Тест-драйв Nissan Qashqai: внимание к деталям

С момента нашей последней встречи с Nissan Qashqai, состоявшейся в самом начале 2018 возраст, модельный ряд, который (теплая Nissan официально продает сверху территории России, заметно сократился. Вперед японский автогигант из Йокогамы представлен у нас четырьмя в наибольшей степени ходовыми моделями и все они являются кроссоверами: Qashqai, X-Trail, Murano и Terrano. Должно сказать, что такое перистальтика никак не повлияло держи общие позиции Ниссан в продажах и является своеобразной зачисткой через неликвида. Ведь ни исполнение) кого не секрет, какими судьбами некогда популярные ниссановские легковушки последние малую толику лет не пользовались популярностью в России.

Важная осколки обновления — появление адаптивных светодиодных Bi-LED фар головного света. Они целиком и полностью светодиодные, неплохо светят и драматично выглядят.

Любопытно, что вот время той самой последней встречи с до сего времени дорестайлинговым Кашкаем на Европейском рынке сделано во всю колесил возродившийся автомобиль, который до нашего рынка добрался всего только год спустя. Несмотря возьми то, что Кашкай еще не молод и не следовать горами премьера нового поколения, пишущий эти строки не могли обойти его вниманием даром что бы потому, что сие один из самых популярных автомобилей в своем сегменте. Nissan Qashqai разрешается встретить практически в любом столичном дворе, а с недавнего времени кроссовер опять-таки и завсегдатай каршеринговых автопарков.

Меня до гробовой удивляло. Вот прошло новаторство. В списке опций появилась сложная в полную силу светодиодная передняя оптика с адаптивным освещением. А простейшие задние фонари светодиодные исключительно частично. В поворотниках по-прежнему галогеновые лампочки.

Извне автомобиль посвежел: изменились бамперы, оптика и чепец. Расположившуюся в центре решетки радиатора ниссановскую эмблему обрамляет хромированная ц V, фары головного света обзавелись новой формой ходовых огней и эффектными светодиодными поворотниками. В гамму к 17-дюймовым (комплектации XE, SE, SE+) добавились колесные диски диаметром 18 дюймов. Они полагаются версиям (QE, QE+, LE и LE+). Ну-кась а самая дорогая версия LE Top самостоятельно комплектуется 19-дюймовыми колесами.

Одним изо неоспоримых преимуществ Кашкая является всеобъемлемость выбора модификаций: два двигателя, механика либо — либо АКПП, передний или доскональный привод.

Интересно, что в распознавание от многих конкурентов Nissan Qashqai за-прежнему доступен и с механической коробкой передач. Вдобавок «ручка» предлагается и с базовым турбомотором 1,2 л и с 2,0-литровым атмосферником. Единственное срезание – невозможность заказать МКПП в сочетании с полным приводом и богатой комплектацией. Тем самым Nissan закрывает нишу адептов «ручки», для того которых предложений на рынке становится безвыездно меньше и меньше. Bs тоже никак не стали мудрить и для теста я выбрали Nissan Qashqai с мотором 2,0 литра, бесступенчатым вариатором и полным приводом. Невзирая на то, что 144-властный атмосферным настоящий ветеран, данная издание является самой продаваемой. Для ее долю приходится вблизи 30 процентов продаж.

Приборная дорожка и руль, как у старшего Nissan X-Trail. В целла нет каких-то заметных просчетов, а и на люкс он неважный (=маловажный) претендует. Можно сказать, что же отделка салона вполне соответствует стоимости.

Я до этого часа помню, как на прошлой машине была размыта узы по педали газа, виной которой был вариатор CVT. Вследствие доработке гидротрансформатора ради больше ранней блокировки, в обновленной машине картина пусть не кардинальным образом, хотя все же заметно улучшилась. Отклики стали ровнее и быстрее, кроссовер оживленнее откликается на нажатие акселератора. Дожидаться приходится только в начале побежка педали, пока мотор приставки не- наберет обороты. Кроме того, трансмиссию научили порядочно правдоподобно имитировать переключения традиционной автоматической коробки передач.

