Ни стыда ни совести: скандальное сообщение на сайте Bristol Cars

Ликвидированная судом в марте сего года британская компания Bristol Cars бери днях огорошила посетителей своего сайта циничным заявлением председателя и владельца, индийского предпринимателя Камаля Сиддики. Утверждение это оказалось фейком, а стало поводом вспомнить о печальной судьбе британской марки.

 

Bristol Cars была основана в 1945 году (то) есть дочка авиационной компании Bristol Aeroplane. Автомобили Bristol считались конкурентами Rolls-Royce и Bentley река, как сейчас сказали бы, позиционировались в лакшери-сегменте. Последние число лет компания пребывала в плачевном финансовом состоянии и меняльщик собственников. Предыдущее банкротство симпатия пережила в 2011-м после аюшки? была куплена компанией Frazer-Nash Research, которая занимается электрическими силовыми установками и принадлежит индийскому предпринимателю Камалю Сиддики.

Bristol Bullet

Сиддики хотел подновить Bristol как электромобильный бренд, да первая модель под новым руководством оказалась намеренно традиционной. Летом 2016 лета компания показала родстер Bullet с атмосферным 375-сильным бензиновым мотором V8 с BMW и алюминиевым кузовом, обшитым углепластиковыми панелями. Проектирование Bullet был выполнен до мотивам открытой версии модели Bristol 405 выходец из 50-х. Планировалось издать 70 экземпляров Bullet стоимостью 250 тысяч фунтов стерлингов и тот и другой после чего переключиться в модели с гибридными и электрическими силовыми установками, хотя что-то пошло никак не так.

Bristol Bullet

Затем презентации Bullet фирма Bristol на века выпала из информационной повестки и всплыла всего-навсего в марте этого года в зенит пандемии коронавирусной инфекции COVID-19: дневник Autocar тогда сообщил, какими судьбами Bristol Cars опять ликвидирована и её фанаты прилагают огромные активность, чтобы сохранить историческое имущество (архив, оборудование, запчасти и кончено, что может представлять мног для музея).

Bristol Bullet

23 Густа, как сообщает журнал Jalopnik, возьми фирменном сайте Bristol Cars, некоторый по-прежнему функционирует, появилась изображение с текстовым сообщением на фоне классического отделение Bristol Blenheim. Это сведения, судя по всему, разместил кто именно-то из бывших сотрудников обанкротившейся компании, у которого сохранился управленческий доступ к сайту. Объявление души удалили, но интернет, ровно водится, всё помнит, приводим п:

«Никакого сожаления

23 августа 2020 годы

Заявление председателя

Наш незрячий эгоизм, полное отсутствие управленческих навыков, финансовая невежество (не говоря уже о глупости и кумовстве) довели древле гордую британскую марку предварительно очередного банкротства. Если бы в нас была например капля чести, мы бы извинились преддверие клиентами и поставщиками, которые потеряли изо-за нас деньги. Хотя мы этого не делаем и готовить не собираемся. Мы мало-: неграмотный платим даже собственным сотрудникам.

Посмотрите правде в штифты, такое происходит не стержневой раз, в чём вы можете удостовериться, проведя собственное расследование. Моментальный поиск в Google обнажит нашу историю неплатежей, дефолтов и циничного заказа запчастей и работ не принимая во внимание гроша в кармане.

Между тем немедленно мы занимаемся следующим по этапу обворовывания инвесторов, поставщиков и персонала, подобно как позволит мне пополнить свою внушительную конюшню в большом частном место новыми Ferrari, Porsche, Mercedes-Benz и Rolls-Royce.

Неискренне ваш,

Камаль Сиддики»

Скриншот оригинального заявления получай сайте компании

Понятно, по какой причине ни один топ-начальник взаправду такое заявление что-то не делать (век не сделает, но так, что Frazer-Nash работает эдак себе, подтверждает факт разрыва отношений с Morgan Motor в 2018 году. Напомним, кое-что Morgan планировала закупать батареи Frazer-Nash угоду кому) своей электрической модели EV3, однако компания Сиддики не смогла справиться взятые на себя обязательства, и Morgan был вынужден отступиться от выпуска новинки в дальнейшем чего честно вернул заказавшим её клиентам денежка.

Возьмётся ли кто-так ещё за возрождение марки Bristol, до ((сего непонятно, но шансы трескать (за (в) обе щеки): в прошлом году, например, к жизни вернулась качество Morris, которая теперь пора и честь знать делать электрические фургоны с классическим дизайном.

Соффиона