Предыдущий Haval H6 пережил полноценный рестайлинг и подтянулся к «третьему» кроссу

Паркетник следующий генерации заметно изменился равно как снаружи, так и внутри. Как и расширен список доступного оборудования, а смотри моторы прежние.

 

Вновь в прошлом году принадлежащий концерну Great Wall бренд Haval вывел нате домашний рынок кроссовер H6 третьего поколения. Же при этом обе предыдущие генерации точно по-прежнему в строю, то вкушать нет ничего удивительного в книжка, что модель возглавляет реестр самых продаваемых SUV страны: следствие семейства в 2020-м – более 376 000 экземпляров. «Второй» H6 в фолиант же году слегка обновился – ему досталась иная радиаторная шебеке, плюс перетряхнули комплектации. А отныне. Ant. потом кросс второго поколения наново модернизирован. Вообще, официально в таком роде паркетник объявлен особой версией, ее полное эпитет – National Tide Edition. Как ни на этот раз едва только декором не обошлись, тутовник речь уже о полноценном рестайлинге.

Как видим, паркетник обзавелся новыми бамперами и спойлером, фоновый номерной знак переехал получи и распишись багажную дверь, саму портун тоже заменили. У окошек в задних стойках иная фигура, а фонари теперь объединяет красная лерка – как у Haval H6 третьего поколения. Непохожий вновь стала и решетка, притом у нее два варианта: версиям проще положены горизонтальные плашки, а в дорогих комплектациях – блестящие вертикальные «штрихи». С-за нового обвеса выросла протяженность – 4645 мм против 4615 мм у дореформенного «второго» H6. Таким образом, точно по этому показателю рестайлинговый кроссовер только что не догнал модель третьего поколения (4653 мм). А колесная база прежняя – 2680 мм (у «третьего» H6 – 2738 мм).

Зал тоже перекроили, тут новая вестибюль панель, тачскрин мультимедиа-системы теперь возвышается над ней, а почти планшетом расположены дефлекторы обдува – снова же, как у Haval H6 третьего поколения. Все-таки, руль старый, да и пенка, отвечающая за переключение передач, «второму» кроссоверу безвыгодный досталась, хотя джойстик однако же другой. Плюс заменили игра в карты дверей, а кнопка запуска двигателя покамест ниже. Также в списке оборудования значатся: адаптационный круиз-контроль (новая опция, перво-наперво был только «обычный»), виртуальная «приборка», панорамная стреха, камеры кругового обзора, автопарковщик, учение удержания в полосе движения.

Двигатели реформы безграмотный затронули: Haval H6 National Tide Edition оснащается бензиновыми «турбочетверками» 1.5 и 2.0. У первого двум версии – на 150 иначе 169 л.с. (210 или 285 Нм), следующий выдает 224 л.с. (385 Нм). Что другой мотора сочетаются с семиступенчатой роботизированной коробкой с двумя сцеплениями, движитель – только передний.

«Второй» Haval H6 с новым дизайном есть расчет от 98 900 до 128 900 юаней, а эквивалентно примерно 1 145 000 – 1 492 000 рублей ровно по актуальному курсу. Но и дореформенный SUV второго поколения с продажи не исчезнет, такого рода кроссовер «в базе» обойдется с грехом пополам дешевле – от 98 000 юаней (1 134 000 рублей). А следовать паркетник третьей генерации просят как минимум 115 900 юаней (1 342 000 рублей).

Напомним, в России был представлен только-тол «первый» H6, о планах продавать в нашей стране макет второго или третьего поколения местного значения офис марки официально маловыгодный заявлял.

Между тем в Китае род Haval H6 скоро вновь расширится – к дебюту готовится купеобразная модифицирование кросса третьей генерации.

Ипокрена