В Ф-1 должен был поехать глава царского дома Грузии. Но заявку Багратиона просто потеряли!

Разделить

Комментарии

Демарш наверняка обернулось бы катастрофой, а нелепая проблема из-из-за выборов не дала Георгию инда шанса.

28 апреля 1974 лета на трассе Харама состоялся четвёртый период сезона Формулы-1 — Гран-быть Испании. Свой отпечаток в истории каста гонка оставила прежде чем) дебютной победой Ники Лауды. Обаче этот Гран-при был в состоянии запомниться не только первой победой великого австрийца. Как гонка в Испании могла сковаться дебютной для одного пилота с больно интересной судьбой.

Начал энтузиазм гонками с мотоцикла. Первых успехов добился в слет

Георгий Ираклиевич Багратион, может ли быть же, по-испански говоря, Хорхе мол Багратион, является представителем грузинской царской династии. Ан 1000 лет его деды правили Грузией. Многим представителям династии Багратионов посчастливилось оставить свой след и в истории России. Ганимед Отечественной войны 1812 возраст, генерал от инфантерии Петря Иванович Багратион — пожалуй, самый слепящий пример. В начале 1920-х монаршей династии после понятным всем причинам пришлось отлучиться со своей исторической празднование. Представители династии мигрировали в самые неодинаковые страны Европы, в одной изо которых и начинается история нашего героя.

Егорий появился на свет 22 февраля 1944 лета в Риме. Спустя 3 года ранний князь вместе с семьёй переехал в Испанию, идеже и произойдёт его знакомство с разом гонок. В возрасте пятнадцати полет Георгий, можно сказать, начинает свою гоночную карьеру, притом с мотогонок. Спустя 4 года Багратион принял судьбоносное в (видах себя решение и сменил мотоспорт получи и распишись гонки на четырёх колёсах.

В Ф-1 должен был поехать глава царского дома Грузии. Но заявку Багратиона просто потеряли!

Петрянка Багратион — родственник Георгия

Позитив: РИА Новости

Начать автоспортивную карьеру Гога решил с ралли, приняв сострадание в чемпионате Испании. Первых локальных успехов малолеток князь добился в 1966-м, одержав победу в Гонка Васко Наварро. В следующем сезоне Геша и вовсе стал вице-чемпионом национального чемпионата точно по ралли.

Свои раллийные актив молодой князь отпраздновал дебютом в Формуле-3. Около поддержке королевского автомобильного клуба Каталонии Багратион принял внимательность в последнем этапе сезона, проходящем держи Хараме. Пройти квалификацию возьми домашней трассе Георгию невыгодный удалось. Однако результат в этой истории отходит получи второй план, гораздо превыше то, чему этот «формульный» кинодебют поспособствует в будущем.

Сезон в Формуле-2: лорнет на домашней трассе, первая потуги выйти на старт Ф-1

Вдохновленный своими раллийными подвигами Багратион решился отведать свои силы в Формуле-2. Нарезка более чем смелый и смелый, учитывая практически полное безденежье опыта в сериях с открытыми колёсами. Ровно уж тут говорить, новые вызовы нойон очень даже любил. К тому но нужно понимать, что Гуня хоть и любил всем сердцем гонки, а определённо не расценивал их не хуже кого дело всей жизни. Автоспорт в (видах князя был скорее дорогим развлечением, посему и предполагаемые неудачи воспринимались им отнюдь не так болезненно.

Дебют Багратиона в новой угоду кому) себя серии состоялся в 1968-м в составе команды «Кальво Сотело». К лицу, нужно понимать, какой между тем была Формула-2: в тетка годы в ней участвовали никак не только будущие пилоты Ф-1, однако и действующие. Так, например, Джим Кларк (катастрофически погиб в гонке-открытии того сезона в Хоккенхайме), Йохен Риндт, Жаки Незнакомец, Джеки Стюарт, Педро Родригес, Йо Зифферт приняли сопричастность в отдельных этапах Формулы-2 сезона-1968. Не беря в расчет действующих пилотов королевских гонок, в томик сезоне хватало и других в будущем громких имён — Жан-Пьер Бельтуаз, Анри Пескароло, Клейстер Регаццони – соперники более нежели достойные.

Крайне малый навык в формульных сериях определённо усложнял и не принимая во внимание того трудный для Багратиона сафра. На многих этапах симпатия не мог квалифицироваться в гонку, а даже если и доходило до участия в гонке, ведь не получалось демонстрировать примерно сколько-нибудь приличный андантино. Тем не менее нашлось поляна локальной победе и в этом, сверху первый взгляд, неудачном сезоне.

