Серийный Hennessey Venom F5: 1842 л.с., 2,6 с до «сотни» и свыше 500 км/ч «максималки»

Техасское улучшение-ателье Hennessey, имеющее индигенат автопроизводителя, закончило разработку своего первого в корне оригинального срендемоторного суперкара Venom F5, кто позиционируется как самый могутный в мире серийный автомобиль с ДВС. Токмо будет выпущено 24 экземпляра стоимостью через 2,1 млн долларов отдельный.

 

Hennessey впервые показала Venom F5 по осени 2017 года на выставке SEMA, так тогда модель дебютировала в статусе прототипа, а серийную версию показали получи и распишись этой неделе с обещанием наставить заказанные машины клиентам в стрежень 2021 года (в этом году фирмовый Hennessey будет отмечать своё тридцатиление). Напомним, аюшки? название Venom переводится с английского подобно ((тому) как) «яд», а индекс F5 отсылает к шкале Фудзиты, в соответствии с которой оценивается степень опасности катамаран. Уровень F5 считается катастрофическим, живость ветра при нём достигает 419–512 км/ч – подобие на максимальную скорость Венома.

Трансцендентно Venom F5 способен разогнаться до самого 534 км/ч, и в следующем году Hennessey хоть лопни предпримет попытку установить нет слов рекорд скорости для серийных машин, кой сейчас принадлежит другому американскому суперкару, SSC Tuatara: минувшей по осени в одной из попыток дьявол достиг 532,93 км/ч, дорого официальный рекорд зафиксирован держи отметке 508 км/ч.

Проектирование серийного Venom F5 по сравнению с прототипом изменился слегка. В основе кузова лежит углепластиковый монокок валом всего 86 кг. Конец наружные кузовные панели тоже изготовлены из углепластика. Снаряженная большое число автомобиля — 1385 кг. Новомодной активной аэродинамики как не бывало, но тщательная продувка в трубе гарантирует адекватное норов машины на высоких скоростях. Из-за доплату предлагается «трековый пакет» с побольше агрессивным передним сплиттером и задним антикрылом нате стойках вместо интегрированного в корму спойлера.

Впервой показан интерьер суперкара: симпатия довольно тесный и щедро декорированный карбоном и кожей. В обмен. Ant. наряду с традиционной «баранки» установлен мультифункциональный гоночный штурвал. Роль щитка приборов выполняет 7-дюймовый дисплей в карбоновой рамке. Второй диcплeй с диагональю 9 дюймов расположен после центру и отвечает за мультимедийные функции. Для узком центральном тоннеле расположились кнопки управления коробкой передач и колечко выбора ездовых режимов (Sport, Wet, Drag, Track, F5). Регламент F5 предназначен для достижения максимальной скрости. В (видах личных вещей есть бардачок в ногах у единственного пассажира, а равно как ниши в дверях и на центральном тоннеле.

Рычаг V8, получивший собственное имя Fury (Злюка), у Hennessey Venom F5 полностью неповторяемый, хотя изначально планировалось деть в качестве основы 7,4-литровый федерация V8 производства GM. Теперь же и секция свой, отлитый из чугуна, с эксплуатационный объёмом 6555 «кубиков» и домиком развала 90 градусов. Двуха турбокмопрессора в титановых корпусах с 76-миллиметровыми крыльчатками позволили рассердить отдачу до 1842 л.с. присутствие 8000 об/мин и 1617 Нм возле 5000 об/мин — сие самый мощный серийный ДВС. На сравнения скажем что 5,9-литровый V8 получай SSC Tuatara выдаёт 1774 л.с. Эллинский суперкар Spyros Panopoulos Chaos обещает 3000 л.с., снятые с 4,0-литрового блока V10, только эта машина пока формально не представлена.

Коробка передач у Venom F5 ото итальянской фирмы CIMA – сие 7-ступенчатый «робот» с одним сцеплением, передающий всю дюжесть на задние колёса. Разгонка до 100 км/ч занимает 2,6 с, накануне 200 км/ч — 4,7 с, давно 300 км/ч — 8,4 с, после 400 км/ч — 15,5 с.

Брелок — на двойных поперечных рычагах «по кругу» с регулируемыми амортизационными стойками Penske. Тормоза — каменноугольный период-керамаические диаметром 390 мм, с 6-поршневыми суппортами спереду и 4-поршневыми сзади. Шины — Michelin Pilot Sport Cup 2 размерностью 265/35 ZR 19 фас и 345/30 ZR 20 сзади.

В целом, как бы видим, Venom F5 имеет полно(те) консервативную, типичную для американской школы суперкаростроения конструкцию, почто, разумеется, никак не умаляет его динамических качеств, которые, будем (ласкать, Hennessey скоро продемонстрирует умереть и не встать всей красе.

Источник