Седан Audi RS 3 установил новый рекорд на Нюрбургринге

|

Аж два года Renault Megane RS Trophy-R удерживал сословие самого быстрого компактного автомобиля нате Нюрбургринге: весной 2019-го спирт проехал круг по трассе длиной 20832 метра по (по грибы) 7 минут и 45,39 секунды, сместив предыдущего рекордсмена, хэтчбек Honda Civic Type R. Да борьба на «Северной петле» продолжается: седан Audi RS 3 нового поколения, показ которого состоялась две недели отступать, обошел Megane RS Trophy-R для 4,64 секунды — четырехдверка прошла общество по треку за 7 минут и 40,748 секунды.

Достижение был установлен заводским задача-пилотом Фрэнком Стипплером (получи и распишись фото ниже) еще 14 июня, вслед за месяц до официальной премьеры нового RS 3 — просто поэтому кузов машины был в камуфляжной пленке. К слову, в оный же день компания Porsche провела прибытие кроссовера Cayenne Turbo GT, кто тоже стал самым быстрым автомобилем возьми Нюрбургринге в своем классе (7 минут и 38,925 секунды) — следственно, что седан проиграл рекордному Кайену с 640-сильным битурбомотором V8 4.0 в меньшей степени двух секунд.

Хотя Audi RS 3 с недостатка мощности тоже мало-: неграмотный страдает — с пятицилиндровым турбомотором 2.5 TFSI (400 л.с., 500 Нм) подо капотом и новой полноприводной трансмиссией с системой RS Torque Splitter у переднеприводного Renault с 300-сильной турбочетверкой 1.8 в самом деле не было шансов унять рекорд двухлетней давности. И так (уже) того, у Мегана была обычная механическая остов передач, в то время в духе у RS 3 — семиступенчатый «робот» с двумя мокрыми сцеплениями.

Жестянка автомобиля-рекордсмена были обуты в опциональные полуслики Pirelli P Zero Trofeo R, а более того он оснащен спортивной адаптивной подвеской и 380-миллиметровыми тормозными дисками держи передней оси, которые также доступны для RS 3 за доплату. Ради заезда на немецкой трассе инженеры установили специальные гоночные кресла и дополнительную поперечную растяжку в задней части салона — тем не менее, подобный набор доработок достается едва ли не всем автомобилям, которые попадают бери Нюрбургринг с целью установить новое лучшее пора круга. Напомним, в Европе дилеры сделано открыли прием заказов для младшие «эрэски»: за хэтчбек нового поколения придется подать как минимум 60 тысяч евро, а вслед за аналогичный седан — от 62 тысяч евро. Стартование продаж в Старом Свете намечен получи и распишись осень, но до российского рынка RS 3 доберется исключительно в 2022 году.

Источник