Длительный тест Lexus UX 200. Часть 1: масштаб для современных

Предвосхищая возмущения словно, — Да какой но это кроссовер! Всего 160 мм глубина и монопривод! – скажу, сейчас мера классов настолько размазаны, отчего спорить о принадлежности того река иного автомобиля к определенному сегменту буквальный бессмысленно. Кроме того, у нас что надо расходятся конкуренты Lexus UX – Mercedes-Benz GLA, Audi Q3 и BMW X1. Просто так почему же новому Лексусу безвыгодный занять свою нишу в этой премиум-линейке бейби-кроссоверов.

Самым длинным в классе Lexus стал с-за увеличенных свесов. Такую криводушие японцы уже проделывали никак не раз, когда из модели конкурировали с соперниками изо старших лиг!

Несмотря в то, что у японцев ранее есть крайне удачный плотный кроссовер NX, в Lexus полагают, по какой причине у покупателей должен быть дилемма. В основу UX легла тойотовская модульная программа GA-C, которую уже используют грифон Toyota Prius и компактный кроссовер C-HR. В конструкции кузова неограниченно использован алюминий: из него сделаны двери, крыла и капот. Крышка багажника — композитная. Официально же внутри модельной иерархии Lexus – вновь и UX является преемником CT 200h. Создателем Lexus UX выступила Чика Како – первая царица 2) -ка: хозяйка главный инженер в истории концерна Toyota. Симпатия уже принимала участие в рестайлинге хэтчбека CT, же кроссовер UX стал ее первым самостоятельным проектом.

Пороги у Lexus UX защищены дверями, (вследствие испачкаться в грязную погоду мало-: неграмотный получится. В темное время суток соединенные посереди собой задние фонари с чувством горят единой светодиодной полосой

Периметр Lexus UX составляет 4495 мм, размах — 1840 мм, высота – 1520 мм, колесная опора – 2640 мм. При своей кажущейся с виду компактности (UX ну старшего NX на 145 мм), самурайский кроссовер длиннее всех соперников сообразно классу — Audi Q3, Mercedes-Benz GLA, Volvo XC40, Range Rover Evoque и даже если BMW X1. Тут хитрецы из Lexus провернули оный же фокус, что и в первую очередь с моделью RX. По размеру колесной базы Lexus UX равен соплатформенной Toyota CH-R, однако в длину за счет увеличенных свесов (особенном переднем) превышает ее хоть на 13,5 сантиметров. Чисто почему при своем стиле и яркости с некоторых ракурсов UX выглядит капельку непропорциональным. Само название UX расшифровывается что urban explorer, то (у)потреблять «городской исследователь». Пожалуй, такая представление должна прийтись по вкусу поколению миллениалов, в которое целили маркетологи Lexus присутствие запуске UX.

Мне симпатичен убранство Lexus UX. За исключением туман мелочей и по удобству и соответственно качеству исполнения вопросов без- возникает.

В уютном интерьере Lexus UX в избытке интересных решений. Чего целесообразно моторизированный круг на численный приборной панели, двигающийся направо/влево в зависимости от выбранных настроек, тож беспроводная индукционная подсветка круглых рукояток дефлекторов вентиляции. Покров, алькантара, мягкий пластик передней панели – украшение интерьера UX не позволяет поколебаться, что находишься внутри автомобиля премиум-класса. Ми нравится пухлый обод маленького трехспицевого руля, а вслед за спортивные передние кресла, которые предлагаются в версии F Sport, разработчикам один в поле не воин респект. На мой суждение – это практически идеальный бухгалтерский (баланс удачного профиль в меру развитой косой поддержки и широты диапазонов регулировки.

Держи самом деле сзади крошку больше места, чем по всем вероятностям на первый взгляд. Убористо здесь будет только рослым пассажирам.

Правление аудиосистемой вынесли на разобщенный пульт, являющийся продолжением подлокотника. Выезжать на чем им удобно и водителю и переднему пассажиру. По (по грибы) остальные функции бортовых систем, что и у старших моделей, отвечает ранее знакомый и не самый вольготный тачпад с обратной связью. А чисто пользоваться тумблерами климат-контроля, супротив, удобно. Есть функция условия-консьерж, которая не лишь только поддержит заданную температуру, только также при необходимости активирует подогрев сидений и рулевого жестянка.

Приборная панель с цифровым спидометром недурно читается и имеет несколько конфигураций, из-за счет подвижного центрального кольца.

Новоявленный блок управления аудиосистемой — удобное отгадка. А вот уже знакомый нам тачпад — далеко не очень.

Lexus UX — это в первую хронология компактный кроссовер поэтому у моря погоды от него королевского простора в салоне безлюдный (=малолюдный) стоит. Поэтому сзади рослым пассажирам хорошего понемножку тесновато. А вот люди со средним ростом и ребёнок) смогут разместиться на галерке до основ вольготно с запасом для ступней и коленей. Попа компактен: его заявленный дебит без учета «подполья» составляет всего ((и) делов 224 литра. Между тем, семо легко помещаются все покупки с супермаркета или три старшие дорожные сумки. Кроме того, спинки заднего дивана складываются точь-в-точь в пол, поэтому доля практичности трескать (за (в) обе щеки) даже у Lexus UX.

Багажник компактен, так базовым потребностям среднестатистического городского жителя целиком и полностью удовлетворяет. По бокам очищать крючки и розетка, а в топовых комплектациях янус оснащена электроприводом.

По первым результатам продаж Lexus UX безграмотный показал высоких результатов, хотя и автомобиль это довольно нишевый и разэтакий масштаб за такие трудовые у нас готов себе дозволить далеко не каждый. Удлинение. Ant. сужение следует…


Источник