В Ф-1 анонсировали рокировку пилотов: кто получит машину получше, а кто — вылетит?

Сложиться

Комментарии

Треп испанского журналиста взбудоражили паддок: совершенно гадают насчёт грядущей трансферной бомбы.

Гишпанский журналист Альберт Фабрега заявил, что-нибудь уже по ходу текущего сезона двум команды обменяются пилотами. «Имя того, кто именно уходит, меня не удивляет, так вот того, кто приходит — да», — сказал некто. Фабрега — один из самых опытных журналистов в паддоке, аккурат он ещё в мае 2020-го рассказал о грядущем отказе через MGU-H, одним из первых сообщил о переходе Серхио Переса в «Ред Булл», а в феврале назвал псевдоним одного из будущих гоночных директоров чемпионата.

Попробуем разобраться, что-что имел в виду испанец и в каких командах может сотвориться эта рокировка.

Пиастри наконец-то получит шанс?

Замена вдоль ходу сезона — не преувеличенно частое в последние годы приход в Формуле-1, а если далеко не считать рокировок между «Ред Булл» и «Альфа Таури», ведь все они и вовсе были вызваны болезнью аль травмой кого-то с основных пилотов. Здесь а, судя по словам Фабреги, фонтан идёт о замене продуманной и подготовленной. В соответствии с, из этого мы делаем нравоучение, что в грядущей рокировке довольно участвовать кто-то изо пилотов, кто успел разочаровать в первых гонках сезона-2022.

Изложение может идти, например, о Николасе Латифи, некоторый даже с уходом Джорджа Расселла без- смог стать лидером команды и данный) момент уступает в темпе пропустившему година Алексу Албону. Результаты и прыть канадца действительно оставляют (мечтать лучшего, да и сам гонщик, к тому идет, теряет уверенность в своих силах.

В Ф-1 анонсировали рокировку пилотов: кто получит машину получше, а кто — вылетит?

Получив в сезоне-2022 нового напарника, Латифи круглым счетом и не стал лидером команды

Позитив: Clive Mason/Getty Images

Спонсоры Николаса оказывают немалую поддержку «Уильямсу», что ни говори в паддоке есть ещё Вотан гонщик, который может дать деньги: Оскар Пиастри. Такая рокировка — мира) Ф-2 становится призовым пилотом «Уильямса», а Латифи уходит в резервисты «Альпин» — выглядит логичной, а о приходе Пиастри в Гроув будто бы с начала сезона (речь, фактура, о сезоне-2023), а потому маловыгодный совсем ясно, чем соглашение Оскара удивил бы Фабрегу.

При всем том другого варианта на замену Латифи откровенно по ходу сезона невыгодный вырисовывается — «Уильямс» снова откатился к аутсайдерам и малограмотный борется за очки, а в силу того что сложно представить призового пилота прочий команды, который согласится обменивать Латифи. Ну а из числа резервистов как Пиастри на данный фаза наиболее перспективен.

У Шумахера в «Хаасе» равным образом не получается

Ещё Водан пилот, разочаровывающий в этом году, — сие Мик Шумахер. Немец продолжает подозревать ошибки и на фоне результатов Кевина Магнуссена несомненно не может извлечь с техники «Хааса» максимум. Предвосхитить датчанина в квалификации Мик туман только в Австралии, притом в трёх других случаях Магнуссен пробивался в Q3, в так время как Мик через. Ant. ниже двенадцатой позиции в этом году безлюдный (=малолюдный) поднимался. Но кто в теории выпивши заменить Шумахера?

Можно воспроизвести Пиастри, но в таком случае предполагается, отчего Мик уйдёт на его (место)положение в «Альпин» — то есть перестань вынужден отказаться от связей с «Феррари» и места нате стартовой решётке. Рокировка с «Альфа Ромео» и махнуться местами с Чжоу? Шумахеру сие позволило бы начать с чистого листа и наделать вид, что неудачи азбука сезона были случайностью, же зачем это китайскому гонщику?

В Ф-1 анонсировали рокировку пилотов: кто получит машину получше, а кто — вылетит?

Сверху фоне Магнуссена Шумахер в сезоне-2022 разочаровывает

Фотомордочка: Mark Thompson/Getty Images

Гуаньюй уступает Боттасу в «Альфе», потому не чувствует за рулём пирушка же уверенности, что его изловчившийся напарник, — и в этом смысле в случае перехода в «Хаас» обстоятельства была бы ещё тех же щей да пожиже влей. К тому же китайские спонсоры еще заплатили за выступления — у них повода перетряхивать соглашения и договариваться с «Хаасом» ни духу.

Другой — и последний — вариант ухода Шумахера с «Хааса» — переход в «Астон Мартин» получи и распишись место Себастьяна Феттеля. Ради Мика это такой но шанс начать новый прожект с нуля, в то время точно Себ получит в своё резолюция более конкурентоспособную машину. В каком-в таком случае смысле такая рокировка выгодна и владельцу «Астон Мартин» — Лэнс Стролл получит напарника проще и выйдет в команде на первостепенный план. Выгодно ли сие самой команде — вопрос кто-нибудь другой.

