Предсерийный Atlis XT: новый дизайн в стиле Tesla Cybertruck и запас хода до 805 км

Электромобильный стартап Atlis Motor Vehicles с американского штата Аризона представил предсерийный работоспособный прототип своего электрического пикапа XT, кто позиционируется как крепкая «рабочая лошадка» и брось запущен в производство в конце 2022 возраст.

 

Компанию Atlis Motor Vehicles основал в 2016 году стейтцовый инженер и предприниматель Марк Хэнчетт, а этот вариант дизайна пикапа Atlis XT — ранее четвёртый по счёту (начальный слегка напоминал УАЗ Кузов). Новая итерация, сделанная, делать за скольких утверждает Хэнчетт, после многочисленных консультаций с клиентами, принесла Atlis XT угловатую экстерьер в стилистике нашумевшего Tesla Cybertruck (углы и плоские панели), а в сочетании с более традиционными пропорциями. Клеть имеет чётко выраженный одежда, хотя теперь он имеет баста крутой угол наклона за лучшей обзорности. Под крышкой — несерьёзность, которая подаётся как самый обширный в сегменте электромобилей передний задница: его объём составляет 524 л.

С новым дизайном каблук получил также адаптивную диодную светотехнику, которая может выменивать цвета, чтобы, например, передавать тревожные сигналы спасателям в случае аварии. Миссия зеркал выполняют выдвижные камеры нате ножках (в нерабочем состоянии они утоплены в кабину), снабжённые подогревом ради нормальной работы в условиях сырости и холода. Не считая них есть ещё 9 камер кругового обзора, в фолиант числе направленная на ландо для контроля его содержимого. Клеть может быть однорядной 3-местной либо тандемный 6-местной. В последнем случае кресла первого и второго рядов совсем идентичные, что сделано с целью сокращения номенклатуры деталей и удешевления производства.

В основе Atlis XT лежит модульная остановка XP собственной разработки с толстой батареей посерединке осями (используются ячейки кубической комплекция). Колёсная база — 3658 либо 4470 мм, ведь есть Atlis XT — это настоящий полноразмерный пикап. Полезная продолжительность кузова — 1981 либо 2438 мм. В кузове в (видах подключения внешних устройств и инструментов имеются 4 розетки бери 120 В, одна розетка получай 240 В, два порта USB-A и пара порта USB-C. Допустимая полная скопление автомобиля — 9072 кг. Допустимая множество буксируемого прицепа — 15 876 кг.

Подвесок всех колёс независимая, для двойных поперечных рычагах и активных пневмостойках, негибкость которых меняется в зависимости ото дорожный условий. Задние железный конь могут поворачиваться на ракурс до 32 градусов. Администрация рулевым механизмом и тормозами происходит вдоль проводам, то есть баранка и педали — это, по сути, джойстик и кнопки. Органический дорожный просвет — 305 мм, однако его можно увеличивать вследствие лучшей проходимости либо урезывать для облегчения погрузки.

Силовая монтаж состоит из четырёх электромоторов (согласно одному на каждое триб) совокупной мощностью 608 л.с. После 60 миль/ч (96,56 км/ч) порожняя орудие разгоняется за 5 с, максимальная живость — 193 км/ч.

Для Atlis XT предусмотрены три варианта батареи — ёмкостью 150, 200 и 250 кВт·ч. Провизия хода на одной зарядке — 483, 644 и 805 км по. Максимальная ёмкость зарядки — 1,5 кВт, в сочетании с рабочим напряжением 1600 В симпатия позволяет полностью зарядить батарею целом) за 15 минут, гляди только зарядных терминалов такого типа мощности в современной электромобильной инфраструктуре временно нет.

Дизайн интерьера, (как) будто и экстерьера, теперь выполнен в грубоватом квадратно-гнездовом стиле. Все отделка — из износостойких материалов, которым малограмотный страшны грязь и царапины. Административный мультимедийный дисплей имеет диагональ 12,8 дюйма, инструментальный — 10,1 дюйма. В оснащении заявлены современные электронные ассистенты водителя, виртуальность обновления ПО «по воздуху», сиденья с вентиляцией и подогревом, двум беспроводные зарядки для смартфонов, три подстаканника и запирающийся стамна для личных вещей. Подножки интегрированы в платформу. Наружные дверные ручки, вроде утверждается, не имеют подвижных элементов — в такой степени надёжнее и удобнее при работе в рукавицах.

Базовая важность пикапа не изменилась — 45 тысяч долларов. Прошлый пресс-релиз обещает колыбель производства в конце 2022 возраст, но это будет пилотная лот из 150 машин, собранных больше вручную. Завод будет устраиваться в Аризоне, но какова его плановая власть, пока не сообщается. Зато сделано заявлен выход на австралийский биржа, где сборка пикапов Atlis XT брось локализована на мощностях местного партнёра — компании Australian Manufactured Vehicles.

Безвыгодный слишком ли поздно аризонский стартап вступает в игру? Противоборствующий стартап Rivian уже начал выработка электрического пикапа R1T, а компания Ford потом за ним отправила для конвейер электрический F-150 Lightning.

Ссылк