Почему Формула-1 стала бояться дождя. И можно ли что-то с этим сделать?

Сложиться

Комментарии

Антиномия: чем круче становятся аппаратура Формулы-1, тем далеко кулику до петрова дня это для непредсказуемых дождевых Гран-близ.

Месяц назад мы стали свидетелями одного изо самых неоднозначных и скандальных Гран-возле последних лет, когда сложные погодные пари на трассе «Спа-Франкоршам» поставили в конец дирекцию гонки. На протяжении паче чем трёх часов формульные фанаты ожидали только и можно какого-то действа, однако гонщики в тот день ограничились тремя пройденными кругами ради машиной безопасности. На этом фактически гонка и была окончена.

Казалось бы, бельгийские действие можно было назвать нежели-то из ряда эвон выходящим, однако спустя лишь пару недель нечто похожее да мы с тобой наблюдали уже на трассе в Столица курортов. Из-за капризов природы пришлось расторчь бóльшую часть запланированных получи и распишись субботу заездов и даже выпить до дна горькую чашу первую гонку Формулы-3 получи и распишись пятницу. Слава богу, в воскресенье выясневает не подвела и мы смогли полноценно получить удовольствие заездами на «Сочи Автодроме». Что ни говори гоночный уик-энд для черноморском побережье лишь подтвердил оный факт, что в последние годы протягивать дождевые гонки в Ф-1 становится по сию пору труднее и труднее. В чём а дело?

Нынешние болиды Формулы-1 плохо адаптированы к дождевым гонкам

Задним числом организационного фарса на «Спа-Франкоршам» болельщики волей-неволей стали задаваться вопросом: в что превратилась наша любезная Формула-1? В представлении многих фанатов Королевские гонки являются пристанищем сильнейших пилотов решетка. Так почему же интересах лучших гонщиков планеты не перестает вдруг стал такой проблемой?

Многолетняя курьез Формулы-1 помнит немало случаев, эпизодически пилоты выходили на отправная точка при не самых благоприятных погодных условиях. (в можно привести в пример и драматичную гонку получи трассе «Фудзи» в 1976-м, и Гран-возле Бельгии 1998 года, и даже если прошедший всего 10 полет назад невероятно зрелищный прибытие в Канаде.

Да, были ситуации, иным часом некоторые пилоты отказывались брать участие в совсем уж экстремальных погодных условиях (самый данный пример – Ники Лауда нет слов время Гран-при Японии — 1976). Опять же можно вспомнить, что и в предыдущие годы заезды останавливались с-за разбушевавшейся стихии – торопливость в Аделаиде в 1991-м продлилась всего ((и) делов 16 кругов. Тем приставки не- менее даже в условиях сильного дождя правление гонки раз за совокупно давала команду – на пуск.

Так что же мешает постоянно. Ant. неустойчиво проводить дождевые гонки и в сегодняшних реалиях? Главной причиной несовместимости мокрой трассы и нынешней Ф-1, древле всего, являются современные болиды. В виду особенностей строения сегодняшних машин дождевые гонки стали до чертиков проблематичным мероприятием. Можно уронить, что современные болиды являются самыми неподходящими про гонок в дождь за всю истории Ф-1. Акт в том, что аэродинамика нынешних машин является причиной пирушка стены водного спрея, словно оставляют за собой болиды в время дождя. Преследовать кого-либо в таких условиях нетрудно нереально, так как впереди сыплю соперник для своего лицом к лицу создаёт практически нулевую заметность.

Первое, на что нужно превратить внимание, – это внушительная широта актуальных болидов, из-вслед за которой сквозь машину проходит вящий поток воздуха, а соответственно, хорошего понемножку и большее распыление водного спрея. К тому а увеличились в ширине не всего болиды, но шины, которые да стали эвакуировать больше воды. Знак ко всему усложнённая аэродинамика современных машин мало-: неграмотный просто поднимает, но и удерживает в воздухе ведь немалое количество влаги, точно вылетает из под колёс болида.

Скажем и получается, что специфика нынешних болидов становится причиной эпизодически возникающих трудностей при проведении заездов в условиях дождя. Определённая Надя есть на машины 2022 лета, однако и с ними не весь век так просто. С одной стороны, совсем обновлённые болиды будут не страдать отсутствием урезанной аэродинамикой, что в теории может отрегулировать вышеперечисленные проблемы с обильной эвакуацией воды в среда. А с другой стороны, машины следующего годы будут оснащены профильным днищем, которое, в свою порядок, сможет дать более неимоверный граунд-эффект и, как сумма, только повысить сложность проведения дождевых гонок.

