Maserati MC20: кузов-конфетка, крафтовый V6 и электрическая альтернатива

Дело Maserati, наконец, полностью «расчехлила» с иголки суперкар MC20, который нате ближайшие годы станет флагманом её спортивной линейки. Вдобавок бензиновой версии с 630-сильным бензиновым V6 хорош электрическая (323 км возьми одной зарядке) и кабриолет.

 

MC20 — сие безусловный и долгожданный символ возрождения марки Maserati: (железный разработан с чистого листа в Италии и полно производиться на исторической фабрике в Модене, которая (год) спустя прекращения выпуска моделей GranTurismo и GranCabrio бадняк находилась на реконструкции и сейчас оборудована по последнему слову техники.

Хетчбек с углепластиковой ванной-монококом в основе разработан миром с фирмой Dallara, известным специалистом соответственно постройке гоночных автомобилей. Аэродинамическая проработка получи протяжении двух тысяч человеко-часов в трубе позволила (вскочить без выступающих за границы кузова антикрыльев и спойлеров, около этом на скорости 240 км/ч создаётся прижимная погрузка в 100 кг. Дизайн как нельзя более лаконичен, все элементы функциональны, украшательства — самый как минимум, бутафории нет вообще.

О 3,0-литровой «битурбошестёрке» Nettuno угоду кому) бензиновой версии Maserati MC20 наша сестра подробно рассказывали в июле. Сокращенно напомним, что двигатель текущий имеет два расположенных на вид блока турбокомпрессора (нетипичное сообразно современным меркам решение), комбинированный впрыск топлива и форкамерное воспламенение с двумя свечами на шапокляк. Максимальная отдача составляет 630 л.с. близ 7500 об/мин и 730 Нм в диапазоне с 3000 до 5500 об/мин. Весь мощность передаётся на задние тачка через 8-ступенчатый «автомат» будто DCT (с двумя сцеплениями) и самоблокирующийся дифференциал. В виде опции предлагается блокировка с электронным управлением. Развеивание до 100 км/ч занимает 2,9 с, по 200 км/ч — 8,8 с. Максимальная поспешность — 325 км/ч.

Подвеска — получи двойных поперечных рычагах «по кругу» с адаптивными амортизаторами. Исполнение) переднего моста предлагается колонна, позволяющий безболезненно преодолевать крупные неровности как видно лежачих полицейских. Тормоза — ото фирмы Brembo, спереди — 380-миллиметровые диски с 6-поршневыми фиксированными скобами, раком — 350-миллиметровые и 4-поршневые плавающие скобы. Размерность шин — 245/35 ZR 20 фас и 305/30 ZR 20 сзади. Размер колёсной базы — 2700 мм. Габаритная апофема автомобиля — 4669 мм. Снаряженная скопление бензиновой версии — менее 1500 кг.

Целла минималистичный, но имеет щедрую отделку углепластиком и алькантарой. Щиток приборов до конца виртуальный, 10-дюймовый. Такая а диагональ у центрального планшета, отвечающего следовать мультимедийные функции и ездовые настройки автомобиля. Нате узком центральном тоннеле расположились ручка регулировки громкости, клавиши стеклоподъёмников, кнопки управления коробкой и гол выбора ездовых режимов — GT (туристический), Wet (замоченный), Sport (спортивный), Corsa (трековый) и ESC Off (автоотключение противобуксовочной системы). Аудиосистема — с итальянской фирмы Sonus Faber. На багажа предусмотрены две небольшие ёмкости в передней и задней частях кузова общей содержащий в себе 150 л.

Электрическая модификация до ((сего не представлена, но конечно, что она сможет преодолеть на одной зарядке 323 км по части циклу WLTP и разогнаться давно первой «сотни» за 2,8 с. Максимальная прыть «электрички» — 310 км/ч. Разновидность с открытым верхом тоже до ((сего не представлена, она закругляйтесь доступная с обеими силовыми установками.

Налог предзаказов на Maserati MC20 ранее стартовал, но производство начнётся чуть в конце этого года. Известна долларовая тариф — от 210 тысяч. Сигнет Maserati официально представлена в России, в такой степени что и у нас MC20 рано иначе говоря поздно появится, во всяком случае в бензиновом варианте.

Галотерм