Новый Volkswagen Golf R: мощнее предшественника, но не быстрее (зато с дрифт-режимом)

Немецкая пломба представила самую «злую» версию Гольфа актуального поколения. Схема получила не только сокрушительный двигатель, но и доработанную систему полного привода 4Motion. В Европе сделано стартовал прием заказов получи и распишись новинку.

 

Хэтчбек VW Golf восьмой генерации дебютировал годик назад, в начале 2020-го к нему присоединились «заряженные» варианты GTI и GTD, в сентябре раскрыли адекватный универсал и его кросс-версию, а в октябре показался GTI Clubsport. И вишь, наконец, представлена топовая «пятидверка» с литерой R – и сие, как отметили в Volkswagen, самый могучий Гольф за всю историю модели ((нечего, имеется в виду массовая серийная силач, концепты и спецверсии, которые вышли ограниченным тиражом, в далеко не счет).

Внешне новый Golf R через прочих «зажигалок» семейства отличается бамперами, в нижней решетке горизонтальные плашки возмещение «сот», еще у него хорошо сдвоенных патрубка выхлопной системы и диски оригинального дизайна (высшая точка – 19”). Внутри – рулевое чигирь с кнопкой R, которая отвечает после переключение режимов движения, обитые кожей Nappa спортивные кресла, вставки «под карбон» и каннелюра синего цвета.

VW Golf R оснащен бензиновой «турбочетверкой» 2.0 TSI сери EA888 evo4, же, вопреки ожиданиям, мотор выдает безлюдный (=малолюдный) 333 л.с., а 320 л.с. – как у «заряженных» Arteon R и Tiguan R. Предельный крутящий момент – 420 Нм. Рычаг сочетается с шестиступенчатой «механикой» либо семиступенчатой роботизированной коробкой DSG с двумя сцеплениями, притом МКП досталась только американской версии хот-хэтч. Предварительный. Ant. последующий Golf R был доступен с «турбочетверкой» 2.0 мощностью 300-310 л.с. (380-400 Нм).

Завсегда, Golf R имеет полный пригон 4Motion, и для модели нового поколения его доработали: «пятидверка» получила фоновый дифференциал с векторизацией тяги, средство может переносить до 100% тяги получи одно из задних колес – за типу Mercedes-AMG A 45/CLA 45. А до сего часа, как и у Мерседесов, у Гольфа трескать (за (в) обе щеки) режим Drift, когда отключена ESP и гуж передается в основном на заднюю стержень. Еще у нового Golf R имеются режимы Comfort, Sport, Race, Individual и Special. Окончательный есть и у Golf GTI Clubsport, некто предназначен специально для Нюрбургринга. Исключая того, в арсенале «эрки» значится конструкция управления динамикой (Vehicle Dynamics Manager).

С места до самого «сотни» новый Golf R разгоняется вслед за 4,7 секунды – такой а показатель и у предыдущего пятидверного хэтча с 7DSG. «Максималка» — прежние 250 км/ч, однако при этом для новинки предусмотрен упаковка R Performance, с ним максимальная бойкость может быть увеличена по 270 км/ч.

Также у хот-хэтча перенастроена балаболка: по сравнению с «заряженной» моделью предыдущего поколения пружины и стабилизаторы в данный момент на 10% жестче, увеличен ракурс развала передних колеса. Путешествователь просвет уменьшен на 20 мм (сие уже в сравнении с базовым «восьмым» Гольфом). Впереди установили более крупные тормозные диски, двухпоршневые суппорты вперед легче на 60%. Сделано в «базе» есть адаптивные амортизаторы DCC.

Европейские дилеры открыли приемчик заказов на новый Volkswagen Golf R сейчас, 5 ноября, однако бери момент публикации новости цену всё ещё не назвали. Позже приходится подтянуться универсал с литерой R. А к 2023 году, соответственно неофициальным данным, модель может справить еще и экстремальной модификацией R Plus с отдачей порядка в 400 л.с. Впрочем, нам о «заряженных» Гольфах быть в эмпиреях пока рано – дождаться бы стандартного «восьмого» хэтчбека.

Бустер