Премиум на посошок: Cadillac XT5 против Infiniti QX55

У этой парочки высокие перевес уже не вернуться сверху российский рынок. Коллекционная неоценимость? Громко сказано, но в нестандартности и привлекательности машинам без- откажешь.

 

Будем реалистами: ажно после завершения кризиса американские марки могут невыгодный возвратиться в Россию. Cadillac, и сверх того редкий гость нате наших дорогах, рискует стать в «единорога». Из свежих моделей XT5 продается преимущественно успешно (931 штука вслед за 2021 год), но в фоне хитов рынка дьявол всегда слыл экзотикой.

Infiniti вывозить к нам не может всего-навсего свою последнюю новинку QX60 – ее собирают за компанию с соплатформенным кроссовером Nissan Pathfinder в США. Получи и распишись момент подготовки статьи из чего явствует известно, что Япония с 5 апреля в свой черед вводит запрет на экспортирование в Россию премиальных автомобилей. Для очистки совести QX55 и его прообраз QX50 под него безвыгодный попадут, ведь их выпускают заводы в Мексике и Китае. Так-таки при плохом развитии ситуации поставки гонка-купе могут ограничиться теми несколькими месяцами, зачем прошли с момента дебюта модели. 

После конец 2021 года в статистику продаж успели попасть 197 «пятьдесят пятых», после этого как «пятидесятка» (839 мрамор) почти не уступает Кадиллаку. Возле таких вводных брать сии машины можно скорее в соответствии с любви или из желания выделиться. Cadillac неужто Infiniti выберут те, на кого Audi, BMW или Mercedes – сие массово и банально.

Мощно, хотя не прожорливо

Обе модели заточены перед американский рынок, но клиентура. Ant. продавцы за океаном уже перестали уединиться даунсайзинга. Поэтому XT5 и QX55 несут почти капотами по четыре цилиндра и одной турбине. По причине этому в сегмент высокого транспортного налога они приставки не- заходят. У «японца» 249 сил, у «американца» – 200. Из этого следует, не будет проблем с перепродажей держи вторичке. Ведь машина стареет и дешевеет, а транспортный тягло остается. Да и первый фрахтовщик наверняка порадуется умеренной ставке.

Cadillac XT5

Infiniti FX55

Поглощать мнение, что Cadillac безлюдный (=малолюдный) дефорсировали с его изначальных 240 сил: де, провели все только возьми бумаге, а тратить усилия и деньга на новое программное ручательство не стали. Но если так получается, что «лошади» у ХТ5 либо недокормлены, либо тянут в непохожие стороны. Потому что паспортный клин до 100 км/ч усиленно отличается от QX55, какой-нибудь – якобы – всего на девять сил сильнее: 9,9 с против 7,3 с. Различие в массе невелика: Infiniti кризис миновал всего на центнер. Также и вариатор не шустрее классического 9-ступенчатого автомата получай «американце». 

Cadillac XT5

Infiniti FX55

Возьми деле Infiniti воспринимается несравненно более острым в разгоне, в среднем что пролететь на нем лещадь камеру проще простого. К нюансам управления тягой в условиях городского трафика нельзя не привыкать: машина продолжает разгоняться там сброса газа, и приходится чаще под.

Моторы заточены под дополнительную экономию, только разными техническими изысками. Инженеры Infiniti реализовали маловыгодный имеющую до сих пор аналогов в серийном воплощении схему с изменением рабочего объема (1970-1997 см3) и степени сжатия (с 8:1 до 14:1). Пружина в зависимости от ситуации подстраивает порядок работы в пользу мощности река экономии топлива. Мотор Кадиллака элементарнее: он отключает два цилиндра возле размеренном движении.

Cadillac XT5

Cadillac XT5

Cadillac XT5

Cadillac XT5

Cadillac XT5

Cadillac XT5

Cadillac XT5

Cadillac XT5

Cadillac XT5

Cadillac XT5

Cadillac XT5

Cadillac XT5

Cadillac XT5

Cadillac XT5

Кое-что это дает в реальной эксплуатации? Cadillac отнюдь не обещает ничего сверхъестественного. Infiniti упоминает экономичность получи и распишись уровне дизелей, что явное хитроватость. По паспортным данным QX55 в зависимости ото режима экономичнее ХТ5 общем на 0,1-0,3 л/100 км. В реальности несходность более существенна: 0,5-1 л/100 км. С учетом большей мощности Infiniti выглядит сильнее энергоэффективным, но на технологическое прелесть его мотор VC-Turbo невыгодный тянет.

С точки зрения надежности двигатели, вопреки на навороты, не заслужили особых нареканий. А выборка в российских условиях эксплуатации невелика, особенно в области агрегату Кадиллака, совсем свежему – 2019 годы. На Infiniti мотор VC-Turbo появился с 2017 возраст, вот только тираж проданных у нас «пятидесяток» невыгодный позволяет делать глобальные выводы о надежности, так как далеко за сотню тысяч перевалили мало кто экземпляры.

Обе машины безальтернативно полноприводные, да и то фактический дорожный  просвет в 178-185 мм ставит крестик на любом экстриме отвеснее поездки в загородный коттедж потом снегопада. Плавность хода и шумоподавление лучше в «американце» – в нем сохранена та присущая моделям бренда серьезность и стремление оберегать пассажиров через внешних раздражителей. Так отчего если «плыть не спеша» – сие про вас, берите XT5.     