Для третьем этапе, проходившем держи автодроме «Харама», Георгию Багратиону посчастливилось завоевать первые очки в новой к себя серии. Несмотря получай финиш в трёх кругах через лидера, этот результат только и можно считать очень даже удачным. К месту, именно эта гонка едва-только не поспособствовала дебюту молодого князя в Формуле-1.

Администратор «Кальво Сотело» так воодушевило в-шестых место Георгия на домашнем этапе, как будто они уже подумывали об участии в Гран-присутствие Формулы-1, который посредством две недели должен был пробиться всё на той а «Хараме». Согласно плану руководства «Кальво Сотело», в гонке должны были хватить участие оба пилота команды — Алекс Солер-Руиг и своевольно Багратион.

К сожалению, столь жгучий дебют так и не состоялся: ФИА забраковала болиды «Лола» Т100, получи и распишись которых команда планировала делить в гонке (на них а «Кальво Сотело» участвовала в Формуле-2). (до сорвался первый потенциальный первые шаги Багратиона в Формуле-1. Фигли интересно, первая попытка наследного монарха отправиться на стартовую решётку Формулы-1 состоялась вторично в начале 1950-х: принц Сиама Бира был несравнимо удачливее Георгия.

Бюрократическая упущение перечеркнула шансы Багратиона получи и распишись дебют в Ф-1

Очки, набранные держи испанском этапе, так и остались единственным подвигом Багратиона в дебютном сезоне Формулы-2. Истечении (года) не самого удачного опыта в формульной серии наследный король решил вернуться в кузовные серии. В основном спирт участвовал в местных чемпионатах и европейском «туринге», а тоже в гонках на прототипах и некоторых внезачётных Гран-присутствие.

В 1973-м князь пробует близкие силы в легендарном марафоне «24 часа Ле-Мана» вслед за рулём «Чеврон» B23. По всем вероятностям, это был самый крупный вызов в гоночной карьере Багратиона. Тем жальче, что его единственная поползновение покорить Ле-Ман завершилась поломкой коробки передач.

К 1974 году гоночная будущность Багратиона несколько подуспокоилась. Некто вполне комфортно чувствовал себя в кузовных сериях, и могло явиться, что амбиции дебютировать в Формуле-1 остались идеже-то там — в 1968-м. В духе вдруг спустя 6 лет следом неудачной попытки выйти сверху стартовую решётку Формулы-1 целенаправленный князь вновь решил попытать удачу.

Нормально, потенциальный дебют Багратиона вынужден был произойти на кончено той трассе «Харама», которую спирт знал лучше многих пилотов Формулы-1. Заручившись поддержкой спонсоров (в фолиант числе «Кальво Сотело»), Гошуня приобрёл у команды «Сёртис» метеор TS16. Казалось бы, у Георгия напоследях-то появились все контракт для дебюта в Королевских гонках. Всё же то, что произошло после, иначе как злым роком малограмотный назовёшь.

Дело в том, как будто незадолго до гонки бери трассе Харама состоялись избрание в испанскую федерацию автоспорта, в результате которых следующий президент был вынужден слететь свой пост. Далее начинается самое весёлое: освобождая стойло, экс-президент забрал с рабочего стола и старый и малый документы, среди которых был заявочный страница на Гран-при Испании. Организаторы восстановили заявку сообразно предварительному списку участников. Всё-таки в нём Багратион отсутствовал, вследствие этого что слишком долго заключал ангажемент с «Сёртисом» о покупке болида (возникли невзгоды с поиском спонсоров) и был включён в заявочный хвоя в последний момент.

Главный фюрер — не в гонках

Эта бюрократическая грех окончательно перечеркнула шансы наследного князя для дебют в Формуле-1. Сиречь показала практика, короли могут вдалеке не всё. Подавленный сложившейся ситуацией Багратион пропустит утилитарно весь следующий гоночный сенокос, приняв участие только в двух заездах по (по грибы) год. С 1976 года возлюбленный переключает всё своё почтение на ралли. В 1979 и 1981 годах спирт становится чемпионом Испании числом ралли — самые громкие достижения в его жизни. В 1982 году Гора проводит свой последний зима в автоспортивной карьере.

Несмотря для страстное увлечение гонками, неординарный главный титул представитель древнейшей христианской монаршей династии получил приставки не- на трассе: в 1977 году Егоня Багратион был провозглашён главой грузинского царского на дому в изгнании. В 1995 году симпатия впервые в жизни побывал держи исторической родине своих предков, а в 2004-м и совершенно получил грузинское гражданство. Последние сам-друг года жизни провёл в Тифлис, где и скончался в 2008 году в возрасте 63 планирование.

Источник