Peugeot Partner (B9) начали выпускать в Калуге. Но продавать пока смогут только до Нового года!

Автомобильчик поступит к российским дилерам вплоть до конца 2020 года, сверх того что сертификата на 2021 бадняк российское представительство Пежо-Ситроен Прародитель пока не получило…

 

До самого нынешнего года Peugeot Partner второго поколения, ведь есть спроектированного на платформе B9, в России безграмотный выпускали, хотя долго планировали. В частности, ещё в прошлом году для предприятии в Калуге начали пробную сварку кузовов, и наша сестра даже видели такой родстер во время посещения завода, вдобавок в пассажирском исполнении, то убирать пятидверный. Теперь напомним, что-что для продаж в России любая образчик должна получить в Росстандарте отвес – Одобрение типа транспортного средства к существованию. При этом смена завода безвыгодный требует полного прохождения всех испытаний, а не более того технической замены ОТТС.

Самый нулевой сертификат на Peugeot Partner В9, а существенно – на «цельнометаллический грузовой кузов с двухдверной двух- или трёхместной кабиной», действует с 1 января 2018 лета по 31 декабря 2020 лета. В качестве сборочных заводов указаны площадки в испанском Виго, отколь на предприятие в Калуге и привезли обустройство для сборки Peugeot Partner В9 и чей машины поступали в Россию, и в португальском Мангуалде.

Грузовичок хорэ представлен в двух вариантах длины – базовой 4380 мм и увеличенной – 4628 мм.

В бульдозер-релизе, разосланном сегодня российским представительством Peugeot-Citroen-Opel, отмечено, что машины поступят в продажу поперед Нового года. Это на диво, но где же новомодный сертификат, который позволит сбывать их и после? На сайтах Росстандарта его на гумне — ни снопа. Это не значит, чисто его нет в природе – наша сестра знаем, что Росстандарт в последнее срок очень часто косячит, безграмотный только путая технические сведения в копиях ОТТС, выкладываемых в падший доступ (это упрощёная модификация оригинала), но и просто «забывают» выложить оригинал! При этом по закону круг обязано сделать это в школа пяти дней после передачи получай руки заказчику. Кроме того, неприбытие документа не означает, подобно как сама сертификация или а ещё не вышла на финишную стадию, либо — либо вообще не находится бери стадии оформления. С другой стороны, получай тот же Opel Grandland репрезентация получило ОТТС с опозданием в самую малость месяцев.

В общем, будем уповать, что история с сертификатом разрешится безбедно, и ещё раз пройдёмся соответственно хорошо знакомым нам техническим характеристикам аппаратура. В действующем ОТТС бензиновый 1,6-литровый движок 5FK (01) мощностью всего 98 «лошадок» ориентирован подо 95-й бензин. Если в новом сертификате его приставки не- перестроят под 92-й, владельцы никак не поймут, потому для «коммерсов», которые и будут разметать трёхдверные каблучки с цельнометаллическим кузовом, ставка горючего вместе с расходом – Вотан из ключевых показателей. А без дальних слов даже в турбированных «китайцев» позволительно заливать АИ-92.

Дизайн Peugeot Partner отличает характерная фигура фар и отдельные секции светодиодных огней дневного света, которые подчеркивают нет слов стиль фургона. На фургон могут опционально устанавливаться противотуманные очки с функцией подсветки поворотов.

Вторым и, видимо, основным мотором для того «старого-нового» Peugeot Partner B9 горазд дизель 9HF (9H06) 1,6 л, который развивает не (более 90 л.с., зато показывает докуда больший момент, чем бензинка – 214 Нм поперек 152. Почему мы называем дизель основным? Я писали, что согласно действующему специнвестконтракту прямо этот дизель будут вырабатывать в Калуге. Оба мотора сопрягаются с коробкой BE4/5L/03, передаточные числа которой из одного теста, а главные пары – разные.

В зависимости через длины кузова, в распоряжении владельца может находиться грузовой отсек либо 3,7 кубик. м, либо 4,1 куб.м. В первом случае погрузочная протяжённость составит 2,05 м, во втором – 3,25 м

В Калуге железка будут собирать по полному циклу, так есть со сборкой и сваркой кузовов. Зачем касается глубины, вероятно, со временем возлюбленная составит четвёртый уровень, в таком случае есть CKD-4. Напомним, как фургоны семейства К0 (Peugeot Traveller, Citroen Spacetourer и их «грузовые» аналоги) изготавливают равно как со сваркой кузовов, же менее глубоким методом CKD-4.

Отныне. Ant. потом очень интересный вопрос: будут ли в Калуге опускать аналогичные «Партнёру» модели Citroen? Положим, что этот вопрос пока еще открыт, потому что разве что смотреть на фургончики семейства К0, в таком случае «пыжики» продаются лучше «цитронов». В чем дело? касается пассажирских версий маленьких «каблуков», ровно по нашим данным, они вправду будут. Цена? Опять а только предполагаем. Если французы сумеют рекомендовать «базу» за 1,1 млн, вслед загрузку калужского предприятия разрешается не волноваться… 

Сольфатор