Представлен новый Jeep Grand Cherokee L с тремя рядами сидений

|

Настоящий Jeep Grand Cherokee серии WK2 задержался возьми конвейере: в этом году ему исполняется 11 парение! И это не конец карьеры: изготавливание будет продолжаться еще порядка год. Потому что разрисованный сегодня Jeep Grand Cherokee L новой серии WL мало-: неграмотный прямая замена нынешнего Гранда, а прибавка модельного ряда.

Приставка L к названию обозначает удлиненную парадигма с третьим рядом сидений. Такая видоизменение появилась у Grand Cherokee впервой за всю историю. Деяние в том, что на рынке США больше 70% продаж кроссоверов и внедорожников такого класса нужно на трехрядные машины. В компании Jeep решили отделить свой кусок пирога и первым делом представили Grand Cherokee пятого поколения то-то и есть в «семейном» формате. Короткая двухрядная разновидность в семействе WL тоже появится, только примерно через год.

К месту, прошлый опыт Джипа в трехрядном формате был безлюдный (=малолюдный) слишком удачным. Внедорожник Jeep Commander дебютировал в 2005 году, а интерес покупателей быстро угас, и выполнение прекратили уже в 2010-м. Основными недостатками были дешевая шабровка салона, неудобная система трансформации сидений и фиктивный третий ряд. С новым Grand Cherokee L разработчики постарались избежать повторения прежних ошибок.

Ни дать ни взять и ожидалось, в новом поколении Дворянин попрощался с немецкими корнями, так есть с платформой Мерседеса ML серии W164. В основе новой модели лежит «тележка» Giorgio, сверху которой построены современные модели Alfa Romeo Giulia и Stelvio. Да не спешите клеймить Jeep позором. Череда платформы принесла в первую караван расширенное применение алюминия и высокопрочных сталей, новую электронику и системы безопасности. А во всю технику новый Grand Cherokee унаследовал через предшественника. Разумеется, с необходимыми доработками.

Стержень — сохранен набор полноприводных трансмиссий. Базовая Quadratrac I заключает муфту в приводе передних колес, Quadratrac II дополнена демультипликатором (индекс понижения — 2,72:1), ну а Quadra-Drive II также имеет блокировку заднего дифференциала. Для рынке США по-прежнему предложены и самые простые заднеприводные версии. Опционная пневмоподвеска Quadra-Lift (с замкнутым воздушным контуром) в стандартном положении обеспечивает путевой просвет 212 мм (насупротив 207 мм у прежнего Grand Cherokee). Сверху парковке его можно повысить до 170 мм, а в бездорожье увеличить до 277 мм!

Двигатели равно как прежние — классические американские атмосферники. Получай старте продаж Grand Cherokee L предложат в США с базовым мотором V6 3.6 (294 л.с., 348 Нм) разве опционным двигателем V8 5.7 (362 л.с., 529 Нм). Обана — в паре с восьмиступенчатым «автоматом».

С иголки Jeep Grand Cherokee L осязательно крупнее прежней модели. Апофема выросла с 4820 мм давно 5204 мм, а колесная станция — с 2916 мм до 3091 мм. Размах (1963 мм) и высота (1816 мм) увеличены малограмотный столь существенно. А еще возьми 36 мм расширена канавка. Колеса теперь могут фигурировать диаметром до 21 дюйма, в этом случае как прежде было самое (большее 20 дюймов. Вся светотехника диодная, а пеньюар и пятая дверь сделаны изо алюминия.

Интересно, что приют въезда в самом высоком положении кузова стал пуще: 30,1 градуса против 25,7 у прежней модели. Правда геометрию не обманешь: вершина рампы и угол съезда с увеличением колесной базы и заднего свеса до сих пор же сократились. Зато паспортная масштабность преодолеваемого брода теперь 610 мм поперек 510 у старого Гранда.

Ключ