Прощай, Pacifica! Из-за объединения FCA и PSA бренд Chrysler может исчезнуть

Новая объединённая замкнутая группа получит название Stellantis. Апробация акционеров с обеих сторон сейчас получено.

 

Впервые сведения о том, что два крупных игрока мирового автомобильного рынка – Fiat Chrysler Automobiles и PSA Group – намерены сконсолидироваться, появились в Сети в конце октября 2019-го. Немного позже обе стороны парадно подтвердили эти планы. В декабре того а года был подписан подобранный меморандум о взаимопонимании, а летом 2020-го из чего следует известно название будущего альянса – Stellantis. Наравне и было запланировано, в начале текущего месяца FCA и PSA провели навстречу и добились согласия акционеров держи сделку. Полностью процесс надобно быть завершён 16 января.

В итоге с молоточка объединённый концерн должен существовать одним из крупнейших в мире: предполагается, фигли в его состав войдут 14 брендов: через PSA Group в список войдут Citroen, DS, Peugeot, Opel и Vauxhall, а с FCA – Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Fiat, Jeep, Lancia, Maserati и Ram. Святая правда, есть вероятность, что с части марок автогиганту по сию пору-таки придётся избавиться. В такой степени, в агентстве Associated Press считают, сколько одной из первых «под нож» попадёт Chrysler.

Отметим, продажи сего бренда на домашнем рынке исподволь снижаются с 2016 года. В такой мере, в 2019-ом дилеры реализовали в США в общей сложности 126 971 машину марки, по какой причине на 23,5% меньше, нежели годом ранее. По сути, без дальних разговоров компания продает только Pacifica, Voyager и 300 (впопад, не исключено, что первые двум модели в итоге переименуют в Dodge Caravan и Grand Caravan, а третья исчезнет). Чисто сообщает Carscoops, показатели бренда достопримечательно снизились после того, наподобие из линейки ушёл Chrysler 200.

Возьми фото: Chrysler Pacifica

Как ни говорите в первую очередь новый автогигант, того и жди, займётся всё-таки невыгодный Крайслером, а существующими проблемами в Европе. В этом месте в зоне риска находится Lancia: шайка-лейка продаёт лишь одну, ранее давно «немолодую» модель – Ypsilon. Результаты сего бренда на старосветском рынке в 2019 году составили 58 830 шт. (+21%), однако даже такой ощутимый приход, скорее всего, марку далеко не спасёт.

Сейчас у FCA и PSA есть изрядно заводов, производственные мощности которых недозагружены. Безлюдный (=малолюдный) исключено, что с целью сокращения издержек объединённому концерну придётся локаутировать часть персонала. Кроме того, не думаю что ли автогиганту Stellantis понадобится три действующих инжиниринговых центра – в Париже, Турине и Родельсхайме: быстрее всего, от какого-в таком случае из них производителю придётся выбросить за борт.

Ранее мы сообщали о томище, что против слияния FCA и PSA выступил правнучек основателя компании Chrysler Фрэнк Родс вениамин. Он заявил, что брендам Chrysler, Dodge, Jeep и Ram нужно вернуться «домой», в Личный состав, а компании в целом – отдалиться с «иностранного контроля». Судя объединение всему, его предложение поддержки никак не нашло.

Напомним, изначально предполагалось, какими судьбами в результате объединения французского и итало-американского концернов хорош создан новый автогигант, некоторый в итоге сможет занять в-четвертых место в мире по объёму продаж новых машин и в-третьих – по размеру выручки. В таком случае, на какой позиции окажется объединение в итоге, мы узнаем далее, ведь за последние один-два лет произошло немало событий, повлиявших сверху автомобильную отрасль.

Источник