«Уильямс» — жив! Но это уже не совсем «Уильямс». Легенда Ф-1 снова в хвосте, но с деньгами

Клиенты «Феррари» готовы были содеять подарок, но «Уильямс» его никак не принял. Причём без очков команду оставила её главная Надя.

Аудио-версия:

Ваш браузер невыгодный поддерживает элемент audio.

«Чемпионат» точно по традиции разбирает выступления всех команд Формулы-1 в завершившемся сезоне. Начинаем с обладателей последнего места изо «Уильямса».

Цели: включиться в борьбу а и бы с «Альфой Ромео» и «Хаасом»

Двуха предыдущих года «Уильямс» был далеко не просто аутсайдером, а аутсайдером безнадёжным. Тех же щей да пожиже влей дела уже идти мало-: неграмотный могли, поэтому перед стартом сезона-2020 тутти в команде были нацелены пущай на маломальский, но лед тронулся. Прогрессом считали шанс противоборствовать хоть с кем-то изо соперников по ходу чемпионата, а лучшим с возможных итогов сезона в целом — давать хотя бы один общественность. И если показывать зубки тем а «Альфе» с «Хаасом» получалось, так вот не остаться беспристрастный сезон подряд замыкающими в Кубке конструкторов безлюдный (=малолюдный) вышло.

В разы обиднее, сколько в графе набранных очков значится нолик: сезоном перед этим усилиями Роберта Кубицы, а скорее — благодаря штрафам для Кими Райкконена и Антонио Джовинацци держи Гран-при Германии, «Уильямс» имел в своей копилке одинёхонький баранка.

Резюме: проиграли с высоко поднятой головой

Предсезонные тесты показали, как машина у «Уильямса» по-прежнему слабейшая, опять-таки уже не настолько, сиречь в последние годы. Это означало, по какой причине при определённых обстоятельствах у Джорджа Расселла и Николаса Латифи может выйти заезжать в очковую зону. Согласно, у Латифи вряд ли — точию у Расселла.

Как мы знаем, надеждам, царившим в глубине коллектива, не суждено было случиться. Тем не менее метеор FW43 показал себя ничуть никак не хуже оснащённых провальными двигателями «Феррари» машин «Альфы Ромео» и «Хааса» — гонщикам двух главных и единственных посильных соперников по-домашнему везло где-то покрупнее.

«Уильямс»: 17 Гран-при, 0 побед, 0 подиумов, 0 очков, 10-е сторона в Кубке конструкторов. Лучший концовка: 11-е место.

(статистика с учётом гонки из-за «Мерседес»): 17 Гран-рядом, 0 побед, 0 подиумов, 3 очка, 18-е округ в чемпионате. Лучший финиш: 9-е участок (Гран-при Сахира).

17 Гран-подле, 0 побед, 0 подиумов, 0 очков, 21-е окраина в чемпионате. Лучший финиш: 11-е луг (Гран-при Австрии, Италии, Эмилии-Романьи).

Гусь Эйткен: 1 Гран-при, 0 побед, 0 подиумов, 0 очков, 22-е уезд в чемпионате. Лучший финиш: 16-е территория (Гран-при Сахира).

Лучшая спешность: Гран-при Тосканы vs Гран-рядом Эмилии-Романьи

Обе названные гонки роднит далеко не только страна их проведения, однако так же степень драмы, которой они обернулись в целях команды из Гроува. Вне всякого сомнения, что глядящим исключительно в таблицу результатов сии два из трёх итальянских Гран-присутствие точно не покажутся лучшими сообразно к «Уильямсу», а вот для смотревших заезды ото и до — ещё как.

В Муджелло аминь шло к первым очкам Джорджа в Формуле-1, так-таки второй красный флаг и последующее воссоздание гонки отобрали верное 9-е окраина. В Имоле британец аналогично перед поры до времени предметно претендовал на попадание в топ-10 держи финише, но сам по мнению-детски оплошал: грея шины в режиме волос-кара, Расселл потерял метеор и воткнулся в стенку. Обидно, вот жалость…

Худшая гонка: Гран-присутствие Сахира

Пусть будет второстепенный Сахир, поскольку «овальная» комбинация трассы сулила «Уильямсу» с их моторами «Мерседес», правдоподобно, самую потенциально перспективную в сезоне борьбу ради столь заветные зачётные баллы. Сулила аккуратно до той поры, часа) Расселла не позвали заступить подцепившего «корону» Льюиса Хэмилтона.

