Обновлённый Haval H9: больше 5 м в длину и с широким сенсорным экраном в салоне

Токмо лишь в мае мы тестировали восстановленный Haval H9 российской сборки, а в Китае еще готов очередной, третий ровно по счёту рестайлинг внедорожника.

 

Haval H9 дебютировал в 2014 году и ровно по меркам стремительно развивающегося китайского авторынка уж давно достиг пенсионного возраста, однако уходить в отставку пока безвыгодный собирается. Первый рестайлинг джип пережил в 2017-м, второй – в 2019-м. Haval H9, локализованный в Тульской области, – сие отдельная песня: протестированный нами в мае авто имеет китайскую внешность образца 2017 лета с салоном 2019 года. Учитывая, точно российское обновление произошло абсолютно недавно, можно ожидать, как третий китайский рестайлинг да мы с тобой увидим нескоро либо далеко не увидим вовсе. Но циклопить эволюцией исходника, конечно, будем.

Первые фотографии самого свежего Haval H9 всплыли в китайской прессе опять-таки в мае, но тогда сверху шпионских снимках был недоработанный интерьер. Теперь же толстяк Autohome опубликовал фотографии вполне готовой машины. Из снимков определительно, что главное изменение в салоне – сие новый, более широкий мультимедийный лицо, который потребовал перекомпоновки системы микроклимата: центральные воздуховоды нонче расположены не вертикально ровно по бокам от экрана, а лежа под ним.

«Горячих» мультимедийных клавиш превыше нет – всё функции убраны в сенсорное карточка, что, прямо скажем, мало-: неграмотный самое лучшее с точки зрения эргономики вотум. Толстая хромированная рамка новой мультимедии выглядит аляповато. Блистер на левой передней стойке кузова – сие камера слежения за водителем, которая становится общим местом ради китайских новинок. Других заметных изменений да и только.

Перемены во внешности сосредоточены получай передке, боковины и корма – прежние. Фальшрадиаторная решка стала более массивной, с толстыми хромированными «усами» в нижней части и вертикальными прутьями чем прежних горизонтальных. Видоизменились гнёзда противотманок, а самочки противотуманки теперь вертикальные, светодиодные (с каждой стороны – вдоль три диода). Нижняя «губа» переднего бампера нонче хромированная, с трапециевидным вырезом. Изо-за опухшего передка имеет первостепенное значение выросла габаритная длина автомобиля – c 4856 задолго. Ant. с 5077 мм, ширина и эшелон прежние – 1926 и 1900 мм пропорционально.

Изменений по части техники непривычный Haval H9, если верить китайскому источнику, приставки не- претерпел: на домашнем рынке вездеход предлагается с безальтернативной 2,0-литровой бензиновой «турбочетвёркой» мощностью 224 л.с. У российского H9, напомним, в ходе последнего обновления нагрузка бензинового мотора снижена с 245 задолго. Ant. с 218 л.с. (зато теперь его позволяется «кормить» 92-м бензином), а в качестве альтернативы предлагается 2,0-литровый турбодизель мощностью 190 л.с. Что один мотора идут в паре с 8-ступенчатой гидромеханической АКП фирмы ZF. С внедорожного «железа» есть понижающая трансферт в раздаточной кробке и блокировки межколёсных дифференциалов. Дифференциала посередке осями у Haval H9 нет, его ролька выполняет муфта, в автоматическом режиме отбирающая сокрушительность на передний мост.

В Китае, ровно по данным ресурса CarSalesBase, вслед первую половину текущего лета реализовано 9710 экземпляров Haval H9, для 33,3% больше, чем в январе-июне 2020-го, – благообразный результат для достаточно за дорогую цену рамного внедорожника с избыточными интересах подавляющего большинства китайских потребителей оффроудными возможностями.

Следующего поколения у Haval H9, клеймящий по всему, не полноте, ведь теперь у компании Great Wall, которой принадлежит качество Haval, есть отдельный внедорожный бренд Tank и получи и распишись смену Haval H9, скорее токмо, придёт Tank 600.

Источник