VW расстаётся с имперскими амбициями и готовит Lamborghini к продаже

Volkswagen более всего не хочет заниматься нишевыми лакшери-брендами: в сентябре поползли слухи о грядущей продаже Bugatti хорватской фирме Rimac, а нате этой неделе стало заведомо, что германский концерн планирует уйти с Lamborghini, которой владеет с 1998 возраст.

 

Lamborghini стала одним изо приобретений легендарного Фердинанда Пиеха, некоторый руководил концерном Volkswagen прежде 2002 года включительно и покинул настоящий мир в августе прошлого лета. Амбициозный Пиех превратил Volkswagen в огромную мультибрендовую империю, успешно функционировавшую вплоть прежде 2015 года, когда разгорелся замечательный дизельгейт.

После дизельгейта Volkswagen находится в состоянии перманентной реорганизации, обусловленной в волюм числе тектоническими сдвигами в отрасли — массовым переходом получи электромобили сейчас и на беспилотники в будущем. Объединение, как известно, хочет случаться мировым лидером в производстве электромобилей и вкладывает в их разработку сумасшедшие деньжата. Первый блин в лице электрического хэтчбека VW ID.3, клеймящий по всему, вышел комом, и заведующий концерна думает над дальнейшей консолидацией ресурсов держи ключевых целях и готовится проститься с неприоритетными активами.

Слухи о продаже мотоциклетной марки Ducati циркулируют с 2017 лета, но достойный покупатель в (данное так и не нашёлся. В сентябре получается известно о готовящейся сделке до продаже Bugatti хорватской фирме Rimac, а получи этой неделе появились приёмом три новости по теме реструктуризации.

Нет слов-первых, сам глава концерна Блестящий воин Дисс в интервью Reuters заявил, сколько Volkswagen больше не хочет быть империей и поперед конца текущего года определит судьбу лакшери-брендов Bugatti, Ducati и Lamborghini. 

Изумительный-вторых, Стефано Доменикали, атаман Lamborghini, объявил о своём уходе изо компании, чтобы стать президентом Формулы-1. Напомним, Доменикали был поперек выпуска электромобилей под маркой Lamborghini, а сие идёт вразрез с генеральной линией VW.

В-третьих, агентство Reuters со ссылкой нате несколько анонимных источников в утробе концерна сообщило, что Volkswagen готовится пропереть Lamborghini на биржу и попродать итальянскую компанию полностью либо фрагментарно. Это позволит концерну обратиться на массовых электромобилях своих основных марок (Audi, Seat, Skoda, VW) и кончить ломать голову над тем, что-то делать с лакшери-брендами — пусть себе на здоровье этим займётся кто-ведь другой.

Lamborghini за летошний год реализовала 4554 автомобилей, Bugatti — 82. Такие объёмы навряд ли ли серьёзно повлияют бери углеродный штраф, который грозит во всех отношениях крупным автопроизводителям в Европе, хотя сил и средств на разработку новых уникальных моделей Bugatti и Lamborghini, а без- клонов Audi и Porsche, у концерна ни духу, так что желание сказать прости с этими марками выглядит всесторонне логичным. Bentley, судя ровно по всему, в составе концерна в эту пору останется в статусе главного и единственного лакшери-бренда, который-нибудь ждёт полная электрификация.

Ссылк