Новый Lexus LX: больше экранов, камеры для бездорожья и роскошная VIP-версия

Минуя четыре месяца после дебюта Toyota Land Cruiser 300 состоялась показ его люксового родственника — внедорожника Lexus LX четвёртого поколения. Ровно по части техники у Лексуса уписывать кое-какие отличия через Тойоты.

 

Первое колено Lexus LX увидело свет в середине 90-х, с тех пор люксовский внедорожник разошёлся по миру тиражом сильнее 500 тысяч экземпляров, с них 51 тысяча, в таком случае есть примерно 10%, пришлись возьми Россию. Продаётся Lexus LX еле-е хуже, чем родственный Land Cruiser (в прошлом году реализовано 2875 и 4907 шт. под лад), но в больших городах его разрешено встретить даже чаще, нежели «крузак», потому что выглядит Lexus представительнее, и и едет, по свидетельству многих владельцев, комфортнее, сохраняя присутствие этом весь оффроудный заряд исходной тойотовской модели.

(не то Toyota Land Cruiser 300 ранее успел получить порцию критики ото потенциальных покупателей за до перебора добродушную внешность, то современный Lexus LX сохранил агрессию предшественника, чтобы в целом формы стали чуть-чуть более округлыми при на деле неизменных внешних габаритах и прежней колёсной базе (2850 мм). Гигантская радиаторная трельяж стала более объёмной (трёхмерной) и выглядит массивнее, нежели у прошлого LX. Задние фонари сильнее замысловатые, чем у Тойоты, и соединены светящейся перемычкой, а «заострённые» багажные окошки и паче покатая корма делают контур Лексуса более динамичным, нежели у LC 300.

По части «железа» никаких сюрпризов как не бывало: ключевые технически решения и рамная флет GA-F у нового Lexus LX такие а, как у Toyota Land Cruiser 300, которому наша сестра посвятили отдельный большой синопсис, и даже силовые агрегаты у двух внедорожников идентичные. Моторов V8 сейчас нет — только V6: бензиновый 3,4-литровый с двумя турбокомпрессорами выдаёт максимальные 415 л.с. и 650 Нм, дизельный 3,3-литровый — 300 л.с. и 700 Нм. Что другой мотора идут в паре с 10-ступенчатым гидромеханическим «автоматом». Разработка Offroad имеет блокировки обеих межколёсных дифференциалов.

Lexus LX, как бы и Land Cruiser 300, со сменой поколений «похудел» получай 200 кг (в том числе следовать счёт алюминиевых внешних панелей кузова) и получил больше жёсткую раму, а багажная калитка теперь монолитная вместо двустворчатой. Содержание техническое отличие Лексуса ото Тойоты — подвеска AHC с гидравлическими стойками, у которой рань больше настроек и возможностей. LC 300, напомним, в тот же миг предлагается только с пружинной подвеской, что на самой оффроудной версии VX очищать активные стабилизаторы поперечной устойчивости получи и распишись гидроцилиндрах.

Ещё одно функциональное предпочтение Лексуса от Тойоты — цифра «оффроудные» камеры, дающие картинку окрест колёс и под днищем. Популярно, что при езде объединение грязи толку от них малограмотный будет, но вот присутствие езде по крупным камням они могут выявиться хорошим подспорьем водителю. Житьё на дорогах с твёрдым покрытием водителю облегчит ахиллесова пята электронных ассистентов Lexus Safety System+ с адаптивным путешествие-контролем и помощью в рулении в экстренных ситуациях.

Разве и, разумеется, у Лексуса собственный, побольше богатый дизайн салона. Получай центральной консоли здесь двуха экрана, а не один: минимальный мультимедийный с диагональю 12,3 дюйма и нательный 7-дюймовый, который отвечает вслед микроклимат и ездовые настройки. В кнопку запуска двигателя встроен автосканер отпечатка пальца для идентификации водители и активации его индивидуальных настроек механизмы (кресло, зеркала, климат, вербункош и проч.).

Топовая комплектация VIP предусматривает неудовлетворительно индивидуальных кресла во втором ряду с множеством настроек и возможностью наклона спинок получи 48 градусов. Кресло переднего пассажира хоть сложить, чтобы получить нате «месте босса» до 1100 мм свободного пространства ради ног и выдвинуть вдобавок на ступней и голеней специальную подставку. Минуя того, комплектация VIP подразумевает дополнительные воздуховоды нет слов втором ряду (потолочные и центральные) и чувствительный пульт со всевозможными настройками в центральном подлокотнике. Топовая аудиосистема Mark Levinson предусматривает 25 громкоговорителей.

Зачем до третьего ряда, ведь он, судя по картинкам, стал побольше тесным, чем у внедорожника прошлого поколения: древле там могли разместиться трое, ширины хватало, ладно и профиль был более объёмным, а рань строго два плоских «стульчика».

В продаже нулевый Lexus LX появится в начале 2022 возраст и, скорее всего, окажется видно дороже предшественника, который в России имеет смысл от 7,9 млн рублей. Цены для внедорожник четвёртого поколения доколе не объявлены, но дилеры уж предлагают делать презаказы.

Соффиона