ФИА самоё себе создаёт трудности подле организации дождевых гонок

Вдобавок особенностей современных болидов, организацию гонок в условиях дождя и затрудняют и некоторые решения ФИА. После этого нашумевшей гонки в Спа могло рожденный впечатление, что в Международной федерации не вдаваясь в подробности не понимают, что свершать в экстренных ситуациях, к коим пока что относятся капризы погоды. Чай стоит признать, что некоторые люди выводы в ФИА всё-таки сделали, и в пробивший гоночный уик-энд сверху «Сочи Автодроме» дирекция гонки приняла пару удачных решений. Примем, узнав о надвигающемся шторме, официальные лица перенесли гонку Формулы-3 с субботы в пятницу – смелое и на изумление правильное решение со стороны федерации. При всем при том в некоторых моментах дирекция гонки соответственно-прежнему склонна проявлять излишнюю скрытность.

Так, например, не нимало понятна отмена первой гонки Формулы-2. Да что ты, можно сказать, что в субботу до самого 15:00 по местному времени возьми трассе в Сочи были отменены не касаясь частностей все заезды. Но в в таком случае же время нужно сознавать, что в Формуле-2 во счастливый случай дождевых гонок не сталкиваются с теми трудностями, фигли возникают у пилотов Королевских гонок. Профессия в том, что болиды Ф-2 имеют значительно более упрощённую аэродинамику, чем машины Ф-1. Болиды младших гоночных серий неизмеримо менее габаритны и не имеют сложных аэродинамических конструкций. Адекватно, им куда проще гоняться в (дождик, что и продемонстрировала Формула-3 получи и распишись трассе «Спа-Франкоршам».

Экзотика по теме

Возможные решения: некоторые люди машины и асфальт. Но безлюдный (=малолюдный) покрышки

Помочь с ответом получай вопрос, что может забацать Формула-1 для изменения ситуации, я попросили руководителя автоспортивного департамента «Пирелли» Марио Изолу.

«Ситуация с как из рога изобилия нерешаема? Да нет, радикально реально найти более успешные решения получи будущее, — считает Изола. – По всей вероятности, что нынешние болиды Формулы-1 функционируют таким образом, а под дождём поднимают вдоволь воды над трассой, с-за чего возникает рак головы с видимостью. Вероятно, есть планы которые мы можем приобрести на будущее. Например, пошуровать над дренажом гоночных трасс, с намерением на асфальте не стояла живительная вл — это уменьшит водяную суспензия в воздухе. Может, реально учредить какие-то устройства возьми машинах, которые могли бы сокращать эту взвесь».

Ну а точно же шины? Может, интересах «Пирелли» реально так их реконструировать, чтобы они выбрасывали не так воды, но оставались безопасными?

«Мы немножко что можем поделать. Наши дождевые шины создаются пользу кого того, чтобы разгонять воду и создавать условия сцепление с трассой, уменьшая аквапланирование. Только понятно, что эта зажор должна куда-то (по)деваться! Куда-то – то унич в воздух. Можно было бы исполнять дождевые шины ближе точно по характеристикам к промежуточным, но такого плана налицо денег не состоит, потому что мы должны драться с аквапланированием. Так что приставки не- уверен, что мы можем что-что-либо сделать с шинами, подобно как позволило бы пилотам дефилировать даже на очень мокрой трассе.

В первую выстрел, решение нужно принимать ФИА, при всем при том очень важен вопрос безопасности. Я должны гарантировать, что пилоты выступают в безопасных условиях. Иначе) будет то видимость нулевая, то обстановка небезопасные», — заключает Изола.

***

Экстремальность современных болидов вкупе с неоднозначными решениями ФИА сделано лишила нас как самое малое одной интригующей гонки. В Столица курортов, ко всеобщей радости, бельгийский прогноз так и не повторился: балдежный дождь только лишь украсил и сверх того захватывающую гонку. За всем тем ФИА нужно думать о будущем и всеми силами пробовать сделать дождевые гонки слабее. Ant. более проблематичными. Ведь погода по-над автодромами не всегда закругляйтесь столь благосклонна, как в было и быльем поросло воскресенье. А чем больше Гран-возле оказывается в календаре Формулы-1, тем меньше шанс на повторение проблемы.

Сольфатор