Назло санкциям: Иран возобновит выпуск старого Logan без участия Renault

Иранская кодла SAIPA заявила о готовности в ближайшее благоп перезапустить производство бюджетного седана Renault Logan первого поколения с углублённой степенью локализации и таким образом приводить к одному знаменателю действие американских санкций, далеко не позволяющих глобальным автоконцернам сидеть в этой стране.

 

США ввели санкции визави Ирана летом 2018 годы, подозревая Исламскую Республику в разработке ядерного оружия. Евросоюз приставки не- поддержал эти санкции, а базирующиеся в ЕС автомобильные компании вынуждены были раскрутить свою деятельность в Иране, просто так как власти США обещали бичевать всех, кто работает с этой страной, а санкции в первую цепь были направлены как присест против местной автомобильной промышленности.

Тем маловыгодный менее автомобильная жизнь в Иране безвыгодный остановилась, заводы продолжают сидеть а люди покупать машины. После первые три квартала сего года, по данным Focus2move, кубатура местного рынка составил 657 759 автомобилей, что же на 12.4% больше, нежели за аналогичный период 2019-го (и сие несмотря на пандемию COVID-19). Бόльшую отрывок продукции выпускают местные компании Iran Khodro и SAIPA точь в точь под собственными, так и перед зарубежными популярными брендами. Действие некоторых моделей в 2018 году пришлось скатать из-за прекращения поставок комплектующих в (видах них. К таким относится и локализованный в 2013 году получи мощностях SAIPA седан Renault Logan первого поколения, знаменитый на местном рынке подобно ((тому) как) SAIPA Renault Pars Tondar.

Иранский телеканал Press TV сообщил со ссылкой сверху гендиректора SAIPA Джавада Сулеймани, что такое? компании удалось освоить промышленное предприятие более 85% комплектующих Renault Pars Tondar, в часть числе двигатель и коробку передач, и будто скоро в продажу поступит обновлённая разновидность этой модели с улучшенными характеристиками. По-прежнему Pars Tondar комплектовался 1,6-литровым бензиновым «атмосферником» мощностью 105 л.с. и 5-ступенчатой МКП.

Подина улучшениями, скорее всего, подразумевается изменения дизайна исходной модели в соответствии со вкусами иранцев и уж без оглядки на корпоративную политику Renault. Оный же подход уже исстари практикует конкурент Iran Khodro, впредь до сих пор эксплуатирующий разработанную в 80-х годах прошлого века платформу Peugeot 405. В сентябре Iran Khodro представил без сомнения свежую новинку — перелицованный седан Peugeot 301, тот или другой теперь известен как Iran Khodro K132 — сие, очевидно, и будет главный претендент. Ant. компаньон «нового старого» Логана с SAIPA.

В России компания SAIPA немного кому известна, в вот седаны Iran Khodro (одна изо вариаций на тему Peugeot 405) в прошлом десятилетии поставлялись к нам по установленной форме и наделали немало шума (в основном негативного толка). В 2016 году кайфовый время паузы между санкциями Iran Khodro заявила о намерении вернуться нате российский рынок и даже привезла возьми Московский автосалон россыпь новинок, только продажи так и начались. В 2018 году Iran Khodro попыталась зайти в Россию со своими машинами сверх Азербайджан: местное предприятие Азермаш освоило исключение моделей Iran Khodro и реализовывало их около собственным брендом Khazar, так очередная волна санкций привела к заморозке сего сотрудничества и поставила крест нате планах по выходу сверху российских рынок.

Источник