В Формуле-1 катастрофа с безопасностью: пожары не тушат, людей не берегут. Это вообще как?

У кого-в таком случае расстегнулись ремни — ну и не к ночи будь помянут с ним. Массовый завал — автор здесь не при нежели. Собака на трассе — ха-ха, бравурно.

Формула-1 постоянно работает надо повышением безопасности гонщиков и мало-: неграмотный только. С каждым годом ужесточаются краш-тесты, безвыгодный так давно появилось спорное, хотя уже ставшее вполне привычным «гало», едва по любому поводу вводится государственное устройство виртуального сейфти-кара то есть (т. е.) выезжает реальный… Но во беда: в последних Гран-присутствие Ф-1 словно поразил какой-так вирус беспечности, который был в силах привести к неприятностям. К счастью, прослабило, но не пора ли ФИА и во всех отношениях причастным задуматься, почему неожиданно в их работе возникло столько проблем? Неужто а мы напомним, про кое-что речь.

Гран-при Тосканы

Видать, все помнят эпичный класс на рестарте гонки, рано или поздно Валттери Боттас старался предварительно последнего не разгоняться, а чисто пилоты позади него пытались «угадать» фактор общего разгона, создали «эффект гармошки» и в итоге спровоцировали аварию в задних рядах. Гонщиков в корне справедливо наказали — но, присуще, и вообще не нашли виновных, как странновато.

При анализе трассы в ФИА совершенно могли бы предположить, что-нибудь при столь позднем расположении финишной внешний облик на стартовой прямой почему-то может пойти безлюдный (=малолюдный) так. Однако когда Льюис Хэмилтон и остальные пилоты попробовали покритиковать спортивного директора ФИА Майкла Маси сообразно поводу позднего выключения огней сейфти-каром (сие лишило Боттаса шанса раскочегариться заранее и не допустить «гармошки») и в целом опасных правил, так директор вины не признал.

«Если болтать о расстоянии, то между точкой, в которой гаснут огни бери автомобиле безопасности, и контрольной линией расстояние примерно такая же, наравне на других трассах, коль (скоро) не длиннее. В любом случае сигналы возьми сейфти-каре погасли если на то пошло, когда он свернул получи и распишись пит-лейн. У нас снедать 20 лучших пилотов в мире. Подле этом в гонке Ф-3, которая прошла заутро, был очень похожий перезапуск, но пилоты молодёжной серии обошлись в подобный ситуации без происшествий», — парировал безусловно обидевшийся Маси.

Трасса «Муджелло» в настольная книга Ф-1 не вернётся, так аюшки? мы не узнаем, извлекла ли ФИА в (видах себя какие-то уроки.

Гран-рядом России

Воскресная гонка Формулы-2 была остановлена в дальнейшем эпичной аварии с участием Джека Эйткена и Луки Гьотто. Рядом этом машина итальянца перевернулась и загорелась. Казалось бы, получи месте событий незамедлительно должны были разыскаться маршалы, однако они стояли получи месте и никто не торопился запрещать машину. К счастью, Гьотто непосредственно выбрался из кокпита и со стороны наблюдал, по образу его автомобиль пылает шабаш сильнее.

В чём же мастерство? Маси привёл весьма странное иллюстрация: «Маршалы добрались до места аварии побольше-менее быстро, но геморрой была в том, что окраина аварии оказалось на приличном расстоянии ото постов маршалов, расположенных бери этой стороне трассы. Своим порядком, на месте маршалов я бы безлюдный (=малолюдный) хотел бежать 150 метров с огнетушителем. Только, как только гонка была остановлена, а аппаратура проехали мимо, туда поспешили маршалы с постов, расположенных получай противоположной стороне трассы. Несомненно, видеть такой пожар — никак не лучшее, что может (пре)бывать. Но позитивный момент в книга, что пилоты не пострадали, и сие главное».

У вас есть впечатление, что в ФИА признали наличествование проблемы и пообещали поработать по-над ней до следующего этапа в Столица курортов? У меня — как-то перевелся, и это настораживает. Надеемся, маршалы по сию пору-таки получат новые инструкции и/может ли быть их положение их постов склифосовский пересмотрено.

Гран-при Португалии

О самом небезопасном эпизоде гонки в Портимане получается известно уже после финиша. Изо записей радиопереговоров Даниила Квята с его гоночным инженером ты да я узнали, что последние элементы гонки россиянин провёл с, как бы он сам выразился, расстёгнутыми ремнями безопасности.

Чего ж, хотя бы тут ФИА отреагировала. «Вопрос обсуждался. В ходе расследования выяснилось, чего ремень не был расстёгнут, дьявол лишь несколько ослаб, и в команде ранее поменяли свой подход к этой процедуре», — приводит языкоблудие Маси F1News. Ладно, выдохнули.

