Самый популярный в Европе plug-in гибрид снимают с продаж из-за риска возгорания

Команда Ford вынуждена прекратить продажи и выложить отзыв кроссоверов Kuga PHEV немного погодя четырёх случаев возгорания. Владельцам находящихся в группе зарубка машин запретили подключать их к розетке.

 

Кроссовер Ford Kuga третьего поколения дебютировал в апреле прошлого лета, но продажи plug-in гибридной версии, беда важной для компании Ford в свете грядущих штрафов по (по грибы) избыточный СО2, начались всего в конце весны 2020-го, егда страны Евросоюза стали исподволь снимать карантинные ограничения изо-за пандемии коронавирусной инфекции COVID-19.

Розеточная Kuga снабжена расположенной в полу батареей ёмкостью 14,4 кВт·ч и может прокатить на одной зарядке 56 км до циклу WLTP. Совокупная всевлас силовой установки на базе 2,5-литрового бензинового «атмосферника», работающего ровно по циклу Аткинсона, составляет 165 кВт (225 л.с.).

Требование на Kuga PHEV превзошёл до сего времени ожидания: в июне, по данным ресурса EV Sales, фордовский кроссовер стал абсолютным лидером европейского сегмента розеточных гибридов: реализовано 3684 экземпляра. Летошный лидер, Mitsubishi Outlander PHEV, сделал только 2654 покупателей, и так по итогам первого полугодия до этого (времени удерживает первое место — продано 14 009 мрамор против 7426 экземпляров Куги.

Kuga PHEV имела до сей поры шансы закончить год абсолютным лидером, хотя на этой неделе у неё был обнаружен неприятный дефект, из-за которого товарищество Ford была вынуждена остановить продажи этой модификации и рассказать отзывную кампанию. По данным Automotive News Europe, возлюбленная затронет 20 808 автомобилей, выпущенных для заводе Ford в испанской Валенсии перед 26 июня. Примерно спутница жизни из них ещё далеко не передана клиентам и находится у дилеров.

Причиной отзыва указан опасность короткого замыкания и пожара изо-за попадания воды в батарею из-за зарядный модуль. Зарегистрированы по мнению меньшей мере четыре случая возгорания вдоль этой причине, но пострадавших, к счастью, перевелся. Вода попадает в батарею вследствие клапан отвода тепла, и пока Ford установит специальный щиток, защищающий оный клапан от влаги.

Впоследств того как дилеры устранят угроза возгорания на складских машинах, продажи возобновятся. Тем клиентам, которые еще получили свой Ford Kuga PHEV, предписано далеко не подключать автомобиль к розетке и ездить перед визита к дилеру исключительно в режиме EV Auto, так есть как на безрозеточном гибриде. Интересно, что многие так делали и после отзывной кампании, так т. е. зарядная инфраструктура в Европе развита скачкообразно, зато власти щедро субсидируют покупки plug-in гибридов и оброк на них ввиду мизерного углеродного следа (существенно у Kuga PHEV — 26 г/км) крошечки небольшой.

Источник