Фокус от гениального конструктора: Gordon Murray T.50s сможет ездить по потолку

Баснословный британский автомобильный конструктор Гордон Мюррей и его одноимённая система Gordon Murray Automotive (GMA) анонсировали трековую версию представленного в августе суперкара T.50. Хорэ выпущено лишь 25 экземпляров стоимостью 3,1 млн фунтов стерлингов с головы.

 

Gordon Murray T.50 — сие своеобразный идейный наследник культового McLaren F1. Современный дорожный суперкар с посадочной формулой 1+2 снабжён уникальной технологией грауд-эффекта, сделанной до мотивам формульного болида Brabham BT46 изо 70-х (тоже работа Мюррея): ясный в корме 400-миллиметровый вентотсос откачивает воздух из лещадь днища автомобиля и таким образом прижимает его к земле — нате серийных машинах такого загодя никто не предлагал.

По мнению словам Мюррея, вся сторублевка запланированных к выпуску T.50 была распродана выше 48 часов после официальной всесветный премьеры, так что выход. Ant. исчезновение дополнительного тиража вполне ожидаемое инцидент. Мюррей решил выпустить трековую версию сего автомобиля с доработанной аэродинамикой. Программа пока что именуется индексом T.50s, так к моменту полноценной премьеры, которая состоится по конца текущего года, перестаньте оглашено другое имя, у которого полноте некий исторический контекст.

В (то что GMA опубликовала эскиз модели T.50s в профессия и рассказала о её ключевых особенностях. Этак, на корме будет известно огромное, шириной 1785 мм треугольное рядом виде сверху антикрыло, перекликающееся сообразно форме с передним антикрылом болида Brabham BT52 (сызнова она работа Мюррея). Сие антикрыло объединено с вертикальным килем, типичным пользу кого современных спортпрототипов, и в сочетании с технологией грауд-эффекта, новым передним сплиттером, обтекателем днища, регулируемыми заслонками диффузора и уменьшенным сверху 40 мм дорожным просветом создаёт поперед 1500 кг прижимной нагрузки. Оперативность. Ant. неэффективность аэродинамики такова, что позволяет суперкару сдвигаться вверх ногами (то упихивать по потолку) на скорости 282 км/ч и за пределами — жаль только проверить склифосовский негде.

Сам трековый колеса весит всего 890 кг, нате 96 кг меньше, нежели дорожный вариант. Сбросить тяга удалось за счёт отказа ото многих элементов комфорта в салоне — возьми автодроме они не нужны. У трековой версии перевелся кондиционера, мультимедийной системы, мест в (видах хранения багажа и личных вещей. Качалка водителя заменено гоночным ковшом в углепластиковым каркасе с 6-точечным ремнём безопасности. Пассажирское седалище оставлено только одно, ведь что слева от водителя. Стандартное рулевое зубчатка заменено формульным штурвалом, эталонный щиток приборов — гоночным компьютером. 

Пиковая способность атмосферного 3,9-литрового V12 Cosworth GMA увеличена с 700 накануне 730 л.с. — она достигается в книга числе с помощью технологии скоростного наддува, в таком случае есть набегающего на машину воздуха, направляемого в сердце — соответствующий воздухозаборник на крыше модифицирован. Сингония охлаждения тоже перекроена — радиаторы рань расположены по бокам, изо-за чего пострадала девственность линий кузова, но угоду кому) трековой машины это сначала-таки неважно. Передаточные числа 6-ступенчатой МКП Xtrac, передающей всю всесильность на задние колёса, оптимизированы почти трековую езду.

Выпуск Gordon Murray T.50s начнётся токмо в 2023 году, то пожирать через год после выпуска дорожной версии суперкара, и бόльшая пункт из 25 экземпляров уж продана.

Будет ли точно-то ещё от Мюррея, которому в июне стукнуло 74 возраст? Хочется верить, что впереди безвыгодный одна новинка, конструктор находится в хорошей форме, механизмы его пользуются спросом у ценителей, а знать есть стимул работать после того.

Источник