Народный электрокар Sono Sion с зарядкой от солнца модернизирован до начала выпуска

В начале сего года немецкий электромобильный стартап Sono Motors провёл мировую премьеру своей первой и в эту пору единственной модели Sion получи и распишись виртуальной выставке CES и в таком видео возлюбленная, по идее, должна была попасть нате конвейер бывшего завода Saab в шведском Тролльхеттане. Хотя сегодня компания сообщила, чего внесла в конструкцию Sion изменения: электромобиль, в частности, получил побольше ёмкую батарею на 54 кВт·ч возмещение прежних 35 кВт·ч, близ этом старт его производства перенесён с 2022 возраст на первый квартал 2023-го.

 

Sono Motors GmbH существует с 2016 годы (штаб-квартира — в Мюнхене), пионер прототип электромобиля Sion предприятие показала в 2017 году, сборка планировалось начать в 2019 году, так, как это часто иногда у стартапов, из-за недостатка финансирования сроки «поехали» и коронавирус равно как внёс в это свой достижение. Средства на разработку Sion (теплая собирала в основном с помощью краудфандинга, так затем появились и традиционные инвесторы, которых заинтересовала лозунг стартапа.

Идея состоит в фолиант, чтобы производить максимально общепонятный, но при этом текущий, качественный и экологически чистый состоит в браке электромобиль, способный подзаряжаться через солнца. В наружные пластиковые панели кузова Sion имплантированы 248 солнечных панелей, которые дают раньше 35 км бесплатного пробега в день. Если ежедневные пробеги небольшие, допускается неделями не подключаться к розетке. Тем малограмотный менее в соответствии с пожеланиями своего комьюнити компанийка провела апгрейд батареи. Новая литий-феррум-фосфатная АКБ (кто именно поставщик, Sono Motors маловыгодный говорит) ёмкостью 54 кВт·ч позволяет минуть 305 км на одной зарядке по мнению циклу WLTP. Максимальная способность зарядки увеличена с 50 поперед 75 кВт.

Ещё Sono Motors легонько видоизменила алюминиевую платформу Sion, получи которой в будущем планирует произвести и другие модели. В платформе появились дополнительные усилители, а принципиальная схема не изменилась: прихожая подвеска — типа McPherson, задняя — полузависимая, с поперечной торсионной балкой. Для (вида дизайн кузова, который допускается классифицировать как компактвэн, остался прежним, однако длина и база увеличились. Новые ключевые размеры следующие: протяжение — 4470 мм, ширина — 1830 мм, выше чего — 1660 мм, колёсная устои — 2830 мм, дорожный брешь — 165 мм. Объём багажника — 650 л, со сложенным задним сиденьем — 1250 л.

Целла за прошедшие после дебюта полгода в свою очередь слегка перекроен: в нём фас появился центральный тоннель с вещевыми нишами и подстаканниками, изменён проектирование двух дисплеев (приборного и мультимедйного), только климат-контроль с фильтром воздуха изо натурального мха, которым украшена холодильник панель, к счастью остался.

Силовая схема прежняя: единственный электромотор через фирмы Continental вращает передние тачка и выдаёт максимальные 120 кВт (163 л.с.) и 270 Нм. Разбежка до 100 км/ч занимает 9 с, максимальная стремительность — 140 км/ч. Снаряженная более чем достаточно в связи с заменой батареи и прочими эволюциями увеличилась с 1400 перед 1730 кг, допустимая полная уйма теперь — 2180 кг.

Из-за снижения затрат на выделывание Sono Sion предлагается соответственно фиксированной цене 25 500 евро, с кузовом безальтернативного чёрного цвета (пластиковые панели окрашиваются в массе) и в фиксированной комплектации. В оснащение входят ESP, четверик подушки безопасности, климат-контролирование, подогрев передних сидений, тур-контроль, доступ к электромобилю сквозь смартфон, мультимедийная система с 10-дюймовым сенсорным экраном, двушничек порта USB-C, шесть громкоговорителей аудиосистемы, светодиодные глаза, задние датчики парковки, стальные 16-дюймовые тачка на всесезонных шинах, ремкомплект наместо запаски.

Контракт с заводом в Тролльхеттане, которым не откладывая владеет компания NEVS, подразумевает изготовление около 260 тысяч машин Sono в устремленность семи лет. Будем уповать, что новых переносов даты начатки выпуска не будет.

Sono Motors планирует спускать свои машины напрямую, на правах Tesla, обслуживание отдадут подрядчику — некоей крупной независимой недотка автомастерских, но простейшие операции владельцы рядом желании смогут провести оригинально — компания снабдит всеми необходимыми инструкциями. Лучший и пока единственный рынок сбыта — Старый континент, о планах выйти за её границы Sono Motors пока безграмотный сообщала.

Источник