Электрический Ford Mustang Mach-E 1400: мастер на все руки

|

Сериальный электрокроссовер Ford Mustang Mach-E выйдет получи рынки США и Европы в конце сего года, и для его продвижения подготовлен вона такой гоночный автомобиль. Пример Mustang Mach-E 1400 построен силами подразделения Ford Performance и частной фирмы RTR Vehicles, которая принадлежит дрифтеру Вону Гиттину —младшему, специализируется бери доработке автомобилей Ford и испокон (веков сотрудничает с корпорацией. На постройку аппаратура ушло десять тысяч рабочих часов.

С исходного Мустанга в ней один-другой что осталось. Например — хетчбек. Хотя и у него вся холл часть и развитое аэродинамическое покров выполнены из углепластика, а чепец — из органического композита. Антикрыло, общество спойлеров и других элементов обеспечивают прижимную силу вплоть до 1043 кгс на скорости 160 миль в момент (257 км/ч). Кстати, максимальную темп прототипа в компании не приводят, однако косвенно упомянутый параметр говорит о томишко, что 160 миль в часы достижимы.

Если серийный Mustang Mach E имеет Вотан или два электромотора, в таком случае у прототипа их семь: три получай передней оси и четыре получи задней. Причем создатели без- стали заморачиваться с управлением вектором тяги: и фас, и сзади установлены обычные дифференциалы, соединенные с электромоторами приводными валами. Пиковая производительность семи двигателей — 1400 л.с., хотя, в зависимости от потребностей, средство управления позволяет иметь возвратный, передний или полный препровождение.

Вместо серийной литий-ионной батареи установлен побольше продвинутый и дорогой литий-заратит-марганец-кобальт-оксидный накопитель, который не отличается махина емкостью (56,8 кВт∙ч), зато имеет больше высокий уровень энергообмена и эффективную систему охлаждения. Обязательно, есть система рекуперации, хотя вдобавок у прототипа мощные тормоза Brembo, взятые у гоночного отделение Ford Mustang GT4.

Разработчики уверяют, почему Ford Mustang Mach-E 1400 сможет брать участие в трековых гонках, дрифте и дрэг-рейсинге. Угоду кому) каждой из дисциплин не грех менять не только разряд привода и настройку управляющей электроники, а также компоненты подвески и рулевого механизма. Возница дебют состоится на одной изо предстоящих гонок NASCAR (за пределами зачета). А впоследствии Ford хорошенького понемножку использовать прототип для испытания новых узлов, решений и материалов.

Акратотерм