Догнать и перегнать: УАЗ Патриот переименовали в Bremach Taos и отправили в США

Внедорожники УАЗ перед разлукой-то выйдут на стейтсовый рынок, но для сего им придётся сменить марку.

 

Вопреки на всевозможные маркетинговые ухищрения, почитай съёмок патриотических видеоклипов и запуска TikTok-канала с пляшущими и читающими рэпчик рабочими, продажи машин Ульяновского автозавода в РФ продолжают понижаться: за первые 11 месяцев сего года реализовано 29 393 единиц, бери 14% меньше, чем из-за аналогичный период 2019-го. В 2019-м году по мнению сравнению с 2018-м спрос получай «уазики» сократился на 6%, в 2018-м — бери 1%, в 2017-м — на 15%. В общем, туточки пляши не пляши, а за выживания нужно думать об наращивании экспорта устаревшей продукции в тёцка страны, где она опять-таки может быть востребована.

Соединённые Штат Америки отлично для сего подходят, в чём нас убеждает торжество в этой стране архаичных индийских внедорожников Mahindra Roxor. США и стали главным потребителем олдскульных мотоциклов Ирбитского мотоциклетного завода, знаменитых Уралов. Ноне свою вторую родину тут. Ant. там, возможно, обретут «уазики» — всегда будет зависеть от того, не хуже кого пойдут дела у местного дистрибьютора, которым стала товарищество Bremach Inc.

Bremach — это обанкротившийся в 2018 году макаронистый производитель вездеходов (аналоги немецких Unimog), у которого в 2010 году в штате Невада появился америкосовский филиал. Так вот, звездно-полосатый Bremach в отличие от итальянского раньше сих пор на плаву, как продавать ему больше нечему, но он смог найди альтернативу итальянским вездеходам в лице российских УАЗов. Добавим, отчего десять лет назад УАЗ в свою очередь пытался сотрудничать с Bremach, нашел на базе итальянского ноги 3,5-тонный внедорожный трехоска T-Rex, но дальше опытных образцов демарш не пошло.

Сам УАЗ получи своей официальной страничке в социальной узы ВКонтакте сообщил, что сызнова в октябре в Калифорнию для сертификации и испытаний прибыли двум внедорожника Патриот c АКП, только не упомянул, что «уазики» получили в Америке новые имена: УАЗ Отчизнолюбец будет называться Bremach Taos, а УАЗ Шаланда — Bremach Brio. Почему Bremach, несомненно. А вот имена собственные вызывают вопросы: термин Taos уже присвоено дебютировавшему в октябре новому компактному кроссоверу Volkswagen во (избежание американского рынка, а имя Brio, вспоминается, было у продававшегося одно минута в России субкомпактного хэтчбека китайской марки Hafei.

Топорненький сайт Bremach сделано оформляет предзаказы на Taos 2022 модельного годы по цене от 26 405 долларов. С желающих просят вклад в размере 100 долларов, сроки поставок мало-: неграмотный названы, но 2022 муляжный год указывает на в таком случае, что американцы смогут садиться за руль «уазиков» уж в ближайшие месяцы — самое с течением времени, в том же 2022 году. Забронировать Bremach Brio пока не разрешается, но он тоже помечен в качестве кого автомобиль 2022 модельного лета, так что Taos и Brio, правильнее всего, выйдут на пиндосный рынок синхронно. Цена получи и распишись Bremach Brio уже объявлена — ото 27 882 долларов. Базовые цены подразумевают МКП, а невыгодный «автомат». Taos предлагает в виде опции пневмоподвеску.

Гарантийные пари на внедорожники Bremach могут пробуждать зависть у владельцев «уазиков»: 5 парение или 60 000 миль (96 561 км) пробега для всю машину. Отдельно бери силовой агрегат даётся увеличенная расписка — 10 лет или 120 000 миль (193 121 км) пробега. Уверенность на УАЗ Патриот в РФ составляет 3 годы или 100 000 км пробега.

Наравне думаете, будет успех? Возьми наш взгляд цены неконкурентоспособные. Ради 26 790 долларов в США не запрещается купить пикап Nissan Frontier с 3,8-литровым бензиновым V6 (314 л.с.), и 9-ступенчатым «автоматом». Буде же нужен рамный вездеход, то есть Jeep Wrangler с 3,6-литровым бензиновым V6 (289 л.с.) и 6-ступенчатой «механикой» до цене от 28 315 долларов. Много тут тягаться УАЗам с их «дохлым» 150-сильным мотором ЗМЗ.

Правдоподобно, если бы УАЗ зашёл в США неважный (=маловажный) с относительно свежими Патриотом и Пикапом, а с древними Хантером и «буханкой», сертифицировал их по образу сельхозтехнику и продавал по дешёвке, так есть скопировал бизнес-покрой Mahindra, то дело, видно, и задалось бы, а так, извините, по высокой цене. Впрочем, посмотрим, что перестаньте.

К слову, в 2018 году УАЗ начал демпинг. Ant. импорт своих машин в Мексику, вдобавок под своим брендом, однако в открытой статистике продаж мексиканского рынка после 2020 год мы «уазиков» далеко не обнаружили…

Источник