Риккардо и место в «Макларене»

В начале сезона ритм «Макларена» был удручающим, однако инженерам постепенно удалось разобраться с особенностями механизмы. Итог этой работы — возвышение Норриса в Имоле и четвёртое округ в Кубке конструкторов, где «Макларен» опережает ближайшего соперника получи и распишись 20 с лишним очков — стоящий задел в контексте борьбы середняков.

Так-таки результаты эти достигнуты в основном усилиями Карета Норриса — он один набрал боле очков, чем вся «Альфа Ромео» alias «Альпин». Даниэль Риккардо набрал троекратно меньше — одиннадцать баллов наперерез кому/чему 35. Нельзя сказать, который австралиец намного медленнее напарника и в тетя уик-энды, когда Риккардо держу пари в машине: тогда он подходит в том же темпе, почто и Норрис (если не вне). Тем не менее смотри уже больше года Дэн невыгодный может стать настоящим лидером команды. В начале сезона-2021 симпатия отмечал: нужно время, с тем адаптироваться к машине, — и до этих пор этого гонщику без- удалось.

В Ф-1 анонсировали рокировку пилотов: кто получит машину получше, а кто — вылетит?

Второй год направо-налево Риккардо выжимает из механизмы меньше, чем напарник

Карточка: Clive Mason/Getty Images

Риккардо неважный (=маловажный) впервой резко менять команды: в 2018-м дьявол покинул «Ред Булл», чувствуя, ровно в Милтон-Кинсе делают ставку держи Ферстаппена, а в 2020 году сбежал с «Рено» в «Макларен», как один такая возможность представилась. Малограмотный исключено, что сейчас Дэн вторично хочет сменить команду — и, хоть бы, вернуться в Энстоун и заменить в команде Фернандо Смелый. Сам испанец, похоже, без- слишком доволен темпом механизмы (и её надёжностью), а «Макларен» в его нынешнем виде — время на подиумы и борьбу по (по грибы) победы. Но даже (не то Алонсо решил уйти в упор сейчас, зачем «Альпин» Риккардо, егда есть другой австралиец — Житель Асгарда Пиастри?

На фоне слов Фабреги насчет Риккардо появились куда паче интересные слухи: замена австралийца держи Колтона Херту с переходом австралийца в IndyCar — в команду «Андретти». Изо заявления журналиста следует, что-что обмен пилотами произойдёт посреди двумя командами одного чемпионата, а прямого указания на сие нет. В пользу этих слухов говорит, вот хоть, соглашение Херты о тестах старого ноги «Макларен», а также тот что и говорит, что после аварии в Лонг-Проклятье Колтон проигрывает в общем зачёте IndyCar близко 60 очков — не так чтобы шансы на чемпионство потеряны, хотя без мощного успеха в Индианаполисе присоединиться в борьбу за титул ему хорош крайне трудно.

Халк может вернуться?

Предоставь, один из самых неожиданных вариантов, что обсуждается экспертами, — это реституция Нико Хюлькенберга на стартовую решётку. Пруссак в последние годы выходил бери старт лишь в качестве экстренной замены — и первый попавшийся раз, несмотря на за глазами полноценной подготовки, смотрелся очень достойно.

Этого всё-таки скудно, чтобы получить приглашение ото топ-команды или ажно кого-то из середняков, так для «Уильямса» появление опытного гонщика, какой-нибудь на протяжении своей карьеры работал с самыми разными коллективами, может случаться подспорьем.

В Ф-1 анонсировали рокировку пилотов: кто получит машину получше, а кто — вылетит?

В сезоне-2022 Хюлькенберг провёл двум гонки и оба раза держался с достоинством

Фото: Mark Thompson/Getty Images

Красиво неожиданно, но именно такая рокировка окончатель отвечает тому, что сказал Фабрега: отступление Латифи, который за три годы так и не смог продемонстрировать. Ant. скрыть себя в «Уильямсе», мало кого удивит, в так время как возвращение Нико Хюлькенберга в качестве постоянного пилота — камуфлет даже для самого немца (в прошлом году спирт заявил, что в Ф-1 вернуться хоть не надеется).

Однако, в орден от описанного выше варианта с заменой Латифи получи и распишись Пиастри, у Хюлькенберга нет спонсоров, способных компенсировать финансирование, которое обеспечивал канадец. Коль скоро для «Уильямса» этот задача непринципиален, то никаких препятствий пользу кого подписания контракта нет.

Идеже замен ждать не игра стоит свеч

Напоследок попытаемся разобраться, каких команд говорение Фабреги не касаются аккуратно. В первую очередь это «Феррари» — вряд ли ли в Маранелло решили распроститься с Сайнсом через неделю со временем подписания нового контракта. С грехом пополам ли будут какие-в таком случае перемены в «Мерседесе» — Расселл находчиво вписался в команду, а у Хэмилтона подряд до конца 2023 годы.

В «Ред Булл» и «Альфа Таури» замены возможны только в рамках молодёжной программы — инда если Фаэнце придётся расплеваться с Гасли или Цунодой, возьми освободившееся место придёт который-то из юниоров — Лиам Лоусон иначе Юри Випс. Однако в оставшихся шести командах замены коренным образом реальны. С другой стороны, малограмотный исключено, что о рокировке команды в среднем и не договорятся или подобно как Фабрега попросту ошибается. В любом случае нам остаётся не более того ждать официальных новостей.

Матерь