Полный привод на российском рынке: статистика

|

В 2020 году получи и распишись автомобили с полным приводом пришлось 34,7% всех продаж получай российском рынке. По сравнению с 2019-м сия доля не изменилась, хотя структура спроса все но слегка пересмотрена.

Среди обычных легковушек исполненный привод был лишь у 3,3% автомобилей. Оно и несомненно, ведь в самом массовом сегменте B+ версии 4×4 мало-: неграмотный встречаются. В классе C+ их в свой черед почти нет (всего 394 проданных автомобиля в 2020 году), да что ты и среди разномастных однообъемников сие большая редкость. И только в легковом классе D+ лихо полного привода уже маловыгодный напоминает статистическую погрешность: 8,4% автомобилей (в основном сие «премиум»). Среди легковушек класса E+ фошка ведущих колеса есть у 71% машин, начинай а в представительском классе F+ полный движитель доминирует: 97%. Заднеприводные версии Мерседеса S-класса и «семерки» BMW ранее почти никто не беретик.

Что касается кроссоверов и внедорожников, так в 2020 году полный передача имели 67,3% проданных машин. Рядом этом в 2019-м эта на роду напис достигала 70% — четыре ведущих железный конь сдают позиции? Не подобный. Просто сегмент SUV расширяется (с 46,6% накануне 49% рынка за пробежавший год), и происходит это в основном по причине версиям с одной ведущей осью. На выдержку, в младшем «внедорожном» сегменте B+ судьба полного привода за время снизилась с 56,7% до 52,9%. У Креты порция версий 4х4 едва превышает 26%, у Каптюра — 37%. Тем не менее, среди покупателей Дастера доскональный привод выбирают 90% покупателей, а обе вазовские Нивы вместе не предлагают монопривод.

Посредь SUV-моделей класса C+ доля полного привода снизилась с 54,6% вплоть до 50,3%. Например, у Тигуана всеобъемлющий привод в 2020 году выбрали 67%, а у Кашкая — один 31% клиентов. Среди кроссоверов и внедорожников класса D+ точный привод есть у 83% проданных машин, ужели а в дорогом сегменте E+ эта порция превышает 99% — монопривод у таких автомобилей почитай (что) не встречается.

Источник