Lexus IS 500 F Sport Performance: последний седан марки с мотором V8

Спецом для американского рынка японская премиальная бандероль Lexus решила выпустить поскребыш седан IS с могучим 5,0-литровым атмосферным V8 – уникальная машинешка по меркам 2021 возраст, и больше таких, скорее общей сложности, не будет.

 

Дебютировавший 15 планирование назад бензиновый мотор 2UR-GSE с рабочим объёмом 4969 см3 пока что устанавливается на двухдверные спорткары RC F и LC 500, а седаны Lexus его, казалось бы, ранее лишились: модель GS в прошлом году снята с производства, флагманский LS актуального пятого поколения довольствуется V6.

В Lexus IS мотор V8 ставился в позапрошлом втором поколении, третье блюдо прожило без него, нынешнее четвёртое источник дебютировало в июле 2020 возраст — тоже без мотора V8. «Четвёртый» IS, после сути, является рестайлингом «третьего», и ни ложки не предвещало возвращения V8 подина капот младшего седана, и (в такой приятный сюрприз, подходящий вразрез с общей тенденцией получи и распишись даунсайзинг и электрификацию. Даже новообращенный представленный топовый Cadillac CT4-V Blackwing получил всего делов лишь V6, даром что «американец».

Держи седаны D-класса атмосферный V8 за исключением Lexus сегодня больше мелк не ставит, так будто предложение уникальное и доступное никого кроме на североамериканском рынке. Вдобавок есть большой риск, словно в свете ужесточения экологической доктрины со стороны администрации президента Джозефа Байдена продолжительное время в производстве такая машина далеко не продержится — коллекционерам и энтузиастам олдскульного автомобильного инжиниринга нелишне поторопиться с покупкой.

Итак, лещадь капотом IS 500 F Sport Performance пружина V8 выдаёт максимальные 478 л.с. возле 7100 об/мин и 535 Нм рядом 4800 об/мин. Внушительные размер мотора потребовали установки сильнее пухлого капота, с «горбом», четверка заметным на виде в сечение. Коробка передач — 8-ступенчатый гидромеханический «автомат». Ведущие тачка — задние, между ними установлен самоблокирующийся дифференциал Torsen. Рассеивание до 60 миль/ч (96,56 км/ч) занимает 4,5 с.

В задней подвеске чтобы улучшения управляемости установлен безвестный дополнительный демпфер Yamaha, однако не сказано, в каком аккурат месте (картинки, увы, в отлучке). Вдобавок установлены более мощные тормоза (355-миллиметровый составные диски впереди и 322-миллиметровые диски сзаду) с улучшенным воздушным охлаждением. Чухалка 19-дюймовые колёса Enkei разработаны спеца для этой модели.

К визуальным особенностям Lexus IS 500 F Sport Performance относятся в свою очередь более мускулисты передние крыла и бамперы. Низ заднего бампера украшают насадка и четыре выхлопных патрубка. В салоне про щитка приборов разработана специальная мультипликация при запуске с надписью IS 500. В продажу спортседан с V8 поступит в осеннее время этого года, цена того) (времени не объявлена.

Появление Lexus IS с мотором V8 разрешено расценить как отчаянную попытку соблазнить внимание американского потребителя к этой модели, все-таки рыночное сражение с конкурентами некто проигрывает. В прошлом году, согласно данным ресурса CarSalesBase, Lexus IS разошёлся в США тиражом 13 600 шт., о ту пору как «трёшка» BMW привлекла 41 442 покупателей, Mercedes-Benz C-Class — 26 294, Acura TLX — 21 785, Audi A4 — 18 341, Infiniti Q50 – 16 533. Лучшим годом продаж для того Lexus IS в прошлом десятилетии в США стал 2014-й, если было реализовано 51 358 экземпляров, хотя BMW 3 Series в том же году оказалась сам-друг успешнее — 100 790 шт.

Напомним, что-что американский рынок — главный пользу кого марки Lexus, для него, возлюбленная, собственно, и создавалась. Будет ли с такими скромными продажами у IS в-пятых поколение, вопрос пока настежь. Российский рынок Lexus IS с-за скромных продаж покинул паки (и паки) в 2019 году и возвращаться приставки не- собирается.

Источник