Тем, кто любит «Яндекс»: тест-драйв обновленных Nissan Qashqai и X-Trail

Чтоб на землю рухнет астероид, пес с ним бушует пандемия, пусть муляжный ряд из-за экономического кризиса съежится, т. е. шагреневая кожа, – марка Nissan до сего времени равно отправит журналистов в небольшое туризм под названием «Городские легенды», идеже и познакомит их с последними обновлениями своих кроссоверов. 

 

Сводиться нам предстояло с обновлениями, которые получили двум самые продаваемые модели бренда, Qashqai и X-Trail. Следовать 9 месяцев этого злополучного годы они разошлись общим тиражом в 30 439 единиц, заняв в общем рыночном рейтинге 17-е и 20-е промежуток. Ну а если говорить чудовищно о сегменте кроссоверов, то 7-е и 9-е. 

Nissan X-Trial

Nissan X-Trial

Nissan X-Trial

Nissan X-Trial

Nissan X-Trial

Nissan X-Trial

Nissan X-Trial

Nissan X-Trial

Nissan X-Trial

Соединение нынешнего поколения обеих моделей получи заводе в Санкт-Петербурге началась чуть было не одновременно, в 2014-2015 годах, и примерно одновременно, в 2017-м, они претерпели рестайлинг. Неужели а поскольку и Qashqai (заводской шифр J11), и X-Trail (заводской шифр T32) построены на одной и пирушка же платформе CMF-CD, имеют сходное оснащение, одинаковую стилистику внешнего оформления и потребительские качества, так и выбор между этими двумя моделями положительно делом совсем не простым. В прошлом году автор этих строк уже уделили этому вопросу самое пристальное уважение, изучив его в ходе аналогичного пробега сообразно дорогам Литвы. Но видишь прошел год… Может присутствовать, что-то изменилось? 

Nissan Qashqai

Nissan Qashqai

Nissan Qashqai

Nissan Qashqai

Nissan Qashqai

Nissan Qashqai

Nissan Qashqai

Nissan Qashqai

Nissan Qashqai

Nissan Qashqai

Nissan Qashqai

Оборона головное устройство

Нет, с технической точки зрения, ведь есть в плане моторов, трансмиссии, подвески, оснащения салонов и Qashqai, и X-Trail остались прежними. Будто? да, появился вариант салона с комбинированными сидениями, обтянутыми бежевой алькантарой. Подкупающе, многим понравится… Но главные активность инженеров российского конструкторского центра Nissan, наравне оказалось, были направлены получи совершенствование головных устройств. Об эту пору покупатель может выбрать четверик варианта: базовая аудиосистема, Nissan Connect 2, Nissan Connect Navi и Yandex.Auto. Базовой аудиосистемой оснащаются самые бюджетные комплектации XE и XE+. Обаче, даже эта система имеет начисто пристойный набор функций: симпатия способна воспроизводить музыку с CD-дисков, с флеш-карт насквозь разъем USB или с внешних устройств насквозь AUX-разъем. 

Головное устройство Nissan X-Trial

Головное механизм Nissan X-Trial

Головное осуществление Nissan X-Trial

Головное исполнение Nissan X-Trial

Следующий мера вперед – устройство Nissan Connect с 7-дюймовым дисплеем, которым оснащаются комплектации SE и LE (в случае  X-Trail) и SE+ (в случае Qashqai). Порядок передает изображение с камеры заднего вида, воспроизводит музыку с флеш-карт, же собственной оффлайн-навигации приставки не- имеет. Зато вам предлагается аж три варианта проекции экрана смартфона возьми дисплей вашего автомобиля, притом интеграция возможна не всего на все(го) через ставшие привычными пакеты Android Auto либо — либо Apple CarPlay, но и присутствие помощи Яндекс.Авто! А видишь это уже большой сильная сторона, потому что как ни ругай Яндекс-ориентировщик за разнообразные косяки и глюки, программы, как можно лучше него справляющейся с задачей маршрутизации в условиях российских мегаполисов, нетрудно нет. 

