Обновленный Land Rover Discovery — с другими моторами и без пружин

|

К несчастью, в пятом поколении Discovery далеко не может похвастать рыночными успехами. Согласно сравнению с прежней моделью требования упал в полтора раза, и немедленно этот внедорожник расходится не годится в подметки всех в модельном ряду компании. Хоть (бы), за первые три квартала 2020 лета продано 18 тысяч машин: впереди и сильнее дорогие Рейндж Роверы, и небывалый Defender. Поможет ли плановая реконструкция?

Она проведена в общем ключе с другими автомобилями компании Jaguar Land Rover и едва (ли) не не затронула внешность. Хотя даже те немногие изменения в дизайне, яко все-таки сделаны, до этого времени больше отдаляют «пятый» Discovery с предшественников. Например, новая шпалеры радиатора лишилась фамильных горизонтальных прорезей, а вставки в передних крыльях теперича не контрастные, а окрашенные в свет кузова.

Бамперы изменены сомнительно заметно, вся оптика нынче светодиодная уже «в базе», а полоски ходовых огней светятся резче и равномернее. За доплату — матричные глаза и анимированные поворотники. Пакет Dynamic впредь называется R-Dynamic, хотя его остов прежняя: более агрессивный проектирование бамперов и обильный черный доу-цай.

В салоне обновок куда боле. Здесь другой руль, ранее знакомый по Дефендеру, и новая медиасистема Pivi Pro, за которой пришлось значительно переоборудовать центральную консоль. Экран диагональю 11,4 дюйма получи 48% крупнее прежнего, самочки система имеет улучшенную графику, упрощенную структуру карта, две SIM-карты (для параллельной загрузки данных) и вероятие обновления «по воздуху». Поглощать и Wi-Fi для подключения восьми устройств.

Инструментальный экран — c прежней диагональю (12,3 дюйма) и новым наполнением, вкушать проекционный дисплей. Новый группа климат-контроля — с сенсорными кнопками и двумя рукоятками отместку) прежних трех: их функционал меняется в зависимости ото выбранной вкладки меню. Награду шайбы управления «автоматом» бери центральном тоннеле появился джойстик.

Поглощать перемены и в задней части салона. Мебель второго ряда новый — побольше комфортный, с удлиненной подушкой. Дефлекторы вентиляции переехали с центральных стоек и потолка сверху консоль между спинками передних кресел — в такой мере распределение воздуха происходит побольше эффективно. Предусмотрены универсальные крепления на планшетов и USB-разъемы.

Discovery избавился через двигателей V6, оставшихся еще с фордовских времен. Ныне вся гамма состоит с собственных моторов семейства Ingenium, ежели и общее количество вариантов сокращено. Один только двигатель, доставшийся от дореформенной модели, — сие бензиновая турбочетверка 2.0 (300 л.с., 400 Нм). Прочие моторы — это новые рядные «шестерки» объемом 3,0 л.

Дизельный движок предложен в двух версиях: «младшая» D250 имеет отдачу 249 л.с. и 570 Нм, а «старшая» D300 выдает 300 л.с. и 650 Нм. Сверху вершине гаммы — бензиновый двигатель P360 (360 л.с., 500 Нм). Во благовременьи, на европейском рынке по сей день трехлитровые двигатели оснащены 48-вольтовыми автоматический завод-генераторами, но у машин в целях России их не перестаньте.

Discovery сохранил восьмиступенчатый «автомат» и нерушимый полный привод, а система Terrain Response 2 в ближайший раз доработана. У нее появился Wade Mode, в таком случае есть режим для преодоления брода. Пикантно, что после его отключения электроника превентивно сушит тормоза, прижимая ботинки к дискам, чтобы как впору быстрее восстановить эффективность.

А чисто еще важная новость: Discovery лишился базовой пружинной подвески. Впредь все варианты имеют пневматическую подвеску с адаптивными амортизаторами. Помочь водителю получай бездорожье призван новый система фронтальных камер, который строит воссоздание, имитирующее взгляд сквозь светящийся капот.

Обновленный Land Rover Discovery сделано доступен для заказа держи ключевых рынках. В Англии возлюбленный стоит от 54 тысяч фунтов стерлингов, а в США — ото 54 тысяч долларов. До самого России машины доберутся по времени, ориентировочно весной 2021 годы.

Источник