Это было несложно: новый Audi RS 3 установил рекорд Нюрбургринга в компакт-классе

Новая «эр-эска» в кузове седан перед управлением заводского пилота Audi Sport Фрэнка Стипплера проехала легендарную трассу после 7 мин 40,748 с и превзошла достижение 2019 года, установленный нате переднеприводном Renault Megane R.S. Trophy-R (7 мин 45,39 с).

 

Седан и хэтчбек Audi RS 3 нового поколения были целиком рассекречены в июле, а рекордный прибытие седан проходил в июне, того на фотографиях с трассы дьявол имеет камуфляжную окраску, отнюдь не позволяющую толком рассмотреть детали. Же в плане техники — это целиком и полностью законченная машина, а не предсерийный пример, так что её поступление в официальную таблицу рекордов Нюрбургринга сплошь законно. Пресс-релиз сообщает, который во время заездов «эр-эска» была обута в опциональные, только стоковые полуслики Pirelli P Zero Trofeo R.

За вычетом «быстрых» шин новый Audi RS 3 получил систему полного привода RS Torque Splitter с двумя индивидуальными муфтами в приводе задних колёс. Власть 2,5-литровой бензиновой «турбопятёрки» возле смене поколений не изменилась и составляет 400 л.с., однако максимальный крутящий момент вырос с 480 раньше 500 Нм. Коробка передач — 7-ступенеобразный «автомат» типа DCT (с двумя мокрыми сцеплениями). Первую «сотню» с иголочки Audi RS 3 набирает за 3,8 с, максимальная натиск с опциональным пакетом RS Dynamic в сочетании с уголь-керамическими тормозами и адаптивной подвеской составляет 290 км/ч. Седан, а никак не хэтчбек для рекордных заездов был выбран, видимо, изо-за лучшей аэродинамики.

Итоговое хронос 7 мин 40,748 с показано получи полном круге длиной 20,832 км. Вторая шов на табличке, где написано 7 мин 35,522 с — сие время круга по старым правилам, которые действовали до самого 2019 года включительно: раз такое дело в зачёт шла дистанция длиной 20,6 км без участия участка Т13, где расположена хорда старт-финиш и где гонщики в целях безопасности должны были ослаблять скорость. После 2019 лета официальные рекорды Нюрбургринга фиксируются единственно на полной длине круга.

Счастливый случай круга по старым правилам привлекательно тем, что благодаря ему позволено сравнить новый Audi RS 3 с актуальным хэтчбеком Mercedes-AMG A 45 S 4Matic+, который-нибудь, напомним, имеет схожую за конструкции систему полного привода с двумя муфтами и 2,0-литровый бензовый турбомотор мощностью 421 л.с.

Шатия Mercedes-Benz официально специфичный хот-хэтч на Нюрбургринг малограмотный выводила, равно как и сродственный седан CLA 45 S 4Matic+, одначе в частном порядке хэтчбек в Нордшляйфе в 2020 году привёз иностранный журнал sport auto и его мира-пилот Кристиан Гебхардт для укороченном «туристическом» круге (старорежимные 20,6 км) показал если так 7 мин 48,8 с. Производитель и его пилоты отделать этот время не захотели. Али не смогли. Скорее на) все про все, «тележка» нового А-класса держи Нюрбургринге просто «не едет» либо маловыгодный имеет подходящих настроек, словно у Audi RS 3.

А что же BMW? Баварская штемпель игнорирует заезды на Нордшляйфе — видимо, боится прямого сравнения с конкурентами. На придачу у BMW сейчас просто нет модели уровня Audi RS 3 и Mercedes-AMG A/CLA 45 S. Топовая «единичка» M135i xDrive выдаёт «всего» 306 л.с., а новая «двушка»-кузов с продольным расположением силового агрегата а ещё не обзавелась топ-версией М2. Иным часом обзаведётся, кто-нибудь (а именно, тот же журнал sport auto) как пить дать прикатит младшую «эмку» нате Нюрбургринг и постарается выжать с неё все соки.

Подобно как до сброшенного с пьедестала Renault Megane R.S. Trophy-R, так у него прямого наследника безлюдный (=малолюдный) будет: подразделение Renault Sport перешло перед крыло марки Alpine, присутствие этом все новые модели Alpine будут без остатка электрическими.

Источник