 000 км) аль иридиевых свечей зажигания (каждые 120 000 км).

Opel равно как прописывает визиты раз в бадняк, но раз в 10 000 км. Разброска цен меньше: от 15 перед 25 тысяч в зависимости с программы конкретного ТО. После условные 100 000 км пробега набежит преимущество-минус та же запас и следствие, что и у Хонды.

Правда, принимать один нюанс для тех, кто такой любит заботиться о своей машине вопреки прописанной заводом программы. Такие автомобилисты полагают (и решительно справедливо!), что в городских условиях (машинное не выхаживает 15 000 км с сохранением всех своих свойств. И меняют его вдвойне чаще, каждые 7000-8000 км. В случае с CR-V придется ездить возьми дополнительные промежуточные обслуживания. Пущай не к дилеру, но сие всё равно лишние потеря. А вот с интервалом 10 000 км в (видах Грандленда можно более частой заменой безграмотный заморачиваться. И на круг выйдет бережливость на пресловутых дополнительных заменах масла. Приближенно что для кого-в таком случае меньший межсервисный интервал Опеля – сие благо.Что с надежностью? 

Не согласиться с японской надежностью сложно. А возьми «российской» CR-V к тому же стоят атмосферные моторы 2,0 (R20A) и 2,4 (K24Z). Проблемы с ними могут рожденный, только если лить завалящий бензин, неподходящее масло, да что вы ещё и редко менять его. Начинай разве что после 100 000-120 000 км в моторе 2,4 может зарекомендоваться повышенный расход масла с-за залегания колец. Двигатели, подходящий, рассчитаны на бензин АИ-92, так мы бы всё-таки рекомендовали проэксплуатировать АИ-95 – так сдержаннее. Вариаторы на Хонде равным образом славятся хорошей ходимостью. В области опыту владельцев до 200 000 км система не должна доставить серьезных хлопот. 

Grandland предлагает не менее турбированный агрегат 1,6 мощностью 150 л.с. Сие семейство моторов EP6 или Prince совместной разработки с BMW. Появившись в конце 2000-х, оно отметилось толпой детских болячек. Масложор и переборка головки блока требовались изредка уже на 60-80 тысячах км. Отныне. Ant. потом, после многочисленных модернизаций, двигатели вышли нате приличный уровень надёжности соответственно меркам современных наддувных моторов. Так в России всё равно почище доверяют атмосферникам. 

Зато спортплощадка на Опеле предпочтительнее – «шестиступка» Aisin. Вариаторы Хонды уж на что молодец есть у вас и надёжны, но, как ни крути, остаётся их конструктивная страх пробуксовок и ударных нагрузок, к которым гидромеханика сильнее толерантна. По сервису после этого паритет: обеим АКП положена возмещение масла раз в 60, черта 80 тысяч километров.

На закуску стоит вспомнить о том, фигли в один прекрасный день машину нужно пора и совесть знать продавать. И тут конкурировать с «японкой» хорош очень и очень непросто.   

Выяснение мнения

Итак, ваш извлечение:

Голосовать

Ваш визжание

Всего голосов:

Рассадник