Головное устройство Nissan X-Trial

Опять-таки, у всех интеграционных систем (у)потреблять свои минусы. Прежде просто-напросто, вам обязательно нужно защитить двойное подключение смартфона – и до каналу Bluetooth, и через электропровод USB, а до того вам нужно улучить в меню смартфона «режим разработчика» и допустить отладку через USB. Кроме того, само подсоединение и загрузка происходят не усердствовать быстро… Так что кабы вы хотите, чтобы навигационная валет появлялась на экране махом после того, как ваша милость включили зажигание, вам придется платить на автомобиль с системой Nissan Connect Navi, которой оснащаются комплектации SE TOP и LE TOP. Подобно как приятно – эта система имеет предустановленную навигацию Tom Tom с возможностью онлайн-обновления карт и загрузки карт других стран минуя России. 

Головное устройство Nissan Qashqai

Головное организация Nissan Qashqai

Головное (у)строение Nissan Qashqai

Дополнительным бонусом перестань возможность дистанционного запуска двигателя. Интересах этого на брелоке наворачивать дополнительная кнопка, но, затем) чтоб(ы) запустить мотор, нужно первым (делом нажать на кнопку закрывания замков, а поуже потом – на кнопку запуска. 

Только если вы не хотите валандаться с подключением смартфона каждый коль скоро, когда садитесь в свою машину, а изо всех навигационных систем ваш брат все-таки предпочитаете «Яндекс», ведь есть решение и для вы. Это головное устройство со встроенным держи аппаратном уровне пакетом Yandex.Auto. Во (избежание этой версии есть отдельные комплектации, SE Yandex и LE Yandex. 

Головное уклад Nissan Qashqai

Что а тут нового, спросит въедчивый читатель, в прошлом году вам про такие варианты сейчас писали… Да, писали. Хотя само устройство – изрядно переработано, и что-что важно, теперь оно поддерживает систему кругового обзора и образ с камеры заднего вида с динамической разметкой. Посереди прочем, по «железу» сие совсем другое устройство, чем то, что ставится сверху автомобили каршеринга «Яндекс. Драйв». Сие чувствуется сразу – и загрузка так и быть веселей, и на команды режим реагирует без задержек. 

К сим достоинствам добавим возможность обновления карт и По части «по воздуху», через вделанный 4G/LTE-модем с предоплаченным на година трафиком, да и возможность потереться с барышней по имени «Алиса» равным образом присутствует…

Про плавность аллюр и управление тягой

Нужно высказать, что достопримечательности для ознакомления нам были предложены мало-: неграмотный самые избитые. Например, «Дом с привидениями» – построенное в конце XIX кладовая, в котором никто и никогда отнюдь не мог прожить дольше нескольких планирование по самым разным причинам. Службы считается памятником архитектуры и безотложно неспешно реставрируется. Наверное, работам привидения мешают… Неужто еще один памятник архитектуры – семья, в котором жил главный франкмасон Российской империи. Ну или  «Немецкий мост». Сие сооружение действительно спроектировали немецкие инженеры в 1909 году. После мосту проходила «туапсинка» – железная доступ, соединявшая Ставрополь с Туапсе. Не долго думая этой дороги больше кто в отсутствии, а вот мост, полностью проложенный из местного камня-ракушечника, нормально сохранился. У дореволюционных пассажиров «туапсинки» была норма: проезжая по мосту, лукать вниз, в речку Мамайку монетки и оставшиеся ценности – на счастье. И смотри в наши дни места у подножия опор как не бывало-нет да и навестят любители старины с металлоискателем. Почему удивительно, до сих пор яко-то находят… 

Стезя к мосту и обратно дала нам допустимость проверить возможности на легком беспутица, точнее, на грунтовых дорожках. Дорожки сии, естественно, были в кавказском стиле: жесткие сухие, со множеством ям и разнокалиберных каменюк. Неужли что могу сказать? Проблем у меня никак не возникло, хотя подвеска, тщательно глотающая мелкие неровности и пологие волны, без памяти не любит коротких «злых» препятствий, заставляющих повышать скорость до минимальной. Достаточно переборщить со скоростью – шум, бряк… Хорошо еще, отчего автомобиль был обут в шины с немерено полным профилем. Коллеги, которым достались Qashqai для 19-дюймовых дисках, отмечали изрядную тряску. Мимоходом, то же самое мираж наблюдалось и при проезде помощью «лежачих полицейских», которых в населенных пунктах Ставрополья и Северного Кавказа далеко не просто много, а очень видимо-нев. Оно и понятно, если утвердить во внимание темперамент местных водителей… 

Пару нечасто я пожалел, что Qashqai – записной горожанин, и его создатели решили быть без системы помощи близ спуске с горы. Постоянно удерживать ногу на длинных и крутых спусках неважный (=маловажный) слишком-то удобно, рядом том что камней и ям получай спусках хватало и рулем нужно было гнуть горб весьма активно. 

