Самые глупые правила Формулы-1, которые надо срочно отменить

Дай пилотам больше свободы и верните грид-гёрлз!

Гран-возле Венгрии показал несовершенство правил Формулы-1. Гонщики «Хааса» получили законные, только от того не в меньшей мере нелепые штрафы за ордер заехать в конце прогревочного круга для пит-лейн для замены шин. Будем ожидать, что глупое правило отменят — а в (то подробнее расскажем про него, а в свой черед про другие пункты регламента, которые нужно скорее отменить. Сразу оговоримся: пишущий эти строки не брали такие темы, что DRS, дозаправки или двигатели — инуде всё слишком сложно и туманно. Ниже — более простые и очевидные случаи.

Радиомолчание пред стартом

Для начала пока еще раз о правиле, которое чуток не стоило Кевину Магнуссену и его команде вылета изо очковой зоны (в итоге случай ограничилось перемещением с девятого места бери десятое). Магнуссен получил 10 штрафных секунд из-за нарушение пункта правил, соответственно которому инженеры вообще мало-: неграмотный могут общаться с пилотами в прогревочном круге (за исключением случаев, кое-когда речь идёт о вопросах безопасности).

Не спросясь по себе пункт здравый: он был введён, с тем чтоб гонщики самостоятельно готовились к старту и безвыгодный получали миллиона инструкций до радио. Тем самым повышается миссия гонщика и увеличивается непредсказуемость держи первых метрах дистанции: в большинстве случаев шансов, что пилот чисто-то сделает не этак и потеряет позиции.

Но, (как) будто это часто бывает, около введении правила забыли ради нюансы. Пункт, введённый про процедуры старта, внезапно поставил около запрет вообще любые трактация по радио — включая и клич со стороны инженеров пофигачить вместо решётки в боксы и заступить шины. Это полная белиберда, и хочется верить, что в правилах торопливо появится соответствующее разъяснение.

Вылетание на шинах из Q2

Еще долгое время в Формуле-1 существует статья, согласно которому гонщики изо первой десятки должны брать старт на тех же шинах, получай которых показали лучшее перепавшее во втором сегменте квалификации. Ожидание были благие: мол, лидеры держи самых мягких шинах мгновение ока поедут в боксы и попадут в траффик, а стартующие ниже пилоты окажутся впереди.

Житейское море оказалась совсем другой: фавориты бери любых колёсах создадут довольный отрыв, а вот их ближайшие преследователи в духе раз окажутся в невыгодном положении, отчего что вот им метко придётся проходить Q2 и затем подниматься в воздух на самых мягких покрышках. Так есть в итоге правило играет бери руку как раз лидерам, отсекая через них ближайших преследователей. Нынешний пункт регламента чуть отнюдь не отменили перед сезоном-2020, же пока он уцелел. Надеемся, ситуацию исправят пусть бы бы к 2021-му.

Различные типы шин в гонках

И до сей поры про покрышки. Согласно нынешнему регламенту, в гонке сколько) (на брата пилот обязан использовать двуха разных типа. Зачем — непостижно. В итоге тактика у большинства гонщиков задолго. Ant. с унылого похожа, почти приставки не- существует пространства для манёвра (особенно в сочетании с требованием вылететь на тех же покрышках, яко и в Q2). Вот и получаем стандартную стратегию «шины помягче — шины пожёстче».

Отчего же не дать стратегам промежуток для творчества? Пусть одни шпарят три либо — либо четыре отрезка на «софте», а прочие, к примеру, ограничатся одним пит-стопом и использованием как никогда «харда». Непонятные ограничения.

Разве же совсем помечтать, в таком случае можно разрешить «смешивать» для машине разные типы покрышек. На выдержку, если понятно, что как собака страдает переднее левое иначе говоря правое колесо, кто-ведь может поставить туда сателлит из более жёсткого компаунда. Святая правда, боимся, такое предложение зарубит «Пирелли» изо-за вопросов с безопасностью. Положим, хотя бы разрешите по всем статьям использовать три типа шин минус ограничений!

Фактический запрет получай тесты

Переходим к более глобальным темам. В своё грядущее тесты в Формуле-1 резко ограничили к снижения расходов команд. Впечатление оказался обратным: все освободившиеся мошна гоночные коллективы моментально перенаправили получи развитие систем компьютерного моделирования, вдобавок в итоге тратить стали аж больше — техника, электричество, занятие инженеров… Так может, пришла самое время пойти в обратную сторону? Ясно, никакой тестовой анархии, (как) будто в лихие 90-е, быть малограмотный должно, но что мешает прокладывать больше тестов сразу потом Гран-при? Например, с обязательством насаживать за руль молодых гонщиков.

Старые-добрые «аналоговые» испытания позволят быстрее посвящать эффективность новинок (меньше деталей короче изготовлено впустую) и раньше показывать проблемы с корреляцией данных посреди аэродинамической трубой, CFD и трассой.

Интердикт грид-гёрлз

Напоследок о невыгодный слишком серьёзном. Пару планирование назад Формула-1 пошла бери поводу у мирового сообщества и решила боле не приглашать красивых девушек сверху стартовую решётку. Что и кому Трюизм-1 этим доказала и показала, в области-прежнему непонятно. При этом организаторы лишают заработка девушек изо модельных агентств — нет ли шелковичное) дерево скрытой дискриминации?

При этом отдельные промоутеры шабаш равно находят обходные пути и целое-таки приглашают грид-гёрлз. В среднем нужно ли так зацепляться за конъюнктурное, лицемерное и в итоге малограмотный работающее правило?

А какое условность Формулы-1 отменили бы ваша милость?

Источник