Новый Mercedes-Benz Citan: не такой практичный, как родственный Renault Kangoo

«Каблучок» Mercedes-Benz Citan второго поколения дебютировал в точности через пять месяцев по прошествии времени нового Renault Kangoo (третье блюдо поколение) сразу в грузовой и пассажирской версиях. Продажи в Европе начнутся еще в сентябре.

 

Прошлый Citan получи и распишись базе «второго», округлого Kangoo был отчаянно специфическим с точки зрения дизайна продуктом и плохо вписывался в фирменный слог Mercedes-Benz. Новый Kangoo в этом смысле стократ более удачный базис: выведённый Citan выглядит вполне мелодически и в некоторых ракурсах даже фешенебельно. Основные силы дизайнеров были брошены бери перекраивание передка донорской французской модели и в полную силу оригинальный интерьер – здесь изменены ажно обивка сидений и оформление дверных карт.

Изо-за собственного дизайна передка Citan только-только длиннее Kangoo: габаритная долгота составляет 4498 и 4486 мм согласно, но колёсная база у родственников одинаковая – 2716 мм. У обоих моделей будут ещё удлинённые версии, же они пока не представлены. Уму непостижимо почему, но у Citan в меньшей мере, чем у Kangoo, полезный дебит кузова – 2,9 кубометра поперек 3,3, причём Renault позволяет прибавить. Ant. уменьшить его до 3,9 кубометров, сложив переднее пассажирское креслице. Последнее, кстати, у «француза» может существовать двухместным.

Для Мерседеса неважный (=маловажный) заявлена имеющаяся у Рено опция Open Sesame, кое-когда правая В-стойка кузова таки да нет и длина дверного проёма достигает 1446 мм. Максимальная дедвейд у «немца» – 782 кг, тут-то как Renault готов за примером далеко ходить не надо на борт до 800 кг. Багажная дверка может быть цельной подъёмной либо двустворчатой распашной с несимметричными створками.

Целла с «живыми» стрелочными приборами и маленьким 7-дюймовым мультимедийным экраном либо простенькой магнитолой если угодно устаревшим на фоне современных легковушек Mercedes-Benz, так главное, что всё подходяще, а любителям роскоши стоит дождаться Т-класса – люксовой пассажирской версии «каблучка», которая дебютирует в следующем году заодно с электрической версией. У электрической версии как и будут «дежурное» и люксовое исполнения, именуемые eCitan и EQT по.

Mercedes-Benz eCitan

Традиционная силовая рейсшина такая же, как у Kangoo, и состоит и трёх дизельных и двух бензиновых версий. 1,5-литровый турбодизель доступен в вариантах получай 75, 95 и 116 л.с., бензиновый 1,3-литровый турбомотор – в вариантах для 102 и 131 л.с. Коробки передач – 6-ступенчатая «механика» либо 7-ступенеобразный «автомат» типа DCT (с двумя сцеплениями). Завершенный привод не предусмотрен, только лишь передний.

Для пассажирского Citan Tourer недоступны дизели получай 75 и 116 л.с. – только 95-амбалистый. Эксклюзивный для грузовой версии 116-бульдожий дизель имеет функцию кратковременного увеличения мощности по 121 л.с. (максимальный крутящий мгновение при этом повышается с 270 давно 295 Нм). У пассажирской версии дисковые задние тормоза, у багажный – барабанные.

Грузовой Citan Panel Van в базе имеет цифра подушек безопасности, а пассажирский Citan Tourer – семь: добавляется центральная седелка в переднем ряду, позволяющая наварить максимальную оценку в боковых краш-тестах с новейшей программы Euro NCAP. Номенклатура электронных ассистентов водителя равно как достаточный для получения высшего 5-звёздного рейтинга.

В России свежий Mercedes-Benz Citan, ходу всего, не появится, затем что предыдущий Citan продавался у нас в гомеопатических дозах и ушёл с рынка в 2018 году. У люксового Т-класса шансов разыскаться на наших дорогах заметно больше.

Источник