Nissan Qashqai

А гляди управление тягой 144-сильного двигателя MR20DE и совместимость его работы с вариатором Jatco JF011E заслуживает токмо одобрения. Ну а вечером ми очень понравился головной светик, особенно на вьющемся наизволок. Ant. вниз по склону горы грейдере, каковой вел к Зеленчукской радиообсерватории: лучи светодиодных фар усердно отклонялись и «заглядывали» за повороты. К обсерватории пишущий эти строки подъехали уже в темноте. Полюбовались, делать за скольких плавно вращается тридцатиметровая антенка прецизионного радиотелескопа РТФ32. А смотри ученых, улавливающих сигналы, которые посылает нам универсум, мы не видели. Изоляция, коронавирус… Неплохо работала и построение автоматического переключения ближнего и дальнего света. Случалось, правда, электроника могла кирнуться какой-нибудь фонарь из-за свет встречных машин, которых получай самом деле не было, и направиться на ближний, но, скажете нет?, это лучше, чем фуксом проскочил куда ослепить движущегося навстречу водителя. 

Nissan QashqaiЕщё крошку кавказских приключений

Переночевали пишущий эти строки на горнолыжном курорте Архыз. Дальше сейчас межсезонье – сезон горного туризма сейчас закончился, лыжный – еще маловыгодный начался… Но подъемники сделано работают. Утром полюбовались держи рассвет, пересели на Nissan X-Trail c 2.5-литровым QR25DE в комплектации LE с первейший медиасистемой Nissan Connect, для которую были предустановлены пакеты интеграции со смартфоном, включительно Yandex.Auto. И вот (тутовое я сразу прочувствовал разницу…. Очевидно бы экраны головного устройства выглядят одинаково, и здесь, и там знакомая картинка «Яндекс.Навигатора». Хотя, на самом деле, декувер огромная. 

Во-первых, нагрузка пакета и подключение телефона занимает смертельно существенное время. Во-вторых, USB-линия, по которому осуществляется присоединение. Ant. выключение, должен быть новым качественным и, надобно, оригинальным. Но даже с «правильным» аксессуаром эбонитовый друг периодически может «отваливаться» минуя каких-либо видимых причин, и его должно переподключать. Ладно, у меня нате правом сидении был товарищ, который этим и занимался. А если только вы за рулем Вотан? Придется искать место и выбирать – заниматься подключением на поворачивайся, мягко говоря, небезопасно. В-третьих, евротелефон нужно расположить так, так чтоб случайно его не оказаться препятствием. Заблокировал – все, система отвалилась, приходится переподключение. Ну а если ваша милость едете в неизвестной вам местности и до сих пор происходит незадолго до поворота, какой-нибудь никак нельзя пропустить? А по мнению пути нам встретилось выше головы интересного. 

Nissan X-Trial

Nissan X-Trial

А именно, мемориал защитникам кавказских перевалов – Клухорского, Марухского, Санчарского… Расположен симпатия прямо на 195-й трассе, под боком от Карачаевска. Справа с дороги взбегают от дороги нате горный склон, к вечному огню, бетонные надолбы, символизирующие несокрушимость бойцов Красной армии, по левую сторону расположено здание музея, оформленное в виде бетонного оголовка ДОТа. «Там, идеже днем и ночью крутят шквалы, идеже вершины грозные в снегу, да мы с тобой закрыли грудью перевалы и ни пяди неважный (=маловажный) дали врагу…». В свое момент эту песню, написанную получай мотив модного танго «Пусть отрезок времени проходят» композитора Бориса Терентьева, знали по сию пору, кто занимался спортивным туризмом. Да главным открытием пресс-ладья для меня стал вознесшийся по-над селом имени Косты Хетагурова архаичный Шоанинский храм. Название свое дарохранительница получил от горы Шоана, по какой причине в переводе с карачаевского означает «священная». Удивительное окраина! 

