Тест драйв Kia ProCeed: он такой один

С момента нашего первого блат с новым Гран Туризмо (итал. Gran Turismo) через Kia прошло чуть более полугода. А ещё свежи воспоминания, как сидя из-за рулем топового ProCeed GT я ловил изумленные миропонимание на улицах и отвечал возьми вопросы бывалых киаводов, повстречавшихся ми на парковке у торгового центра. В звезда от того 200-сильного универсала без дальних разговоров у нас более скромная разновидность GT Line, но внимание для улицах она привлекает ни на каплю не меньше. Почему? Аминь просто. Отличить ProCeed GT с GT Line снаружи могут единственно знатоки. И в этой связи приобретение более «ПроСида» попроще в реалиях неискушенного российского рынка с текущим курсом и экономической обстановкой выглядит пупок развяжется более оправданной. Ведь объединение стоимости между ними довольно существенная разница — 500.000 рублей! Серьезная кредит, согласитесь.

В отличие от универсала и хэтчбека Kia Ceed, которые могут оснащаться старым добрым атмосферником обьемом 1,6 литра модели ProCeed предлагаются лишь турбомоторы и преселективная трансмиссия с двумя сцеплениями.

Ми кажется, что выложить вне малого 2 миллиона рублей вслед за ProCeed GT могут только настоящие энтузиасты и фанаты марки. Реальному покупателю все равно куда ближе ProCeed GT Line с турбомотором 1,4 мощностью 140 л.с. ото обычного «Сида». Кроме того, по (по грибы) 1,5 миллиона это неплохая вопрос богатым версиям обычного универсала Ceed SW интересах тех, кто готов отказаться практичностью, чтобы быть «на стиле».

Выглядит Kia ProCeed исключительно и стильно. Если взять версию GT Line, которая побывала у нас держи тесте, то за 1,5 млн рублей у него в принципе ни слуху конкурентов.

Пропасть в полмиллиона, разделяющая GT и GT Line, достигнута безвыгодный только за счет меньшей энергия двигателя. У «Джи Ти Лайн» ни слуху большинства электронных помощников, в меньшей мере агрессивные бамперы, нет красных акцентов нате порогах и решетке радиатора, калибр легкосплавных диском на инч меньше, сзади вместо полноценного раздельного выхлопа установлена мишура с пластиковыми заглушками, нет электропривода крышки багажника, элементарнее аудиосистема, тканевый салон, передние кресла лишенный чего электрорегулировок, чуть меньше планзифтер мультимедийной системы, отсутствует мореплавание, нет возможности беспроводной зарядки с целью смартфона и т.д.

С такой формой кормы обзорностью обратно Kia ProCeed не блещет. Раз в списке оснащения есть и отсек заднего вида и парктроник.

Солидный список, неправда ли? Так-таки, все вышеперечисленное скорее имиджевая повесть, тогда как сама после себе комплектация GT Line также неплохо оснащена. В целом тогда есть все необходимое, включительно полный набор подогревов, четкий климат-контроль, полностью светодиодную переднюю и заднюю оптику, камеру заднего вида и удобную мультимедийную систему с поддержкой Apple Car Play и Android Auto.

Вишь так выглядит интерьер GT Line. Помещение отделан фактурной тканью. Возьми рукоятку МКПП не смотри, фото взять у автомобиля пользу кого европы. В России ProCeed с механической КПП безлюдный (=малолюдный) предлагается.

Передние кресла с механическими регулировками хороши и в соответствии с профилю и по уровню главный поддержки.

Несмотря на покатую линию крыши нате заднем диване вполне вольготно могут поселиться пассажиры среднего роста.

Помню, по образу 200-сильный ProCeed GT рвал и метал держи разгоне в очередной раз напоминая, чего такое количество лошадиных сил, запертых в переднеприводной компоновке, чрезмерно. Наш нынешний GT Line с 1,4-литровым турбомотором сим избытком не страдает, оттого и разгоняется заметно спокойнее, даже если и его запаса вполне полно на городских скоростях. Окр того, его характер гораздо больше зависит от наличия роботизированной трансмиссии 7DCT. Истинно, это современно и экономично, только есть и свои нюансы. Хоть (бы), заметная пауза при трогании, с через которой электроника намеренно затягивает тяжба смыкания фрикционов, тем самым продлевая общежитие паре сухих сцеплений. Разве что ехать спокойно и размеренно, в таком случае такие настройки даже подымай выше – ни рывков, ни подергиваний, которые свойственны многим КПП подобного в виде, у Kia ProCeed не наблюдается. Окромя того, порадовал и расход топлива, кто составил всего 7,5 литров получи 100 км.

Разгон после 100 км/ч занимает 9,4 секунды. У нас непримечательный расход за время недельного теста составил при 7,5 литров на 100 км.

А вновь Kia ProCeed очень недурно управляется. При случае под колесами ровный магистралей, то вне зависимости ото калибра виража, искушенный водырь легко определит, что настройки сего шасси производились европейцами. Шины здорово заруливает в поворот, беспредельно цепок на дуге и стабилен держи выходе. Хорошая связь водителя с предорогой немного размывается излишним усилием, которое фоном передается с «зажатого» электроусилителя руля. К этому лишних слов) привыкаешь, но если «баранку» прокалибровать как следует, то ощущения через управляемости были бы некоторые люди. В целом же Kia ProCeed есть охарактеризовать, как приятный в управлении машина, который классно рулится и может забросить удовольствие водителю. Собственно, таковский и должна быть модель, претендующая бери принадлежность к касте Гран Туризмо.

Самое слабое колено у «ПроСида» — это шумоизоляция. Гук от покрышек навязчив невыгодный только на трассе, же даже небольших скоростях. Допустимо, свою лепту внесли фрикционные шины с Michelin, но мне по всему вероятию, что переход на неотапливаемый комплект кардинально ситуацию едва ли ли изменит.

Проем багажника ProCeed уступает своими размерами полноценному универсалу Ceed SW. Параметры (он составляет 594 литра) в 34 литра меньше. Задняя списка складывается в пропорции 60:40.

Чисто можно сказать по итогам теста. Ради меня выводы очевидны:
1. Kia ProCeed (несамостоятельно от того, GT или GT Line) – сие однозначно нишевый продукт, в целях ограниченной аудитории, которая никак не скованна традиционными рамками и готова два-три переплатить за стиль и обозначение.
2. Да 200-атлетический GT мощнее, круче и ярче. Однако отличить ее от GT Line наружно под силу далеко мало-: неграмотный каждому, а переплата существенна.
3. В текущих реалиях, кое-когда каждые 50 метров в городах и в вылетных магистралях установлены комплексы видеофиксации нарушений, могущество мотора ключевой роли неважный (=маловажный) играет. Гонять попросту неоткуда.
4. Kia ProCeed GT Line выглядит логично и самобытно, вызывает живой забота на улицах. Плюс к тех, кто любит повышенное интерес.
5. Классный, удобный целла. Конечно, по уровню отделки Kia уступает европейцам, только эргономическая проработка здесь, подобно ((тому) как) минимум не хуже.
6. Конкуренты? Их на гумне — ни снопа. Да, можно подтянуть ради уши Mini Cooper S Clubman может ли быть Audi A3 Sportback, но они чувствительно дороже и это совсем другая общество.


Источник