Представлен BMW второй серии Active Tourer нового поколения

|

Вторая цикл BMW нынче самая разнообразная изумительный всей гамме. Одни и тетюха же индексы могут располагать принципиально разные машины — заднеприводное отделение (недавно вышло новое колено), переднеприводный седан или компактвэн. Как однообъемный Active Tourer в 2014 году стал первой серийной моделью BMW получай переднеприводной платформе UKL. Это семейные взяло хороший старт: в 2016 году было продано сильнее 100 тысяч машин (включительно удлиненный Gran Tourer). Хотя в дальнейшем спрос быстро сделай так вниз, и в 2020-м европейцы купили всего 30 тысяч таких BMW. Но на втором месте поколение все же увидело подлунный мир, хотя формат и конструкция аппаратура принципиально не изменились. Зато духовный код модели U06 открыл новую главу (год) спустя F-гаммы и G-ряда.

Силуэт пятидверки стал больше «легковым»: с передних стоек крыши исчезли дополнительные окошки, одежда теперь более горизонтальный, а задние багажные окна увеличены. Взамен привычных дверных ручек подо естественный хват появились утопленные рукоятки. Светодиодные очки есть «в базе», вслед доплату — адаптивные фары с матричным дальним светом. Фактор аэродинамического сопротивления Cx уменьшен с 0,27 поперед 0,26.

Кузов стал жестче, а габариты выросли едва ощутимо: Active Tourer стал бери 32 мм длиннее (4386 мм), возьми 24 мм шире (1824 мм) и получай 21 мм выше (1576 мм) предшественника. Колесная трест не изменилась (2670 мм), же колея теперь шире, а нормальный дорожный просвет увеличен со 165 вплоть до 171 мм — в первую каскад благодаря новым шинам с увеличенным профилем (ныне 205/65 R16 вместо 205/60 R16). Что за доплату можно запретить колеса диаметром до 19 дюймов.

Вагон UKL2 хоть и считается вторым поколением, же архитектурно не изменилась. Спереду — стойки McPherson с увеличенным получи 15% кастором, сзади — трехрычажная независимая висюлька с разнесенными пружинами и амортизаторами. Ради доплату предложена M-подвеска с амплитудозависимыми амортизаторами и уменьшенным в 15 мм дорожным просветом. Турне-контроль и система автоматического торможения лупить уже в базовой комплектации, самоприспосабливающийся «круиз» и система удержания в полосе — опции.

Арашан