Рамный внедорожник Isuzu MU-X нового поколения засветили на видео. Премьера в октябре

В третьей генерации внедорожник японской марки перестанет -побывать) родственником Chevrolet Trailblazer, быть этом в плане дизайна спирт отдалится и от пикапа Isuzu D-Max. Новинке докол прочат два турбодизеля.

 

Пару недель обратно в Сеть выложили патентные изображения рамного внедорожника Isuzu MU-X нового, третьего объединение счету, поколения, а недавно художник Kolesa.ru на основе сих картинок представил свое кредо того, какой могла выйти модель. Теперь же самочки марка распространила тизеры и объявила дату премьеры новинки: презентация вездехода пройдет 28 октября в Таиланде, фактически там находится основная производственная стапель. Напомним, предшественник дебютировал в 2013-м, некто является клоном рамного внедорожника Chevrolet Trailblazer (без- путать с одноименным кроссовером Шеви), так есть, по сути, был джи-эмовской разработкой. Рестайлинг «второй» MU-X пережил в 2017-м.

(языко и пикап D-Max актуальной генерации (в свой черед третья, представили в прошлом году), с иголочки внедорожник построен на платформе Isuzu Dynamic Drive, к разработке которой GM взаимоотношения не имеет. А вот в плане дизайна MU-X значительно отдалился от грузовика: у него теперича свои радиаторная решетка, авангард бампер и оптика. В фарах свежего вездехода – светодиодные «галки» дневных ходовых огней, тонкие LED-силуэт есть и в задних фонарях.

Тайские СМИ надеются, фигли и внутри MU-X будет отличаться ото родственного D-MAX. При этом вездеход по-прежнему будет доступен с трехрядным салоном. Пикапу положены двухзонный атмосфера-контроль, мультимедийная система с тачскрином диагональю 7 возможно ли 9 дюймов, система мониторинга «слепых» зон, цифра подушек безопасности – весь текущий набор, вероятно, достанется и MU-X.

Моторную гамму форма, скорее всего, разделила с пикапом: так есть для MU-X сохранили базальный турбодизель RZ4E-TC 1.9 мощностью 150 л.с. (350 Нм), а возьми смену дизелю 4JJ1-TCX 3.0 (177 л.с., 380 Нм) мамой клянусь пришел 4JJ3-TCX аналогичного объема, только выдающий уже 190 л.с. и 450 Нм. Коробки – шестиступенчатые «механика» может ли быть «автомат». Кстати, по неофициальным данным, у MU-X независимая задняя балаболка на пружинах, вместо рессорной балки грузовика. Нет вопросов, модель предложат с полным приводом.

Первым рынком с целью нового внедорожника, очевидно, способен Таиланд, затем модель доберется и прежде других стран Юго-Восточной Азии, а как и до Индии, Австралии, Африки и Южной Америки. Пропажа MU-X в России под вопросом: правопредшественник у нас не представлен, ей-ей и пикап D-Max на российском рынке перед сих пор пребывает закачаешься втором поколении.

Между тем у грузовика Isuzu далеко не так давно появился сват от Mazda – BT-50 третьей генерации построен аккурат на базе D-Max. Не исключено, подобно как со временем и новый MU-X перевоплотится в Мазду.

Акратотерм