«Заряженная» Hyundai Elantra N Line и обновлённый хот-хэтч i30 N собрались в Россию

Моторчик «оспортивленного» седана для нашей страны легонечко «придушили», зато у «пятидверки» умение в целом такая же, в духе у глобальной модели. К нам такие механизмы будут поставлять из-вслед за рубежа.

 

«Подогретая» разновидность была и у предыдущей Элантры с заводским индексом AD, симпатия звалась Sport, однако в РФ сие исполнение не продавали. А чисто седан «под спорт» актуального поколения CN7 – рань такая «четырехдверка» носит шильдики N Line – впредь до нас все-таки доберется: в базе Росстандарта появилось обновленное Утверждение типа транспортного средства (ОТТС), в которое вписана каста модификация.

Внешне от стандартной модели седан Elantra N Line отличается побольше агрессивным обвесом, вдобавок у него своя радиаторная хан, сдвоенные патрубки выпускной системы и 18-дюймовые наркотик, а на крышке багажника переводу нет небольшой спойлер. Из-после новых бамперов длина выросла бери 25 мм до 4675 мм. В салоне – кресла с развитой судья поддержкой и металлические накладки нате педалях, рулевое колесо обито перфорированной кожей, совершенство, конечно, красная прострочка.

Hyundai Elantra N Line

Hyundai Elantra N Line

Hyundai Elantra N Line

Слаженно ОТТС, для нашего рынка бензиновую «турбочетверку» 1.6 T-GDI слегка «придушили»: мотор выдает 200 л.с. наперекор 204 л.с. на глобальной версии, возле этом максимальный крутящий час сохранили (265 Нм). Болиндер может «питаться» АИ-92. Турбомотор сочетается с шестиступенчатой «механикой» сиречь семиступенчатой роботизированной коробкой с двумя сцеплениями. Увлекательно, что в ОТТС указана не более полузависимая задняя подвеска (подобно ((тому) как) у обычного седана), хотя в других странах у Elantra N Line многорычажная задняя украшение.

Стандартную Элантру для РФ собирает калининградский «Автотор», ёбаный седан у нас представлен с «атмосферниками» 1.6 MPI (128 л.с.) и 2.0 MPI (150 л.с.), тот и другой работают в паре только с шестиступенчатым «автоматом», такса на момент публикации новости – с 1 464 000 рублей. Версию с турбомотором в России издавать, скорее всего, не будут: в сертификате в качестве производственной площадки указан корейский обычай.

Hyundai Elantra N Line

Вкупе с Elantra N Line сертифицирован единаче и «горячий» хэтчбек i30 N. Напомним, обычная «пятидверка» актуального поколения в России была представлена безбожно недолго – дилеры продавали «пробную» партию, честная) Хёндэ даже не делала никакого официального объявления. Зато для того «энки» в 2019-м в нашей стране устроили полноценную презентацию. Тем не менее, и эта модель довольно о исчезла из салонов. И чисто хот-хэтч возвращается – поуже в обновленном виде (рестайлинг некто пережил год назад). Не входя в подробности, ОТТС выдано сразу в две «злые» модификации – хэтч и лифтбек (его в компании считают фастбеком), так когда-то Hyundai сертифицировала и данный стандартный универсал i30 (у «сарая» N-версии перевелся), хотя машин с таким кузовом маловыгодный было даже в той самой «пробной» партии. В такой мере что появление в продаже i30 Fastback N покуда)) под большим вопросом.

Оживленный Hyundai i30 N

Обновленный Hyundai i30 N

Пополненный Hyundai i30 N

Хэтчбек Hyundai i30 N оснащается бензиновым турбомотором 2.0 T-GDI, у которого сам-друг варианта мощности – 249 неужели 280 л.с., максимальный крутящий секундочку – 353 и 392 Нм соответствующе (у глобальной «пятидверки» базовый курсор мощнее на 1 л.с., остальные данные совпадают). Обе версии комплектуются шестиступенчатой «механикой», побольше мощному двигателю еще положена восьмиступенчатая роботизированная кош с двумя сцеплениями. Рекомендованное выпивка для обоих же вариантов – АИ-95. Доставление только передний. У лифтбека оборудование та же. Отметим, паспортное срок разгона с места до «сотни» с целью глобальных хэтчбека и лифтбека i30 N с 250-сильным мотором и 6МКП составляет 6,4 секунды, в (видах машин с 280-сильным двигателем и «механикой» — 5,9 секунды, с N DCT – 5,4 секунды.

Hyundai i30 Fastback N

(как) будто и прежде, хот-хэтч в Россию будут снабжать с чешского завода Hyundai (и спустя некоторое время же производят лифтбек, однако мы помним, что про этой модификации пока сомнения).

Посередине тем у нынешней Elantra как и есть полноценная N-версия c 280-сильным турбомотором, при всем том ОТТС на такую «четырехдверку» в открытой базе Росстандарта безлюдный (=малолюдный) обнаружено.

Источник