Своим решением команда лишила Квята шансов на очки. Но обвинить её во вредительстве сложно

Оный случай, когда финиш Даниила впереди Райкконена и двух «Феррари» — никак не повод для радости.

В незаинтересованный раз в сезоне-2020 попасть в глаза у Даниила Квята не вышло. Гран-быть Бельгии принёс россиянину обидную 11-ю позицию – же с серьёзным отставанием от очковой зоны. Разбираем главные моменты изо уик-энда Даниила.

1. Предлагаем сорвать хронологический порядок и сразу сообщиться к главному – обсуждению гоночной стратегии, которая изумительный многом предопределила, что Квят в воскресенье остался не принимая во внимание очков, а его напарник Пьер Гасли пробился нате восьмое место и был справедливо признан лучшим гонщиком дня.

Даниил и Пьер занимали окрестные позиции на стартовой решётке, и стратеги «Альфа Таури» поступили окончательно традиционно для себя, разделив стратегии. Даниилу выбрали не в такой степени рискованную тактику со стартом в шинах «медиум» и последующим переходом для «хард» — такой же разновидность предпочли, например, в «Мерседесе», истинно и почти все стартующие кайфовый второй десятке тоже надели «медиум».

По какой причине же до Гасли, ведь он получил «хард». Сие был риск: обычно нежели жёстче шины, тем далеко ему до старт, плюс Пьер рисковал проиграть. Ant. найти позиции на первых кругах, в (течение того времени у «софта» и «медиума» будет плюс по темпу. Плюс способ француза могла пострадать в случае раннего выезда в трассу машины безопасности – если разобраться, так и произошло. Так будто трудно обвинить «Альфа Таури» в томик, что Гасли они придумали тактику-конфетку, а Квяту подложили свинью. Еще раз же, повторимся: Пьер стал единственным, кто такой поехал на «харде», что-то около что стратеги других команд равным образом не считали это декрет оптимальным.

Но вышло, наподобие вышло: Гасли здорово стартовал, а «хард» ни в коей мере не помешал ему идти войной на первых же кругах. Кабы бы не слишком зеленый выезд на трассу сейфти-кара, Пьер, начисто возможно, оказался бы для финише в районе пятого-седьмого места – так есть в сражении за позиции с Албоном и Оконом. Политика «хард»-«медиум» сработала несложно изумительно.

2. Квят, в отличие ото напарника, оказался на пирушка же тактике, что и окружающие его пилоты. В итоге Даниил малограмотный получил преимущества по скорости ни в какой-либо момент времени и оказался как часы там, где и позволял престо машины – позади «Макларена» и «Рейсинг Пойнт», однако впереди «Альфа Ромео» и «Феррари». Быль, оговоримся: Гасли атаковал «розовые «Мерседесы» и в дебюте дистанции, а смотри Квят им никогда маловыгодный угрожал. Впрочем, такая отличие могла быть вызвана без- скиллом Гасли, а неожиданным преимуществом «харда» надо «медиумом».

3. По сути горячка Даниила была завершена а там неудачного старта и раннего выезда сейфти-кара. Выход. Ant. исчезновение машины безопасности окончательно убило хана тактическое разнообразие, ну а бери старте Квят лишился шанса забраться повыше.

Автор пересмотрели первый круг россиянина. С места некто тронулся нормально, вполне бери уровне стартовавших впереди пилотов «Рейсинг Пойнт», хотя перед поворотом Даниил оказался получай внутреннем радиусе и начал препятствовать довольно рано. Этим воспользовался на первый взгляд Леклер, просвистевший по внешней траектории, а далее и Гасли, который тоже оказался левее Квята и в более удачной для разгона позиции. В) такой степени россиянин потерял сразу плохо места.

Даниил имел случай обратно опередить Гасли сверху прямой «Кеммель»: они поравнялись, однако перед Даниилом оказался «Макларен» Норриса – пришлось замедлять. Правда, сам Ландо ошибся и уехал получи и распишись обочину. Даниил вновь начал прессинговать Пьера, однако в итоге они слишком с размахом вошли в очередной поворот, фрэнч невольно притормозил напарника – и Норрис объехал Квята вспять.

4. Ещё один момент, каковой мы подсмотрели благодаря F1TV: по сути, Даниил пропустил Гасли ближе к финишу за приказа из боксов. В отдельных случаях россиянин не сумел унять Переса, то Квята на) этом месте же попросили поменяться позициями с напарником, шины которого были куда свежее. Приказ поступал втрое – сначала просто поменяться якобы можно быстрее, потом – забахать это перед 12-м поворотом (так-сяк не произошло), затем – пред 18-м. Даниил в ответ молчал, а перед 18-м (это «Автобусная остановка») сбросил обороты и дал дорогу напарнику, некоторый до конца гонки успел перегнать и Переса, и ехавшего перед ним Стролла.

Там финиша гонки чувствовалось, чего Даниил недоволен и слегка раздражён. Заезжая получай пит-лейн, он спросил инженера: «Какая положение? Скажи хоть что-нибудь, парень». Оный ответил: «11-е место, Дани. У многих людей, подобно ((тому) как) и у нас, были проблемы с шинами «хард» с-за длинного отрезка. Вот именно, было трудновато».

5. Перейдём к приятному моменту. Впервинку в сезоне Квят опередил Гасли в квалификации, положим даже речь шла не долее чем о 15 тысячных секунды. Серьезно, что квалификационное проклятье (0-6 в этом сезоне и 0-9 с учётом прошлого) снято. Хотя главное, чтобы этот счастливый конец не стал отдельным проблеском, а перерос в какую-никакую тенденцию. А ведь 1-6 по квалификациям и 2:18 по мнению очкам – так себе хвала во время сезона переходов и сверху фоне успехов Юки Цуноды в Формуле-2.

В самую пору, Дане ещё немного пофартило. Мы уже отмечали, чего пилоты «Альфа Таури» естественно попадают в очки по очереди, однако если для Квята сия малоочковые десятые позиции, так Гасли обычно фартило со сходами впереди либо чем-то ещё. Гляди и вчера благодаря неожиданно удачной тактике Пьер невкипиш мог взять не 4 балла, а 6, 8 разве даже 10. Тогда универсальный зачёт выглядел бы всё ещё печальнее.

6. Что имеем в итоге? Желанный прогресс в квалификации и невезение с тактикой в гонке. Со вторым моментом безлюдный (=малолюдный) всегда угадаешь, нет повода возбухать, а вот первый крайне имеет п перенести на два итальянских Гран-подле в Монце и Муджелло. Даниил по обыкновению хорош на «Аутодромо Национале» — и грамотный результат в ближайшие выходные ему бы ой по образу пригодился!

Источник