Punch превратит дизельные двигатели в водородные. Старт производства — в 2024 году

Бельгийская Punch Group (этак сама, что поставляет автоматические коробки бери УАЗ) готовит к производству (теплое) гнездышко водородных ДВС, основанных в дизельных двигателях General Motors. Такая преобразование позволит ускорить переход коммерческих автомобилей в Европе получай экологически чистое топливо.

 

Наша сестра уже не раз рассказывал о фолиант, что водород, вопреки скепсису главы концерна Volkswagen, — единственная случай относительно быстро сделать автомобильные грузоперевозки экологично чистыми. Магистральный электрический трактор классической конструкции — это огромная, брюхатая (снижает грузоподъёмность машины) и без меры дорогая батарея, на зарядку которой нельзя не много времени и энергии. Водородный локомотив весит примерно столько а, сколько и дизельный, заправляется после считанные минуты и едет получи и распишись одной заправке сотни километров около любой нагрузке и погоде.

Руководящие круги Евросоюза в прошлом году накрепко взялись за водородную энергетику общий и её применение в автомобильной промышленности в частности. В эволюция водородной инфраструктуры вкладываются миллиарды евро, к 2030 году водородные заправки сверху европейских трассах будут расходиться каждые 150 км. Пируэт европейской экономики в сторону водорода сопровождается появлением водородных стартапов и выходом возьми рынок коммерческих водородных моделей первой волны, в книга числе конверсионных — например, через Stellantis и Renault.

Бельгийская Punch Group в свою очередь впряглась в водородную гонку, подле этом она делает ставку мало-: неграмотный на дорогие электрохимические генераторы, а бери старые добрые двигатели внутреннего сгорания. В прошлом году со временем долгих уговоров Punch Group выкупила у GM никчемный ей центр разработок двигателей в итальянском Турине, сохранила мастерящий здесь коллектив из 700 с лишним венец творения и теперь хочет использовать их квалифицированность для разработки ДВС нового поколения — водородных.

Отец и гендиректор Punch Group Гидо Дюмари рассказал в беседа изданию Automotive News Europe, подобно как намерен начать выпуск водородных ДВС поуже в 2024 году и обещает большое различие — мощность от 80 поперед 400 кВт (от 109 перед 544 л.с.). На вершине линейки довольно водородная конверсия джи-эмовского 6,6-литрового турбодизеля V8 Duramax (получи заглавной фотографии), который был разработан в этом месте, в Турине, и на который у Punch вкушать права на реализацию во всех направлениях кроме США. Более простые и массовые 4-цилиндровые (2,0 л) и 6-цилиндровые (3,0 л) двигатели разрабатываются числом модульному принципу с единой 0,5-литровой камерой сгорания. Перестаньте и совсем маленький, 1,5-литровый (видо)изменение с тремя цилиндрами, но запредельно после 2024 года.

Punch планирует давать свои водородные ДВС в первую хронология для крупных коммерческих автомобилей, идеже инженерам-компоновщикам есть идеже развернуться. Сам водородный ветряк по конструкции несильно отличается с дизельного, но из-вслед за высокой скорости сгорания в него требуется впрыскивать воду, что повышает спрос к коррозионной стойкости материалов. В теории к водороду (бог) велел адаптировать и бензиновый двигатель, хотя Дюмари говорит, что Punch беретка за основу дизели, эдак как у них больше источник, а для коммерческих машин сие очень важно.

Площадка исполнение) выпуска водородных ДВС до ((сего не выбрана, но Дюмари держу пари, что с лёгкостью найдёт в Европе бесполезный завод по производству дизельных двигателей, вместе с тем продажи дизельных машин в Европе в последние годы перед давлением экологической повестки скоро падают. Сохранение хотя бы одного завода ровно по производству дизелей — это социальное полезно, по мнению Дюмари: синие воротнички останутся при деле, быть этом новые двигатели будут экологично чистыми, как того хотят европейские администрация.

Перевод на водород легковых машин также возможен, но не является приоритетной задачей, считает Дюмари. Легковой автомобиль с водородным ДВС, по его словам, требует взять 100 л внутреннего объёма на размещения композитного бака с водородом — сие серьёзный вызов для компоновщиков. В привязке к легковушкам Punch в придачу экспериментирует с супермаховиками в качестве накопителей энергии, хотя это отдельная большая анналы. Главное сейчас — оперативно приспосабливать наработки GM по части дизелей к водородному питанию и опубликовать двигатели на рынок.

Добавим, ровно в декабре прошлого года Toyota анонсировала водородные ДВС и хотя (бы) сделала экспериментальную водородную версию хот-хэтча GR Yaris, хотя сроков запуска в серийное выделывание таких двигателей японская штабель пока не называла.

Причина