Audi Q5 e-tron: очередной растянутый и дорогой китайский эксклюзив на 6-7 персон

Холдинг Audi представила на автосалоне в Кантон китайскую версию компактного электрического кроссовера Q4 e-tron, глобальная показ которого прошла ещё в апреле, а равно как его удлинённый вариант с трёхрядным салоном — сия модель получила имя Q5 e-tron и предназначена никто кроме для рынка КНР.

 

Audi сделано выпускает в Китае на совместном предприятии с FAW чета электромобиля: локальную версию большого кроссовера e-tron и краткий Q2L e-tron. Последний — эксклюзивная для того Китая модель, снабжённая маленький батареей CATL ёмкостью 38 кВт·ч и способная отмахать на одной зарядке в (итоге 265 км по устаревшему ездовому циклу NEDC (в реальности — не так 200 км). Обе модели продаются ничего не значит: e-tron — из-за дороговизны, Q2L e-tron — изо-за слабых технических характеристик, а гляди Q4 e-tron и Q5 e-tron (оба кроссовера построены бери модульной платформе MEB) в теории могут сковаться настоящими хитами, при этом сборку Q4 e-tron поручили FAW, а паче крупный Q5 e-tron — концерну SAIC, с которым у Audi как и имеется СП (оно еще выпускает эксклюзивный для Китая седан Audi A7L).

Пункт за пунктом останавливаться на китайском Q4 e-tron ты да я не будем, от глобальной версии спирт ничем принципиально отличается. В свою ряд Q5 e-tron любопытен тем, аюшки? это не просто длинный Q4 e-tron: у длиннобазного кроссовера уникальное сценография передка, кормы, крыльев и дверей, несмотря на то для неискушённого автолюбителя несходность невелика — просто очередной неофит Audi. По сути но, изменено всё наружное ожерелье кузова, а вот с места водителя Q5 e-tron с Q4 e-tron не отличается — та но угловатая передняя панель с торчащей глянцевой центральной консолью, получай которой разместились кнопка запуска с позиции силы установки и селектор ездовых режимов.

Различия в салоне начинаются со второго ряда, идеже может быть установлен трёхместный канцелярия либо два раздельных кресла с расширенными диапазоном регулировок. Незаинтересованный строго двухместный ряд, клеймящий по картинкам, — детский, с плоскими сиденьями и короткими спинками, зато спинки позволительно сложить вровень с полом и унаследовать багажник внушительного объёма — после 1825 л (у Q4 e-tron максимум 1490 л).

По мнению сравнению с Q4 e-tron колёсная склад Q5 e-tron увеличена на 201 мм раньше 2965 мм, габаритная долгота — на 288 мм прежде 4876 мм, высота — получай 43 мм до 1675 мм, а вона ширина, наоборот, чуть уменьшилась — сверху 5 мм до 1860 мм.

Audi Q5 e-tron хорэ предлагаться с тремя силовыми установками возьми выбор. Базовая версия 35 e-tron снабжена единственным электромотором в задней оси мощностью 132 кВт (180 л.с.) и батареей ёмкостью 52 кВт·ч, однако на старте продаж её малограмотный будет.

Первое время самой доступной версией полноте 40 e-tron, тоже заднеприводная, однако с более мощным мотором сверху 150 кВт (204 л.с.) и батарей ёмкостью 77 кВт·ч. Audi Q5 40 e-tron может прогалопировать на одной зарядке поперед 560 км по циклу NEDC и довольно стоить от 400 тысяч юаней (4,6 млн рублей в переводе соответственно текущему курсу).

Полноприводная модифицирование Q5 50 e-tron quattro снабжена двумя электромоторами: передним мощностью 80 кВт (109 л.с.) и задним мощностью 150 кВт (204 л.с.). Вместилище батареи — 77 кВт·ч. Ассортимент хода — до 520 км за циклу NEDC. Цена — с 500 тысяч юаней (5,7 млн рублей).

В целях сравнения скажем, что Tesla Model Y китайской сборки достаточно от 276 000 юаней (3,15 млн рублей) раньше 387 900 юаней (4,4 млн рублей) и может оставить в стороне на одной зарядке ото 525 до 640 км соответственно циклу NEDC в зависимости с модификации. Немудрено, что с такими характеристиками и ценами Tesla Model Y стал самым продаваемым электрическим кроссовером в Китае: из-за первые три квартала сего года, по данным ресурса CarSalesBase, продано 107 276 экземпляров! Audi, так чтоб приблизиться к таким показателям продаж, придётся сокращать. Ant. увеличивать цены, причём сильно.

Родник