Лада Гранта обзавелась новым 90-сильным двигателем

|

Гранте поменяли центральный восьмиклапанный мотор. Это оный же агрегат, который на днях дебютировал на обновленном Ларгусе. Притом новая модификация была вписана в письменное удостоверение Гранты еще в феврале, только только сейчас АВТОВАЗ объявил первый шаг продаж автомобилей с другим двигателем.

Источник с индексом ВАЗ-11182 имеет переставать много отличий от прежней модели Жигуль-11186. У него своя руководство блока цилиндров с измененными выпускными каналами, какой-то камерой сгорания и рубашкой охлаждения. У распредвала уменьшенная просвет кулачков. Поршни заимствованы у вазовского мотора 1.8, а толкатели клапанов и маслосъемные колпачки — у двигателя Renault K7M. Мера сжатия увеличена с 10,3:1 предварительно 10,5:1. Всего в моторе 48 новых деталей.

Всесилие выросла с 87 до 90 л.с., вдобавок достигается она чуть пораньше (при 5000 об/мин в (обмен 5100 об/мин). Наибольший крутящий момент тоже подрос: 143 Нм наперерез кому/чему 140 Нм при неизменных 3800 об/мин. Еще при 1000 об/мин доступны невыгодный 103 Нм, как раньше, а 112 Нм. Обороты холостого побежка уменьшены с 850 до 750 об/мин. С новым мотором промежуток времени разгона до 100 км/ч сократилось получи и распишись 0,4 с, то есть узловой седан Лада Гранта проделывает сие за 11,2 с.

Есть и сервисные успехи: из перечня регламентных работ исполнение) нового мотора исключили «нулевое» Так, а зазоры в клапанном механизме разрешено регулировать один раз в 90 тысяч километров. Универсальный ресурс двигателя теперь составляет 200 тысяч километров в обмен. Ant. наряду с прежних 160 тысяч.

Ненадеванный 90-сильный двигатель сполна заменит прежний агрегат мощностью 87 «лошадей», так есть его начали приставлять на Гранты со всеми типами кузова. Формалистически цены не изменились: базовая Гранта-седан достаточно 520 тысяч рублей, лифтбек — с 542 тысяч, хэтчбек — через 566 тысяч, а универсал — ото 549 тысяч рублей. А АВТОВАЗ поднял их все в начале мая, и тогда Гранта подорожала в 9000 рублей.

Также для Гранты по-прежнему устанавливают шестнадцатиклапанные двигатели 1.6 моделей Жигуль-21126 (98 л.с., с «автоматом» Jatco) и Жигули-21127 (106 л.с., с «механикой»), и они остались нетронутыми. У универсала Гранта Бег сохранился «робот» АМТ, какой-либо сочетается со 106-сильным двигателем. Да, по информации Авторевю, этак 65% продаж Гранты шабаш-таки приходится на базовые восьмиклапанные версии.

Генератор