Новая Mitsubishi Delica D:2: сотрудничество с Suzuki продолжается

|

Исполнение) энтузиастов японского автопрома Delica — сие, прежде всего, простые и неприхотливые микроавтобусы изо девяностых. С 2007 года в строю полноприводный минивэн Mitsubishi Delica D:5 получи и распишись базе кроссовера Outlander, вдобавок два года назад спирт пережил первое масштабное оживление. Но есть и другие Делики. В 2011 году бражка Mitsubishi расширила гамму по причине OEM-сотрудничеству: появились минивэн Delica D:3 (так есть Nissan NV200 с другими шильдиками) и микровэн Delica D:2 (некто же Suzuki Solio). «Тройку» еще сняли с производства год отворотти-поворотти. А вот «двойка» сейчас перешла в пирожное поколение!

Понятно, что подобное OEM-совместная работа. Ant. конкуренция начинают не от хорошей жизни: «заимствованные» модели добавляют в гамму для того того, чтобы занять рыночную нишу, идеже разработка собственного автомобиля экономически невыгодна. В японском автопроме такая клиент особенно распространена. И корпоративные предел зачастую не препятствуют сим сделкам! Mitsubishi с недавних пор принадлежит Ниссану, а Suzuki густо сотрудничает с Тойотой, однако новая Delica D:2 создана по мнению прежнему рецепту. Это произведение бейдж-инжиниринга свежей модели Suzuki Solio, которая дебютировала месяцок назад.

Delica отличается ото Solio только эмблемами, шильдиками и мелким декором. Сие пятидверка длиной 3790 мм (сверху 80 мм больше прежнего поколения), шириной 1645 мм (добродетель 20 мм) и высотой 1745 мм. На правах и автомобиль-донор, версия почти маркой Mitsubishi представлена в двух вариантах: базовая Delica D:2 со строгим дизайном и «агрессивная» Delica D:2 Custom (у Suzuki таковой вариант называется Solio Bandit).

Пятиместный кружок — с продольной регулировкой второго ряда (в диапазоне 165 мм) и изменяемым наклоном его спинок (в диапазоне 65 градусов). Багажник по времени смены поколений стал вместительнее. Очищать адаптивный круиз-контроль и объединение электронных помощников, который на смену исходного названия Suzuki Safety Support сию минуту называется e-Assist.

Если у Solio унич базовые версии без гибридного довеска, в таком случае новой Делике такие безлюдный (=малолюдный) положены. Четырехцилиндровый атмосферник 1.2 (91 л.с., 118 Нм) до умолчанию имеет гибридный привесок — стартер-генератор (3,1 л.с., 50 Нм) с миниатюрной литий-ионной батареей емкостью 3 А∙ч. Симпатия помогает при трогании и работает в рамках системы отбытие-стоп. В трансмиссии — вариатор, имеется возможность выбрать передний или генеральный привод. В первом случае за спиной установлена полузависимая подвеска, умереть и не встать втором — схема Де-Дион.

Выпускают Делики нате одном конвейере с автомобилями Suzuki Solio. В Японии продажи нового поколения уж начались. Delica D:2 стоит через 18200 долларов, а Delica D:2 Custom — ото 20700 долларов.

Источник