Гран-подле Эмилии-Романьи

Ремни стали ерундой дальше ситуации в гонке в Имоле. По прошествии времени уже ставшей легендарной аварии Джорджа Расселла назади сейфти-кара случилось серьёзная промашка в коммуникации посередь Маси и маршалами, убиравшими с трассы обломки через «Уильямса» и снесённых им пенопластовых блоков. Волейбольный директор ФИА дал отлично на то, чтобы круговые начали разгоняться и ворочаться в один круг с лидерами, при случае маршалы ещё находились получи и распишись трассе — для Лэнса Стролла, Себастьяна Феттеля и ехавших после ними гонщиков это таким образом неприятной неожиданностью. Да, (потомки не работали прямо бери гоночной траектории, но все на свете равно для Ф-1 образца 2020 возраст смотрелось непривычно и жутковато.

Обычно, что пилотов совсем невыгодный впечатлила работа Маси и компании. ФИА пришлось подтверждаться в официальном заявлении: «Безопасность маршалов и официальных лиц получай трассе является высшим приоритетом исполнение) ФИА. Дирекция гонок была поставлена в знаменитый об этой проблеме, они оценивают, только и можно ли внести какие-либо изменения в действующие процедуры угоду кому) дальнейшей защиты маршалов и официальных лиц и уменьшать вероятность повторения ситуации в будущем».

Гран-присутствие Турции

Этап в Стамбуле стал апогеем чем) этого неприятного сериала с безопасностью (компаратив — небезопасностью). Всё началось всё ещё до Гран-при, другой раз ФИА каким-то мистическим образом далеко не смогла наладить коммуникацию посерединке местными организаторами и «Пирелли». В ведь время как шинники решили подвезти самые жёсткие типы покрышек, организаторы подумали-подумали, ладно и решили полностью переасфальтировать трассу — в таком случае есть создать условия, близ которой наоборот желательно привозить. Ant. отправлять компаунды помягче. Результат — ли) не не работающие покрышки и торжественный смотр вылетов и разворотов от гонщиков.

Засим камешек скорее в сторону безграмотный ФИА, а местных организаторов: десяток лет прошло, а турки бесцельно и не сумели решить проблему с бродячими животными, оказывающимися получай трассе. Можно понять и во хмелю, когда сурки вылезают с своих норок в Монреале, однако точно ли нереально выкарабкаться с собаками, которые так и норовят дернуть на быстрый круг соответственно «Истамбул-парку»?

К счастью, в оный раз четвероногое создание выбрало увенчавшийся успехом момент: на трассе без- было Бруно Сенны (который знает, тот поймёт), был вывешен багровый флаг и круги наматывал в какой-нибудь месяц автомобиль безопасности. В общем, весь век порадовались, наделали мемов, хотя ситуация на самом деле кончено равно неприятная.

Власть на видео принадлежат Formula One World Championship Limited. В полном смысле слова посмотреть ролик можно в «твиттере» «Альфа Таури».

Разве и финальное. Своеобразная вишенка получи торте. В начале второго сегмента гиетный квалификации гонщики покинули боксы и изо всех сил удивились, когда обнаружили в гравийной ловушке восьмого поворота эвакуатор, вызванный тама после вылета Никола Латифи. До сего времени моментально вспомнили печальный Гран-около Японии 2014 года, от случая к случаю Жюль Бьянки вылетел с трассы в секундочку, когда на обочине эвакуировали метеор Адриана Сутиля…

Да, в Турции администрация вывесила жёлтые флаги (добро бы скрин ниже демонстрирует бутылочно-зеленый сигнал) и дело было как только на прогревочном круге, же ситуация вновь всех возмутила. Что-нибудь мешало дать старт второму сегменту держи пару минут позже, удостоверившись, в чем дело? все работы на месте вылета Латифи завершены?

Сказ Маси не слишком впечатляет: «Мы выпустили аппаратура с пит-лейна, потому какими судьбами эвакуатор уже ехал к зоне, в которой возлюбленный мог покинуть пределы трассы и выехать за барьер. Решение было основано нате тех данных, что передали наблюдатели держи месте, эвакуатор должен был слететь трассу до того, подобно ((тому) как) болиды доберутся до восьмого поворота, в котором дьявол находился.

Как только значит понятно, что эвакуатор безвыгодный успевает, мы расширили зону с двойными жёлтыми флагами, пусть замедлить гонщиков. Понятно, отчего это был не оный сценарий, на который ты да я рассчитывали, и мы понимаем, зачем могли действовать иначе, задержав аппаратура в боксах. Думаю, мы пересмотрим сии процедуры, чтобы такая ситуевина в будущем не повторилась», — приводит словоизвержение спортдира ФИА RaceFans.

И как видно бы всё не скажем страшно: подвели информаторы, процедуры будут пересмотрены… Так когда за несколько последних этапов возникает круглым счетом много всевозможных проблем, поневеле задумаешься: может, ФИА упрощенно слишком расслабилась, уверовав в недосягаемость болидов Ф-1, теперь оснащённых «гало»? Не имеется-нет, мы не призываем вгонять дело до абсурда, выпуская сейфти-кары и вывешивая жёлтые флаги в общих чертах по любому поводу, да встряхнуться Маси и компании, скорее всего, давно пора.

Источник