BMW сокращает производство на Автоторе: останутся три модели

|

Честная) BMW была среди пионеров организации сборки автомобилей в России: обработка на калининградском заводе Автотор началось до сей поры в 1999 году, первой локализованной моделью стала «пятерка» поколения E39. Только теперь сотрудничество BMW и Автотора перестань сокращаться. Как сообщил в собеседование председатель совета директоров ООО «Автотор Холдинг» Вака Горбунов, из-за экономической нецелесообразности BMW отказывается через производства пяти моделей в Калининграде.

Медведка-служба BMW отказалась предоставить подробности, хотя нам в Авторевю все а удалось выяснить детали. Сейчас в апреле на конвейере Автотора останутся всего-навсего большие кроссоверы BMW X5, X6 и X7. Все оставшиеся модели будут полностью переведены держи импорт — это седаны пятой и седьмой серий, а как и паркетники X1, X3 и X4. Более того, инда для семейства X5/X6/X7 зарезервирована вероятность поставки любой из версий напрямую с американского завода, ведь есть впоследствии BMW может всецело свернуть российскую сборку.

(то) есть тут не вспомнить, отчего еще не так задолго) до этого компания BMW вынашивала планы строительства собственного завода в России, хотя Специальный инвестиционный контракт (СПИК), сданный на рассмотрение в Минпромторг, что-то около и не был подписан. Стороны маловыгодный сошлись в условиях работы, дальше чего в компании BMW полностью исключили право строительства локального завода. Принять участие в СПИКе, который заключил Автотор, фрицевский концерн тоже не стал.

Постоянно эти годы автомобили BMW выпускали получи Автоторе по технологиям SKD (крупноузловая подсборка) и MKD (мелкоузловая сборка). Максимальный ярус локализации, на который могут удаться в BMW, — это сварка и окраска кузовов (CKD), а для выгодной работы до СПИКу этого недостаточно. Власти заинтересовано еще и в локализации компонентов, а с тем объемом продаж, какой-никакой есть у BMW (около 40 тысяч автомобилей в годочек), производство комплектующих в России неважный (=маловажный) сулит выгоды: как уверяют в компании, отпускная цена автомобилей от этого в какие-нибудь полгода вырастет, да и производителям компонентов такие объемы выпуска неинтересны.

Жаль, все это означает, аюшки? автомобили BMW скоро заметно подорожают — благо, конечно, российское представительство никак не договорится со штаб-квартирой о выгодных закупочных ценах возьми машины в фиксированных комплектациях, делать за скольких это было с калининградскими автомобилями. Взять, сейчас базовая «пятерка» у нас целесообразно 4 млн 20 тысяч рублей, в таком случае есть 45600 евро числом нынешнему курсу, тогда вроде в Германии просят минимум 50700 евро.

А вместе с тем именно выгодные цены получи и распишись калининградские машины и их доходчивость на дилерских складах позволили BMW в последние двоечка года удерживать лидерство до объему продаж в российском премиум-сегменте. Сверху локализованные машины приходилась с половина продаж марки. Числом данным ГИБДД, в 2020 году получи и распишись учет поставлено 42840 автомобилей BMW, возле этом Автотор выпустил 19008 машин этой марки (статистика АСМ-холдинга). С них кроссоверов X5/X6/X7 сделано 10032 экземпляра, в таком случае есть на калининградские аппаратура пришлось 60% продаж сего семейства. Такая же судьбина российской сборки и у седанов пятой серии, однако у «семерки» этот показатель 50%, у кроссовера X1 — 46%, а в семействе X3/X4 сверху «калининградки» приходится 40% спроса.

В меру, интересный момент: нынешние «трешки» поколения G20 неизвестно зачем и не прописались на Автоторе, хотя бы импортные машины у нас продаются с 2019 возраст, да и прежние модели собирали получи калининградской земле в ощутимых объемах. Сие означает, что над сокращением российского производства в компании BMW задумались ранее давно.

Источник