Соперник сломал Квяту крыло и гонку. Очередной глупый манёвр Албона и везение Гасли

Вышибала Даниила после аварии ехала яко плохо, что он даже если просил команду сойти.

После традиции разбираем главные моменты гоночного уик-энда Даниила Квята. Однако шансы на продление результативной серии гражданин России потерял после странного манёвра Александера Албона — с него скоро и начнём.

1. Не будем сопровождать хронологическому порядку — все равняется исход Гран-при Айфеля чтобы Даниила Квята был определён столкновением бери 17-м круге гонки. К этому моменту поза россиянина как раз подобает было начать улучшаться по прошествии времени старта на более жёстких шинах «медиум» и явной ставки в один пит-стоп. Так вот к Даниилу сзади подъехал Албон, кой раз обрёк себя получи и распишись очень раннюю остановку по прошествии времени блокировки колёс на первом а круге гонки.

Понятно, который комбинация болида «Ред Булл» и свежих шин давали Алексу перевес, да и сам россиянин ему помог: Даниил приставки не- вписался в финальную шикану и срезал её, потом чего в том числе сообразно правилам должен был посторониться оппонента вперёд. Это Квят и нашел, поступив мудро. А вот насчет его соперника то а самое ну никак маловыгодный скажешь…

Соперник сломал Квяту крыло и гонку. Очередной глупый манёвр Албона и везение Гасли

Квят перед срезкой шиканы и столкновением с Албоном

Фотоотпечаток: Joe Portlock/Getty Images

Выйдя на будущее время, Албон вдруг решил, отчего болид Квята остался в тридевятом царстве в тридесятом государстве позади. Таиландец решил сместиться в левую сторону, чтобы войти в финальный перевал по оптимальной траектории, однако в итоге врезался задним колесом в переднее антикрыло Даниила. Метеор россиянина тут же потерял пристройка, после чего Даниилу пришлось ещё раз целый круг медленно повторяться в боксы — хуже места ради инцидента ни придумаешь. В таком случае есть Квят и кучу времени потерял, и был вынужден бесконечно. Ant. мало раньше запланированного менять шины.

А как такую промашку был способным допустить Албон? Здесь пожирать ряд объективных и субъективных моментов. В обеление Алекса скажем, что пилотам Ф-1 бесспорно трудно определять положение соперников держи трассе («Я его без труда не видел» — самое стандартное интерпретация после инцидентов), к тому а зеркала заднего вида безмерно маленькие. С другой стороны, оправданием сие не назвать. А если твоя милость только что опередил соперника, возможно ли не стоит выбрать еле более безопасный вариант? Правда, более узкий вход в лука мог привести к тому, чисто на стартовой прямой Квят попробует контратаковать (пишущий эти строки видели такие моменты в ходе гонки), же уж лучше так, нежели выбивать соперника и набирать штрафные баллы.

К сожалению, по итогам уже около двух сезонов Албона в Формуле-1 не возбраняется констатировать: он никак никак не может избавиться от кавалерийских и простой глупых манёвров. Стиль Алекса — «была безграмотный была» с регулярными инцидентами. А как же, если соперник отступает, так получаются эффектные обгоны, только всё больше конкурентов и экспертов выражает раздражение манерой таиландца бороться.

Сходные жалобы в своё время были в ячейка Ферстаппена, но Макс приходил в Формулу-1 с пупок развяжется меньшим опытом и демонстрировал несравненно большую скорость, за в чем дело? многое прощалось. В итоге нидерландец нащупал необходимую грань. Хватит ли такая возможность у Албона, махина вопрос. После очередной неудачи некто стал близок как партминимум к понижению обратно в «Альфа Таури», ежели и Хельмут Марко продолжает подтверждать, что для «Ред Булл» Алекс остаётся первым выбором получи и распишись 2021 год.

2. Вернёмся к Квяту. Многие поспешили свалить Даниила в неумении обгонять по прошествии того, как на финальных кругах некто так и не сумел обогнать Николаса Латифи. Давайте до сих пор-таки иметь в виду: метеор россиянина получил серьёзные повреждения в процессе, то время) как от него отрывалось переднее антикрыло. А когда-никогда ты сильно потерял в прижимной силе, в таком случае трудно подобраться даже к «Уильямсу» получи и распишись дистанцию атаки.

За россиянином на правах-то не было зафиксировано безволия, а на сей единожды он под финиш много раз просил гоночного инженера о сходе. Никак не потому, конечно, что Квяту было бездействие проехать несколько финальных кругов. Всё-таки понимают: оформленный сход — сие возможность чуть поберечь возможность двигателя и, самое главное, плюхнуть новую коробку передач. А команда всё-таки решила, яко Даниилу стоит доехать предварительно финиша. Что ж, её ей-же-ей.

3. Теперь оглянёмся назад. Искусство принесла нам и хорошую, и плохую новости. Хорошая — Квят проиграл Гасли в меньшей степени, чем обычно, а именно 72 тысячные. Плохая — всегда-таки проиграл, и теперь Даниил гарантированно уступил Пьеру в квалификационной дуэли точно по итогам всего сезона – 2:9. С убитым видом, ничего не сказать. Благо россиянину будет суждено удлинить карьеру в Ф-1, то с выступлениями в соответствии с субботам определённо что-в таком случае нужно делать, тем паче если не получается в корне их компенсировать прорывами в нониди гонки.

4. На старте Квят проиграл двум позиции, но в этот разок больших вопросов к Даниилу ни духу — так бывает. Квят хоть куда среагировал на стартовые огни — что минимум не хуже Феттеля и Гасли. В первом повороте мимо обеих гонщиков «Альфа Таури» бравурно проскочил Джовинацци, а чуть после этого Квята опередил и Магнуссен, с которым они звучит боролись на протяжении нескольких поворотов. И Антонио, и Кевин стартовали в мягком «софте», что обеспечивало им предпочтительность в сцеплении на первом круге, (на)столь(ко) что претензий тут бытовать не должно. В «Альфа Таури» были внутренне готовы проиграть позиции за последующего преимущества за дебет тактики.

5. К стратегии вопросов не имеется — как всё могло установиться, легко понять на примере Пьера Гасли. В оный раз в «Альфа Таури» для удивление не стали размножать тактику, выбрав для гонщиков одинаковую. Разумеется, в ход гонки вмешался сейфти-впадина, позволивший Гасли совершить следующий пит-стоп, но и помимо него он должен был заканчивать примерно на той а позиции — единственное, Леклера был в состоянии бы не опередить. Разве а Квяту ничто не мешало прифигачиться прямо позади напарника. Разумеется, вопрос, сумели бы в «Альфа Таури» кроме проблем провести двойной пит-замереть во время выезда механизмы безопасности.

6. Напоследок констатируем: в качестве кого это почти всегда и иногда в нынешнем сезоне, когда впереди полно(те) много сходов, то сим пользуется не Даниил, а Пьер. Наверное, единственное исключение было возьми «Муджелло», но в воскресенье все на свете сложилось как обычно. Сошли Боттас, Норрис, Окон и Албон, вдругорядь провалился Феттель, с конца пелотона стартовал следующий «Рейсинг Пойнт», а воспользовался во всех отношениях этим Гасли, набравший единым) (духом восемь очков. Теперь поголовный счёт в паре Пьер-Даниил — 53-14. А рядом каких обстоятельствах он стал возможен, во всех отношениях, увы, будет наплевать.

Ключ