Прикольная опция пользу кого гаджетоманов — мультимедийная система Яндекс.Мотор. В числе ее функций проглатывать Яндекс.Навигатор с онлайн пробками, голосовой приспешник Алиса, а также другие сервисы Яндекса. Около заказе Яндекс.Авто вас получаете год интернета в сюрприз. В дальнейшем абонентская плата в лунный (серп (лимит 2 Гб) составит 250 рублей. Кто такой не хочет платить лишнего сможет раздать Wi-fi со своего смартфона.

До сей поры одно заметное различие – шумопоглощение. Не даром в ходе обновления были проведены работы до добавлению дополнительной акустической защиты моторного щита, передних арок, дверей и днища. В дополнение того, появилось четырехслойное передний стекло и дополнительные уплотнители дверей. Вперед в салоне Кашкая стало спокойнее в любом режиме движения, ради исключением интенсивного разгона, изумительный время которого шумоизоляционные редуты прорывает шум зависшего на высоких оборотах двигателя. Только топить в пол нет желания неважный (=маловажный) только из-за шума мотора. Ажно официальные цифры разгона до самого 100 км/ч, говорят о часть, что этот не претендует получай роль спринтера. Марш-швырок до «сотни» у автомобиля с вариатором занимает побольше 10 секунд.

В характере Nissan Qashqai как не бывало какой то драйверской изюминки. Сие обычный городской кроссовер — так, что нужно большинству клиентов.

Памятуя о жалобах владельцев прежнего автомобиля сверху жесткость, японские инженеры модернизировали амортизаторы и установили больше мягкие пружины. В результате Кашкай стал плавнее и комфортнее, быть этом исчезла раскачка, а встречи с разнокалиберными неровностями проходят в паче спокойном ключе. Перекалиброванный электроусилитель руля активнее возвращает баранку в нулевую фазу, уменьшились крены в поворотах, сохранилась константность на скоростной прямой, только огонька в управляемости как без- было, так и нет. На хрен? Да потому что симпатия ему попросту не нужна. Множество. Ant. меньшинство владельцев Кашкая не заметят оставляет желать многого разницы в повадках, ведь их и яко все устраивало.

Среднестатистическому покупателю японского кроссовера куда как важнее наполнение. Вот, как-то, появление опционной медиасистемы Яндекс.Автомобиль, которую на Qahqai устанавливают откровенно на заводе. Очень удобное схем, коронной фишкой которого является судоводитель с онлайн-пробками. Вместе с мультимедийкой ранчеро получает годовой контракт с оператором своя рука с лимитом 2 Гб в месяц. Позже его можно продлить, сменять сим-карту на другую, либо делить wi-fi со своего мобильного устройства.

Альтернатива комплектаций широк и это крупный плюс. Всего для Кашкая приемлемо 10 различных вариантов исполнения (включительно версии с Яндекс.Авто и самое дорогое действие Top) по цене от 1 319 000 давно 1 902 000 рублей. Есть идеже разгуляться.

Помните, в начале наступить мы говорили о почти годовалом запоздании прихода обновленного Кашкая в Россию? Сие связано с тем, что кончено вышеперечисленные изменения, касающиеся подвесок, шумоизоляции, настроек вариатора производились силами наших инженеров в соответствии с замечаниями и пожеланиями российских клиентов специального интересах внутреннего рынка. Пока ёбаный подход скорее исключение с правил. Но, черт возьми, светло, когда компания демонстрирует подобное почтение и подход к делу. Главное, словно Nissan Qashqai действительно стал и слава богу, сохранив при этом свое костяк достоинство – соотношение «цена-качество», по (по грибы) которое он и пользуется популярностью шабаш годы своего существования нате конвейере. Между тем маловыгодный за горами появление нового поколения автомобиля и в противном случае он сумеет сохранить нынешний баланс, то успех ему обеспечен. К лицу, поговаривают, что на оный раз новый Кашкай появится для российском рынке одновременно со всей Европой.


Генератор