Да ну? и Джек Эйткен, хочет некто того или нет, до сих пор-таки своим разворотом, закончившимся сломанным передним крылом и появлением по первости виртуальной, а потом и реальной механизмы безопасности, испортил гонку невыгодный только себе, но и окольным путем Расселлу — парню, отдавшему ему для один уик-энд свою машину. Казалось бы, возле чём тут досады «Уильямса» и несообразно ускользнувшая победа Расселла вслед за «Мерседес»? А при том — экс-первач Формулы-2 не просто действенный пилот «Уильямса», он её заведующий. И личная трагедия Джорджа после «чёрные стрелы» — почти такая а трагедия для «Уильямса».

Пилоты

Смотря на «Уильямс», так и желать сказать: «Расселл — наше однако!» Расселл — действительно почти всегда для «Уильямса». Иметь в составе молодого талантливого пилота с большими перспективами является в то же время и большой удачей, и ответственностью, с которой они то время) как справляются… справляются так, как бы могут, насколько готовы. А огорчительно Джорджа: понимать, что твоя милость способен без всякого вката управлять «Мерседес» лучше Валттери Боттаса, только на очередной год остаться тамо, где находишься… С другой стороны, подрыватель имиджа Хэмилтона точь в точь «величайшего из великих» вместе рисковал очутиться на путина-2021 вне обоймы призовых пилотов Ф-1, даже если бы Чеко Перес договорился с «Уильямсом».

В ведь же время нельзя безграмотный отметить новобранца команды и Ф-1 Николаса Латифи. Давно начала сезона-2020 канадец казался самым словно ни на есть ярким примером такого феномена, во вкусе рента-драйвер. Ничего подобного — Латифи прошёл дистанцию чемпионата беспримерно пристойно! Да, он уступил в во всех квалификациях сокоманднику, только по воскресеньям выглядел нацело нестыдно — аж три 11-х места, в том числе и первый же этап сезона.

Цитирование года

«Единственная причина, вследствие этого мы могли заработать консервы в этот уик-энд — 100% активность каждого из вас и константа. Ant. переменная работа над усовершенствованием механизмы. Я больше, чем кто-либо хотел бы утерпеть подальше от стены и намыть для команды одно возможно ли два очка. Мы — гонщики, и находимся тогда не для того, затем чтобы перестраховываться. Мы участвуем в Гран-подле, чтобы раздвигать границы. Время от времени это оборачивается разочарованиями. Хотя в ту же секунду, в некоторых случаях мы снимем ногу с педали акселератора и начнём делать на 95%, мы можем соединяться домой», — выдержка из искреннего корреспонденция Джорджа Расселла с извинениями команде немного погодя своей нелепой аварии в Имоле.

Планы на будущее

Тьфу-тьфу, с ними у команды в виде бы неплохо. И это, нате самом деле, чудо какое-ведь, учитывая, что коронавирусный локдаун в мировом спорте и Формуле-1 в частности был в состоянии вовсе похоронить легендарное фамилия в автоспорте! По ходу сезона произошла где-то назревавшая смена владельца — им оказалась некая американская набор Dorilton Capital. Кто вслед за ней стоит — точно неизведанно. Ясно одно — «конюшня» получит никак не только серьёзные инвестиции, однако и сохранит своё название. Фрэнку Уильямсу и его семье сие было очень важно. А нам попросту приятно.

Почти сразу впоследств анонсирования информации о смене хозяина пикет руководителя покинула Клэр Уильямс. Надо быть, оно и к лучшему — не ищите никакого сексизма. А то нет?, из дочери старины Фрэнка вырос аминь же не лучший координатор, хотя винить одну просто-напросто её в деградации формы коллектива хватит тоже нечестно.

Совсем свежая и такая важная пуля последних дней — приход сверху позицию генерального директора Йоста Капито. Вот то-то и есть этот человек сделал «Фольксваген» грозой мирового слет с 2013 по 2016 годочек, а потом пришёл поднимать с колен «Макларен», хотя его покровитель Рон Деннис флегматически в тот момент разругался с другими владельцами, просто так что Капито не усидел в своём кресле и шести месяцев. В «Уильямсе» такого определённо не должно повториться.

Первопричина