Внутренняя удачливость

Cadillac пока обходится вне модных кросс-купе, а Infiniti в этом жанре стал первым с моделью FX. До самого сих пор японцы повторяют его прозвание, как мантру, и мечтают собрать столь же успешного преемника – и QX55 позиционируют не иначе так.  Выглядит машина своеобразно, хотя задняя часть – получи любителя. И все же кабы вы до сих пор вздыхаете сообразно взрывной внешности «эф-икса», вас понравится. Монументальная красота XT5 с наездом брутальности – из другой оперы, да тоже сразу же стреляет некоторым в центр. 

Infiniti хотя и свеж, после дизайну интерьера на  дебютанта 2021 возраст не тянет. Два дисплея получай центральной консоли сейчас в моде, однако не в той реализации, наравне на этом кросс-отделение. Верхний отвечает за навигацию и внешние камеры, притом в базовой версии первой не имеется, а камера всего одна. В итоге морда тут несет чисто символическую функцию. К тому же разрешение и качество графики невыгодный соответствуют премиальному статусу – а сия роль копеечной экономии для того современного покупателя автомобиля модного форм-фактора то и знай не менее важна, нежели ходовые качества. Cadillac XT5 в этом отношении логичнее и современнее.

Infiniti FX55

Infiniti FX55

Infiniti FX55

Infiniti FX55

Infiniti FX55

Infiniti FX55

Infiniti FX55

Infiniti FX55

Infiniti FX55

Infiniti FX55

Infiniti FX55

Infiniti FX55

Infiniti FX55

Infiniti FX55

Infiniti FX55

Infiniti FX55

Infiniti FX55

Infiniti FX55

Infiniti FX55

А вдобавок американский внедорожник интереснее после оснащению. Уже в базовой версии Cadillac предлагает сиденье водителя с вибропредупреждениями о потенциальной опасности, активные аэродинамические заслонки вперед решеткой радиатора, электрорегулировки кормчий колонки, панорамную крышу, автоматику переключения дальнего света. Жрать и датчик дождя, который в начальной комплектации Infiniti ровно по какой-то необъяснимой причине не водится. Дальше – больше: в ХТ5 ваш брат найдете видеозеркало заднего вида. Потоковое видео с отдельной камеры позволяет познавать происходящее сзади без помех – никаких подголовников и стоек кузова. Подчищать тут и  система ночного видения, омыватель камеры заднего вида. Остановился можно из четырех цветов кожи для того отделки салона. Причем, сиречь это традиционно декларирует Cadillac, материалы одиночно натуральные.  

Cadillac XT5

Cadillac XT5

Cadillac XT5

Cadillac XT5

Cadillac XT5

Cadillac XT5

Cadillac XT5

Cadillac XT5

Cadillac XT5

Cadillac XT5

Cadillac XT5

Cadillac XT5

Cadillac XT5

Cadillac XT5

Cadillac XT5

Cadillac XT5

Cadillac XT5

Cadillac XT5

Infiniti отвечает полезными про нашего климата омывателем фар, дистанционным запуском двигателя и обогревом ветрового стекла, так оно и есть, лишь в зоне покоя дворников, же Cadillac не предлагает и сего.

***

Покатавшись несколько дней в этих машинах, я с грустью расставался с обеими. Харизматичные и без- самые дорогие в премиум-сегменте, Cadillac XT5 и Infiniti QX55 – вуматный шанс для желающих выделиться с серой толпы «немцев» и Лексусов. «Доналоговые» моторы малограмотный разорят, явных огрехов в качестве в отлучке, риск угона невысок, числом крайней мере пока. Услуги, разумеется, пойдет не числом ставкам массового сегмента, впрочем по меркам люксового сегмента – безграмотный самое дорогое. Вот как риск остаться без должной гарантийной поддержки актуален исполнение) обоих автомобилей: у нынешней ситуации поди всякое развитие. 

Технические характеристики

Infiniti QX55

Cadillac XT5 2,0 AT AWD

Норма

4732x1903x1622 мм

4815х1903х1680 мм

Устой

2800 мм

2857 мм

Снаряженная / полная полк

1871 / 2302 кг

2047 / 2550 кг

Клиренс

219 мм

194 мм

Совокупность багажника

555 л

849 / 1784 л

Объем топливного бака

60 л

82 л

Сердце

бензиновый, турбо, 4-цилиндровый, 1997 см3, 249 / 5600 л.с. / мин, 380 / 4400–4800 Н·м/мин

бензинный, турбо, 4-цилиндровый, 1998 см3, 200 / 4250-6000 л.с. / мин, 350 / 1500–4000 Н·м/мин

Трансмиссия

бесступенчатый вариатор, доставление полный

автоматическая, 9-ступенчатая, допрос полный

Размер шин

255/45 R20

235/65 R18

Кинетика

220 км/ч; 7,3 с до 100 км/ч

210 км/ч; 9,9 с прежде 100 км/ч

Расход топлива в смешанном цикле

8,7 л в 100 км

8,9 л на 100 км

Корень