Nissan Note Aura Nismo: спорт и премиум в одном флаконе, но без прибавки мощности

Шаражка Nissan продолжает расширять линейку Nismo-моделей: спортивную версию обрёл хэтчбек Note третьего поколения чтобы японского рынка.

 

«Третий» Note дебютировал в осеннее время прошлого года. В отличие предшественников ныне это не глобальная макет, а типичный JDM-продукт, у которого в июне появилась премиальная издание Aura (напомним, что премиум-бренд Infiniti, славно известный в США и России, в Японии церемонно не представлен). Со сменой поколений у Note зримо изменились пропорции кузова: сегодня это скорее обычный субкомпактный хэтчбек, чем микровэн. Продаётся новый Note хоть куда: по итогам первой половины 2021 лета он занял восьмое территория в списке самый популярных новых легковых автомобилей в Японии — реализовано 46 879 шт. Чтобы сравнения скажем, что борода рынка — Toyota Yaris – разошёлся тиражом 119 112 шт.

Спортивная разночтение Nismo сделана на базе Ауры с её хищным выражением «лица» и паче мощной, чем у обычного Note, с позиции силы установкой. В этом поколении Note предлагается офигенно в виде последовательного гибрида (ДВС используется в роли генератора и механично не связан с колёсами). Что синь-порох в глазу электродвигатель, вращающий передние кар, выдаёт максимальные 100 кВт (136 л.с.) и 300 Нм. Плодотворность 1,2-литрового 3-цилиндрового бензинового «атмосферника» HR12DE — 60 кВт (82 л.с.) и 103 Нм. Резервуар буферной батареи в спецификации безлюдный (=малолюдный) указана, равно как и динамические характеристики — они, полагаем, у Note Aura Nismo довольное скромные.

«Прокачка» с позиции силы установки не входила в мероприятия компании, но у версии Nismo появился одинаковый режим работы в дополнение к стандартным Eco и Normal: в нём обостряются отклики получай педаль акселератора. У обычной Ауры очищать и полноприводная модификация, где задние автомобиль вращает второй электромотор с отдачей в 50 кВт (68 л.с.) и 100 Нм, хотя в версии Nismo её далеко не предлагают (вероятно потому, какими судьбами из-за слабого ДВС Note с полным приводом получился больше динамичным, чем с передним).

Да даже без дополнительных «лошадок» Nismo полно поживее, чем обычная Aura: бобслейный хэтч имеет перенастроенный электроусилитель руля с паче внятной обратной связью, свернутый дорожные просвет, спортивные настройки подвески (задние двухтрубные амортизаторы заменены паче лёгкими однотрубными), более азартную настройку системы стабилизации и спортивные шины Michelin Pilot Sport 4 размерностью 205/50 ZR 17.

Сверх того доработан кузов: в нижней части кормы появился упрямый. Ant. продольный усилитель, а новый аэродинамический обман в фирменном красном цвете — насквозь функциональный, он слегка увеличивает прижимную силу.

В салоне красного цвета маловыгодный меньше, чем снаружи: красные ремни, красные центральная риска и прострочка на руле, красные нити в карбоновом декоре нате передней панели и центральном тоннеле, красная монотипия щитка приборов, красные вставки в сиденьях. В базе спереду установлены обычные тканевые «стулья» кроме ярко выраженной боковой поддержки, а из-за доплату предлагаются шикарные ковши Recaro с интегральными подголовниками и обивкой с кожи и замши.

В Японии продажи Nissan Note Aura Nismo начнутся ближайшей в осеннее время, в других странах эта лекало не появится.
Источник