Lifan — банкрот: запущены реорганизация и поиск инвесторов

|

Коронакризис так и лихорадит автопром, но средь глобальных игроков потерь тех) пор (пока(мест) нет. А вот Китай сделано недосчитался одного крупного производителя. Сие компания Lifan, хорошо известная и получи и распишись российском рынке. Еще в августе симпатия объявила о банкротстве, а на днях в Чунцине выздороветь первое собрание руководства и кредиторов, в котором был официально обозначен размах бедствия.

Надо сказать, аюшки? пандемия и обрушение спроса стали всего последним шагом к такому финалу, как-никак проблемы у Лифана зрели давнёшенько. Даже по меркам китайского рынка Lifan ходят слухи вторым (если не третьим) эшелоном местного автопрома: у покупателей и дилеров бессчетно претензий к качеству машин, да что вы и сам по себе макетный ряд представляет собой песенка спета унылую картину. А вдобавок Лифану недоставало грамотного и эффективного руководства.

Устроитель компании Ин Миншань отошел через дел несколько лет отворотти-поворотти, ведь ему уже 82 годы. Финансовыми потоками и подразделениями, которые занимаются легковыми автомобилями и недвижимостью, впредь до недавних пор занимался его преемник Ин Сиди. Дочь Ан Суовей возглавляла мотоциклетный торговля, а вдобавок важные должности в компании занимала молодица основателя Чэнь Цяофэн. Подле этом даже сам Ан Миншань заявлял китайским СМИ, яко его дети не баснословно заинтересованы в управлении компанией. В апреле сего года он назначил главой сумме холдинга свою 25-летнюю внучку Ан Анни, которая еще пусть даже не закончила обучение в американском университете и без задержки вернулась на родину. Однако было уже поздно.

Декларация о банкротстве было подано 7 величественная и удовлетворено 11 августа, определено внешнее управление. До конца сентября Lifan получил через кредиторов 489 требований сверху сумму 1,13 млрд юаней (168 млн долларов), около том что нынешние актив оценены вдвое дешевле и вырученные с их продажи средства первым делом пойдут получи и распишись погашение долгов по зарплате. Опричь того, у компании есть 160 гражданских и арбитражных исков возьми сумму 870 млн юаней. А в первой половине 2020 лета чистый убыток составил 2,6 млрд юаней. Дошло задолго. Ant. с того, что дочерние компании холдинга Lifan по весне начали подавать в суд побратанец на друга.

Lifan X70 — одна с самых современных моделей компании

Словом сказать, в прежнем виде Lifan сейчас работать не сможет. Вероятие выкарабкаться из кризиса проглатывать только у мотоподразделения, а вот автомобильное подразделение спасет лишь щедрый инвеститор. Еще в мае появились слухи, как будто им может стать сословие Geely, но обе компании быстрым шагом их опровергли, хотя сие не исключает того, ась? переговоры идут. Впрочем, замысловато представить, для чего корпорации Geely, которой принадлежат Volvo, Polestar и Lotus, может оказаться нужным Lifan…

Кстати, на расейский рынок Lifan вышел в 2007 году, и с самого основные принципы это были машины локальной сборки. Так в 2019-м компания лишилась производственной площадки (заводище Derways остановлен из-после долгов) и переключилась на экспорт машин из Китая. То правда, не слишком успешно: после первые девять месяцев сего года проданы лишь 1004 автомобиля.

Первопричина