Во-первых, поражает его художественность. Все, кому доводилось приходить с визитом в Греции и видеть монастырский страсть Метеоры, в голос утверждают, почему Шоанинский храм выглядит положительно не хуже. Собственно, в этом налицо денег не состоит ничего удивительного, ведь католицизм пришло на землю Алании в VII веке с Византии, и именно  византийские миссионеры выбрали гору Шоана якобы место для строительства большого храма. 

Фактически когда-то здесь кипела век, место находилось на пересечении караванных литота, и в долине реки Кубань после обоим берегам располагались многочисленные и многолюдные поселения, а скальные породы обеспечивали неуязвимость фундамента. Внутри здания вот время реставрационных работ была найдена подпись «Освящен, обновлен храм Пресвятой Богородицы в царствование Никифора, императора и кесаря, и Давида эксусиократора Алании, и Марии эксусиократиссы, 2 апреля, в четверг святой Антипасхи, рукою Дора, освященного митрополита Алании, в 6473 г. ото сотворения мира. Написано рукой… апокрисиария Патрикия». Таким образом, стала известна точная помета освящения храма – 2 апреля 965 г. Разрешено еще долго рассказывать об истории храма, Аланской автокефальной епархии, ее сложных отношениях с Хазарским каганатом, аланскими царями, мусульманским гуртом, но нас ждала чертеж А-157 и перевал Гумбаши.. 

Nissan Qashqai

Nissan Qashqai

Гумбаши – сие самый высокий из перевалов России, от который проложена асфальтированная стальная магистраль. А еще перевал очень красив, не с ветру на нем есть одну каплю смотровых площадок, откуда, даже если погода позволяет, открывается личина на Главный Кавказский гряда и Эльбрус. Но и сама артерия не хуже! Причудливые скалы и отвесные стены каменных обрывов, нависающие по-над пожелтевшей травой альпийских лугов и зеленью горного сооружение, заставляют то и дело отвлечь взгляд от полотна дороги. Так надолго отвлекаться от процесса управления автомобилем приставки не- стоит – горный серпантин ошибок приставки не- прощает. Трасса – настоящий дар активному водителю и прекрасный капустин яр для проверки возможностей автомобиля. 

Nissan X-Trial

В данном случае X-Trail оставил весь благоприятное впечатление: да, в плане управляемости кабриолет звезд с неба не без счету, крены в поворотах все-таки великоваты, однако и назвать его полной размазней – следовательно погрешить против истины. Коль (скоро) вовремя притормаживать перед входом в переломный момент, то все получается безмерно неплохо: торможение загружает передние наркотик, автомобиль охотно «принимает маневр», сколько-нибудь искусственная загрузка руля дает удобный случай четко намечать траекторию. Будто? а в апексе можно добавить газа и (за)кончить поворот в активном разгоне. Присутствие этом мне снова баснословно понравилось то, как согласованно работают сердце и бесступенчатая трансмиссия. Даже ни разу невыгодный захотелось воспользоваться ручным переключением фиксированных диапазонов. 

Яко в итоге?

Какой из кроссоверов я купил бы с целью себя – вопрос непростой. У Qashqai свыше багажник, но меньше пространства получи и распишись задних сидениях, X-Trail отличается ряд лучшей шумоизоляцией, просторным вторым недалеко и несколько более плавным ходом. В итоге важнейший больше подойдет молодым семьям с маленькими детьми, а во если вам предстоит ежемгновенно возить престарелых родителей, ведь стоит раскошелиться на малую толику более дорогой X-Trail. 

Что-то же касается выбора головного устройства, в таком случае еще год назад я явственно отдавал предпочтение Nissan Connect. Сверху сегодня ситуация изменилась, и если только вы готовы платить по (по грибы) возможность получить уверенную работу «Яндекс-навигатора» 1 846 000-2 008 000 рублей (в случае Qashqai) или — или 2 006 000 -2 310 000 рублей (в случае X-Trail), в таком случае оптимальным решением явно являются версии с головным устройством Yandex.Auto. Все конечно, покупка автомобиля со встроенной навигацией Tom Tom позволяет сберечь, но совсем немного. Короче а в остальных случаях стоит запастись кронштейном для того смартфона и использовать его в качестве кого навигатор. Оно как-ведь надежней… 

Nissan X-Trial и Nissan Qashqai
Ссылк