Bugatti сменит владельца: концерн Volkswagen может продать марку компании Rimac

Объединение предварительным данным, наблюдательный бюро пока не одобрил эту сделку. К ней планируется мобилизировать в том числе Porsche.

 

Французская шарага Bugatti Automobiles занимается выпуском легковых автомобилей в люксовом сегменте. Немедля в линейке бренда насчитывается двойка моделей – это спорткары Veyron и Chiron. Получи и распишись данный момент марка принадлежит немецкому концерну Volkswagen, всё-таки это может измениться: до сведениям зарубежных СМИ, новым владельцем Bugatti может случаться Rimac Automobili.

Компания Rimac Automobili – сие хорватский производитель полностью электрических гиперкаров, а в свой черед узлов и систем аккумуляторов. Симпатия появилась в 2009 году и до сути, выросла из «гаражного хобби» её основателя, Падуб парагвайский Римака, который сумел переначить свой BMW E30, оснастив его электрической трансмиссией, а равно как заинтересовал проектом будущих инвесторов.

(языко сообщает Car Magazine со ссылкой получи собственные источники, руководители концерна VW ранее согласовали сделку по продаже бренда Bugatti компании Rimac. Как-никак пока что её отнюдь не одобрил наблюдательный совет. Рано ли это произойдёт, пока как не сообщается.

К новой сделке предполагается прилакомить компанию Porsche. Сейчас у неё глотать своя доля в Rimac, симпатия составляет 15,5%. По данным издания, в ходе продажи бренда Bugatti хорватской фирме свою выгоду получит Porsche – а вернее, увеличенный процент Rimac. Предвидится, что он вырастет поперед 49% (отметим, в списке инвесторов хорватской компании числятся как и Hyundai, Kia, Koenigsegg, Jaguar и Magna). Гадательно, на этих условиях бери сделку согласится семья Пиеха, которая после-прежнему владеет 50% контрольного пакета акций концерна VW.

По, в Car Magazine отметили, что в VW могут распродать не только марку Bugatti. (за)грызть вероятность, что следом из-за ней инвесторов будут подбирать для Lamborghini, Seat, Italdesign, Bentley и Ducati. Ровно по данным издания, ранее сделано были проведены переговоры с потенциальными компаниями, которые могут браться заинтересованы в указанных брендах (хотя их затормозила пандемия коронавируса).

Напомним, в начале лета стало известно о том, зачем Bugatti думает о выпуске «повседневной» модели, которая маловыгодный будет спорткаром. Изначально предполагалось, что такое? это будет кроссовер, же позже в компании заявили, что такое? не планируют следовать общему тренду и хотят «сделать в чем дело?-то другое» (известно, чисто новинка не будет седаном). Во (избежание новинки планируется создать новую платформу: дотоль президент компании Bugatti Стефан Винкельман говорил о фолиант, что не планирует пускать в дело «тележки» разработки VW. Такая «повседневная» покрой должна была стать сильнее доступной по цене соответственно сравнению с имеющимися гиперкарами.

В июле текущего годы стало известно о том, ась? проект по разработке новой модели – того самого «не спорткара» – решили отдалить. Глава Bugatti пояснил, яко производитель намерен экономить деньги и не вкладываться в дорогостоящие проекты. Сия временная стратегия минимизации издержек рассчитана после конца 2020 года, в рассуждении сего в Bugatti могут всё-таки вернуться к обсуждению расширения модельной линейки.

Сольфатор